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In Quito ist die neue Anreize für DGAC-Flughäfen von dieser Institution auf ecuadorianischem Gebiet verwaltet.
Um nationale und internationale Abläufe zu rationalisieren, Maximierung der Nutzung von Flughäfen und somit Verbesserung der Einnahmen aus der Luftfahrttätigkeit im Land, die Generaldirektion Zivilluftfahrt (DGAC) in Abstimmung mit dem Ministerium für Verkehr und öffentliche Arbeiten (MTOP) impulsa hat den Anreizplan für die Flughäfen, die vom Staat verwaltet werden, offiziell gestartet.
Der sogenannte AeroPlan beinhaltet für Nutzer einen Rabatt auf die Terminalnutzungsgebühr für internationale Dienstleistungen 19,50 Dollar zu 14,00 Dollar an den Flughäfen Cotopaxi und Manta.
Los incentivos se unen a la Política de “offener Himmel” y el subsidio del 40 Prozent der Kosten für JET A1-Kraftstoffe von der nationalen Regierung umgesetzt, um das Tourismuswachstum anzukurbeln, Wirtschaftlichkeit und Nutzen für die Nutzer des Luftverkehrs.
Die Fluggesellschaften, die sich entscheiden, von oder zu den von der DGAC verwalteten Flugterminals zu fliegen, profitieren von Vorteilen, während 3 Jahre, im Landedienst, Blitz, Flugschutz, Parkplatz (größer als 4 Std) und Gebühr für die Terminalnutzung.
An Flughäfen werden Anreize geschaffen: die Birnbäume (St. Vincent), gral. Ulpiano Paez (Salinen), Amazonas (Hülse), gral. Villamil, (Isla Isabela), San Cristóbal ( Galapagos, Der Betrieb unterliegt den Bestimmungen des Organgesetzes des Sonderregimes von Galapagos), Edmund Carvajal ( Äpfel), Francisco Orellana (Koka), Catamayo-Stadt (Geschäft), Regionales Santa Rosa (Santa rosa), neuer Laden (Saurer See), Carlos Concha Torres (Esmeraldas), Jumandy (Tena), Internationales Cotopaxi (Latacunga) und gral. Eloy Alfaro (Manta).
Luftfahrtunternehmen müssen ihr Interesse durch eine schriftliche Mitteilung an den Generaldirektor für Zivilluftfahrt zum Ausdruck bringen, mit der eine Verhandlungskommission gebildet wird, die der Fluggesellschaft die günstigsten und wettbewerbsfähigsten Bedingungen für die Aufnahme ihres neuen Betriebs bietet.
Der Plan ist eine Ergänzung zu den Flugterminals Ecuadors, die über eine moderne und integrative Infrastruktur verfügen., breite Spuren, Radiohilfen, freie Flächen zur Vermietung, Rettungs- und Feuerwehrdienst, Moderne Pre-Boarding-Räume und ausreichend Parkplätze für Fahrzeuge.
Dies ist Teil der Maßnahmen des Staates zur Förderung und Wiederherstellung des ecuadorianischen Luftverkehrsmarktes, das aus dem 2017 wächst wieder.
Alle Einzelheiten zu den Vorteilen und der Struktur des Plans, der während des erstellt und genehmigt wurde 2018 du kannst es lesen HIER: www.nlarenas.com/2018/08/nuevos-incentivos-para-aeropuertos-administrados-por-la-dgac/
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Ich verstehe nicht, dass das der Gesamtpreis sein wird, wenn man ins Ausland reist ?
Sie haben die Ecodelta-Steuer abgeschafft?
Ich habe gerade ein paar Tickets umgetauscht und nur 119 US-Dollar für den ecuadorianischen Tarif bezahlt
Ojo, Es ist nur eine Flughafensteuer, Das EcoDelta ist eine separate Steuer und diese Vorteile gelten nur für die in dieser Veröffentlichung genannten Flughäfen, die von der DGAC verwaltet werden.
Es bedeutet, dass nur die Flughafensteuer in Quito anfällt 56.65 würde bezahlen 14 in Latacunga, aber addieren Sie die anderen Steuern, die es gibt 59.25 es bringt Ihnen nur Einsparungen 42.65.
Ich weiß nicht, wie rentabel es für eine Fluggesellschaft wäre, von Latacunga aus zu fliegen, wenn die Tarifeinsparungen nur so hoch wären
Es liegt daran, dass Sie die restlichen Anreize nicht berücksichtigen, Es liegt nicht nur am Preis, Auch die Fluggesellschaften zahlen weniger für die Landebahnnutzung, Blitz, Mietverträge, etc. das ist weniger kostenintensiv, Daher, niedrigere Nutzungsgebühr.