In Quito ist die neue Anreize für DGAC-Flughäfen administrados por esta institución auf ecuadorianischem Territorium.
Um die inländischen Abläufe zu rationalisierenéstatisch und international, maximizar el uso de los aeropuertos y en consecuencia mejorar los ingresos inherentes a la actividad aeronáutica en el país, die Adresseón General der Luftfahrtón Zivil (DGAC) en coordinación con el Ministerio de Transporte y Obras PúKrieg (MTOP) impulsa hat den Anreizplan für die Flughäfen, die vom Staat verwaltet werden, offiziell gestartet.
Der sogenannte AeroPlan beinhaltet für Nutzer einen Rabatt auf die Terminalnutzungsgebühr für internationale Dienstleistungen 19,50 Dólares a 14,00 Dólares en los aeropuertos de Cotopaxi y Manta.
Los incentivos se unen a la PolíEthik von “offener Himmel” und die Subvention von 40 Prozent der Kosten für JET A1-Kraftstoffe implementado por el Gobierno Nacional para estimular el crecimiento turístic, ökonómico y beneficio de los usuarios del transporte aéreo.
Die Aerosoleíneas que decidan operar desde o hasta las terminales aéreas administrados por la DGAC obtendrán Vorteile, während 3 einños, im Landedienst, Erleuchtungón, protección al vuelo, Parkplatz (größer als 4 Std) und Gebühr für die Terminalnutzung.
Los incentivos se aplicarán en los aeropuertos: die Birnbäume (St. Vincent), gral. Ulpiano PáNEIN (Salinen), Río amazonas (Hülse), gral. Villamil, (Isla Isabela), San Cristóbal ( Galábezahlt, Betriebón sujeta a lo establecido en la Ley Orgánica de RéBesonderes Gal-Stöhnenábezahlt), Edmund Carvajal ( Äpfel), Francisco de Orellana (Koka), Catamayo-Stadt (Geschäft), Regionales Santa Rosa (Santa rosa), neuer Laden (Saurer See), Carlos Concha Torres (Esmeraldas), Jumandy (Tena), Internationales Cotopaxi (Latacunga) und gral. Eloy Alfaro (Manta).
Los explotadores aéreos deberán manifestar su interés mediante una comunicación escrita dirigida al Director General de Aviación Zivil, con lo que se conformará eine Kommissionón de negociación que brindará las condiciones más convenientes y competitivas a la aerolínea para iniciar sus nuevas operaciones.
El plan es un complemento para las terminales aéreas del Ecuador las cuales cuentan con infraestructura moderna e inclusiva, breite Spuren, Radiohilfen, freie Flächen zur Vermietung, servicio de salvamento y extinción contra incendios, Moderne Pre-Boarding-Räume und ausreichend Parkplätze für Fahrzeuge.
Estas son parte de las medidas tomadas por el Estado para impulsar y recuperar el mercado aéEcuadorianischer Gefangener, das aus dem 2017 wächst wieder.
Alle Einzelheiten zu den Vorteilen und der Struktur des Plans, der während des erstellt und genehmigt wurde 2018 du kannst es lesen HIERÍ: www.nlarenas.com/2018/08/nuevos-incentivos-para-aeropuertos-administrados-por-la-dgac/
Ich verstehe nicht, dass das der Gesamtpreis sein wird, wenn man ins Ausland reist ?
Sie haben die Ecodelta-Steuer abgeschafft?
Ich habe gerade ein paar Tickets umgetauscht und nur 119 US-Dollar für den ecuadorianischen Tarif bezahlt
Ojo, Es ist nur eine Flughafensteuer, Das EcoDelta ist eine separate Steuer und diese Vorteile gelten nur für die in dieser Veröffentlichung genannten Flughäfen, die von der DGAC verwaltet werden.
Es bedeutet, dass nur die Flughafensteuer in Quito anfällt 56.65 würde bezahlen 14 in Latacunga, aber addieren Sie die anderen Steuern, die es gibt 59.25 es bringt Ihnen nur Einsparungen 42.65.
Ich weiß nicht, wie rentabel es für eine Fluggesellschaft wäre, von Latacunga aus zu fliegen, wenn die Tarifeinsparungen nur so hoch wären
Es liegt daran, dass Sie die restlichen Anreize nicht berücksichtigen, Es liegt nicht nur am Preis, Auch die Fluggesellschaften zahlen weniger für die Landebahnnutzung, Blitz, Mietverträge, etc. das ist weniger kostenintensiv, Daher, niedrigere Nutzungsgebühr.