In Ecuador und die Welt, die Luftfahrtón debe ser de acceso para todos, donde una industria tan compleja debe ser abierta para toda la sociedad.
Hierí sprechené del caso especial de Ecuador, donde en los úzuletztños la aviación se ha ido distanciando de la sociedad y se la ha marcado como un transporte de lujo y exclusivo.
En un taller reciente sobre periodismo aeronáutico organizado por la DGAC – Dirección General der Luftfahrtón Zivilist von Ecuador, pude conversar con algunos periodistas y personal de la industria aérea sobre varios temas, darunter, das Aerokulturáutica.
Entre los varios puntos de vista, les comenté sobre lo que pasó mit dem Desfile de la FAE en Quito y cómo otros paídu weißt wie Proú, die Luftfahrtón se ha socializado a un punto tal que podemos ver a todos los estratos sociales sin diferencia dentro de un avión.
Este es el objetivo de la aviación, unir a las personas y permitirles llegar más lejos sin importar su origen, género o condición ökonóGlimmer.
El caso particular de Perú, wo auchén entra Kolumbien, In letzter Zeit Chile und Argentinien como casos más cercanos, se deben a un solo factor como principal, mayor competencia, menores costos de los pasajes aéGefangene.
In diesen países, das competencia ha crecido a ritmos que envidiamos en Ecuador y son ejemplo para la región y esto ha traído más opciones para volar, aber vor allem, pasajes accesibles a todos, donde la competencia dejan de ser las mismas aerolíneas y pasa a ser el transporte por tierra.
¿Cómo se logró Das?
No depende solamente de que lleguen más Aerolíbestreitet, que claro, para que esto se de el país tiene que ser atractivo para la inversión y tener una población atractiva junto con destinos para explotar.
Lo principal que lograron estos países para que más Aerolíneas vuelen y se logre una reducción de los precios fue la flexibilización de los tráMilben, junto con incentivos destinados para favorecer a todos los involucrados como pasajeros, AerolíLinien und Flughäfen.
Ecuador tiene un potencial enorme y sí, necesitamos más Aerolíneas volando en nuestro país, no solo grandes que operen con aviones de más de 100 Passagiere, aber auchén, regionales pequeñas con aviones para 30 pasajeros que cubran rutas de baja demanda o generen nuevas conexiones con aviones de menores costos operativos.
Mediáticamente, sigue siendo noticia los elevados costos de los pasajes en Ecuador como repasamos previamente en este post: www.nlarenas.com/2017/09/por-que-son-tan-caros-los-pasajes-aereos-en-ecuador/, pero esto puede cambiar y va a cambiar con el tiempo, hay algunos proyectos en la mesa para empezar nuevas aerolíbestreitet.
Inzwischen, las autoridades podrán generar nuevos incentivos para estos empresarios y seguir así, impulsando una conectividad aérea para todos y cada uno de los ciudadanos de nuestro país que queremos recorrer y conocer Ecuador en menor tiempo y a menor costo.
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