En fastet, haremos un adiós final al Zahmer Airbus A330 HC-COH, el cual fue el primer avión wide body de la AerolíFlaggenlinie aus Ecuador.
Nach dem Schließung der Strecke zwischen Quito und New York letzte 31 de enero por al menos un añÖ, angekommenó el momento de despedir al aviónmás grande que ha operado con bandera ecuatoriana en la historia y también el primer avión de fuselaje ancho que ha operado Tame EP.
En fastet, repasaremos un poco de su historia en Ecuador e imágenes de este avión desde su presentación oficial hasta el Día de su partida, hallo 17 Februar 2019 wenn die avión es devuelto a su dueño en MOD St Athan (ICAO: EGDX, DA IST ES: GDX) in Wales.
Historia del Airbus A330 HC-COH
Der erste Großvaterón de fuselaje ancho de la aerolínea llegó ein Flughafen Guayaquil – Äquator bei 16:45PM del díbis Dienstag 9 Juli 2013 Abfahrt von Lourdes, Frankreich um ca 21:00 Hora de Francia del día anterior.
Unter dem Radio namens Airbus 348 der Großvaterón pudo ser detectado en varias etapas de su vuelo en el sistema de Flight Radar 24 en ese entonces y permitió a todos los AvGeek ecuatorianos estar atentos y realizar cálculos de su llegada.
Nach etwas más de 13 Flugstunden, der Großvaterón matriculado HC-COH ingresaba por primera vez a espacio aéreo ecuatoriano por la posición fronteriza con Colombia, ZERTIFIKAT, provocando en varias redes sociales la reacción de cientos de personas, das Más tarde harían de Tame y de este avión una tendencia en redes sociales como Twitter.
der Großvaterónmás grande que jamás una aerolínea ecuatoriana haya operado, übertrifft sogar die DC-10 von Ecuadorianer aus Aviación, Airbus A310 von Saeta und Boeing 767 von AeroGal und LATAM Ecuador, gelandetó en la pista del José Joaquín de Olmedo poco antes de las 17 Std, para posteriormente ser “exhibido” zunächst einmal das Flughafenpersonal von Guayaquil, ya que se instruyó a los pilotos, Erwähnenswert waren Ausbilder von Airbus, Erfüllung des Mietvertrages, a que rueden por varias zonas del aeropuerto para que así propios y extraños admiren este gran logro de la aerolínea de bandera ecuatoriana.
La historia de esta relativamente nueva aeronave Airbus A330-243 se remonta al añÖ 2.000 cuando su primer y único propietario anterior, Emirate, lo recibía para sus vuelos de larga distancia y alta demanda en su base en Dubai. sagte Aerosolínea operó Es ist avión hasta octubre del 2012, als das Flugzeug in Lourdes gelagert wurde, Frankreich wartet auf einen neuen Betreiber.
Nichtó muy poco tiempo hasta que Tame se hizo del arriendo de esta aeronave, la cual está equipada con dos potentes motores Rolls Royce RR Trent 772B-60 y posee una configuración interna en dos clases para hasta 278 Passagiere, 27 in der Business Class u 251 en Clase EconóGlimmer.
Esta aeronave en su momento sería el paso inicial de la gran internaciolanización des Aerolsínea, donde en más de una oportunidad se habló de la posibilidad de incorporar un segundo Airbus A330, gemelo del HC-COH para “cruzar el charco” y llegar con vuelos a Europa y máDas ist allesá, pero este plan jamás se concretó y ahora se vuelven a ver muy lejano los vuelos de larga distancia para la contraída Tame EP.
Abschied von Ecuador
Previa a la salida del avión, erfüllt sichó un arco de agua de despedida a cargo de los bomberos aeronáUticos.
der Großvaterón wegó von dem Flughafen Quito bei 13:40 mit erstem Zwischenstopp in Guayaquil an 17 Februar unter dem Kommando von 4 Ecuadorianische Piloten, nachés de despegue, der Großvaterón gemachtó una pasada baja sobre el aeropuerto de la capital para despedirse de manera oficial de esta terminal y de su personal.
Hinterher, bei 17:00 aproximadamente volarán directo hacia Gales, wo Sie voraussichtlich nach ca. 14 Flugstunden und an seinen Besitzer zurückgegeben werden, el cual buscará incorporarlo en otra aerolínea o tal vez, terminar su vida úZu.
Galeríein
vídeo abordo del Airbus 330 durante su presentación.
Auguramos mejores días para la Aerolínea estatal ecuatoriana, wo sie die Route nach New York fortsetzen können, incorporar nuevamente aviones de wide body u otros que le permitan una operación rentable y a largo plazo, para un crecimiento sostenido en lo internacional y doméstico de la mano.
¡Adiós HC-COH!
