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In Ecuador und die Welt, la aviación debe ser de acceso para todos, wo eine so komplexe Branche für die gesamte Gesellschaft offen sein muss.
Aquí hablaré del caso especial de Ecuador, donde en los últimos años la aviación se ha ido distanciando de la sociedad y se la ha marcado como un transporte de lujo y exclusivo.
En un taller reciente sobre periodismo aeronáutico organizado por la DGAC – Dirección General de Aviación Civil del Ecuador, pude conversar con algunos periodistas y personal de la industria aérea sobre varios temas, darunter, das Luftfahrtkultur.
Unter den verschiedenen Standpunkten, les comenté sobre lo que pasó con el FAE-Parade in Quito y cómo otros países como Peru, la aviación se ha socializado a un punto tal que podemos ver a todos los estratos sociales sin diferencia dentro de un avión.
Este es el objetivo de la aviación, unir a las personas y permitirles llegar más lejos sin importar su origen, género o condición económica.
El caso particular de Perú, donde también entra Kolumbien, In letzter Zeit Chile und Argentinien como casos más cercanos, sind im Wesentlichen auf einen einzigen Faktor zurückzuführen, größerer Wettbewerb, menores costos de los pasajes aéreos.
En estos países, das Der Wettbewerb ist gewachsen a ritmos que envidiamos en Ecuador y son ejemplo para la región y esto ha traído más opciones para volar, aber vor allem, Tickets für alle zugänglich, donde la competencia dejan de ser las mismas aerolíneas y pasa a ser el transporte por tierra.
¿Cómo se logró esto?
No depende solamente de que lleguen más aerolíneas, wie klar, para que esto se de el país tiene que ser atractivo para la inversión y tener una población atractiva junto con destinos para explotar.
Lo principal que lograron estos países para que más aerolíneas vuelen y se logre una reducción de los precios fue la flexibilización de los trámites, sowie Anreize, die alle Beteiligten als Passagiere begünstigen sollen, Fluggesellschaften und Flughäfen.
Ecuador tiene un potencial enorme y sí, necesitamos más aerolíneas volando en nuestro país, no solo grandes que operen con aviones de más de 100 Passagiere, aber auch, regionales pequeñas con aviones para 30 Passagiere, die Strecken mit geringer Nachfrage zurücklegen oder neue Verbindungen mit Flugzeugen mit geringeren Betriebskosten schaffen.
Mediáticamente, ist immer noch eine Neuigkeit hohe Ticketkosten in Ecuador wie wir zuvor in diesem Beitrag besprochen haben: www.nlarenas.com/2017/09/por-que-son-tan-caros-los-pasajes-aereos-en-ecuador/, aber das kann und wird sich im Laufe der Zeit ändern, hay algunos proyectos en la mesa para empezar nuevas aerolíneas.
Inzwischen, las autoridades podrán generar nuevos incentivos para estos empresarios y seguir así, impulsando una conectividad aérea para todos y cada uno de los ciudadanos de nuestro país que queremos recorrer y conocer Ecuador en menor tiempo y a menor costo.
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