El servicio aéreo social bajo modalidad Taxi zuéreo Zahmes Amazonien seinen Betrieb danach einstellen 5 einñdie des Dienstes.
Und 4 Juli 2014 Der erste Flug fand zwischen statt Muschel Mera y Montalvo de lo que fuese un proyecto aéreo social diferente, enfocado en beneficiar a las más de 100 comunidades aisladas de la amazonia ecuatoriana donde muchas veces la única forma de transportarse es la víein aérea.
Aktualisierenón 26/04/2019:
die Woche von 22 April 2019, tras pocos días de suspensióAnzahl der Operationen, el proyecto volvió a operar tras recibir apoyo del sector amazóNico. Die Details: Zahmes Amazonien fliegt wieder
Was war das Projekt?
Operando a más de 200 unpräparierte Tracks im Amazonas, das soziale Projekt von Zahme EP, von der Regierung gesteuert, tuvo la intención de ser una alternativa económica para el traslado de ciudadanos, carga y también como ambulancia aérea para aquellas zonas tan remotas en las provincias de Sucumbios, Orellana, Pasta, Morona Santiago und Zamora Chinchipe.
Contemplado inicialmente para ser un proyecto que cuente con la incorporación von 6 aeronaves de menor tamañÖ, la idea se conceptualizó y materializó con los primeros tres aviones de fabricación norteamericana Suche Kodiak 100 que llegaron totalmente nuevos de fáBrica, aber das waren am Ende der Operationen von Tame Amazonia nur zwei (HC-CPE und HC-CPG) dado que uno se accidentó vor wenigen Monatenás (HC-CPF) y fue declarado como pérdida total.
mit dem ersten Flugzeug, el servicio se brindó a gran parte de las comunidades donde se socializó el proyecto y se unieron importantes destinos desde la base principal en Shell Mera y posteriormente también desde Macas, operiert zu Zielen wie Cumbaratza, Nayantza, Die Geschichten, Taisha, Auch Wachir, Kapirná, Bufeo, Montalvo, Moretococha, Jaime Roldós, Lorocachi und viele andere.
Este proyecto funcionó desde sus inicios como un servicio subsidiado por el Estado a través de Tame EP, Die Inklusivpreise begannen also ab dem $15 Dólares para habitantes amazónicos y niños, Ältere Erwachsene und Personen mit einer Conadis-Karte zahlten die Hälfte.
Der tatsächliche Preis der Tickets lag bei ca $82 DóHäuser, Der Tarif hatte also einen wichtigen Posten, der von Tame EP abgedeckt wurde, dass jährlich zwischen dem Konzept der Subvention, Flugzeugwartung, Betriebón y personal significaba valores superiores a los $3 Millionen dólares y ante la situación ökonómica conocida de la aerolínea Estatal, zu seinía el motivo principal para cerrar las operaciones de Tame Amazonia tras 5 einños de operaciones sirviendo a las comunidades más aisladas del país.
Se proyectó en su momento conectar los vuelos comerciales de Tame EP con la filial amazónica en Shell Mera o Coca para rentabilizar el proyecto con el transporte de turistas nacionales y extranjeros, pero el mismo nunca se concretó, auf lange Sicht die Dauerhaftigkeit des Projekts verringern.
El fin de un noble proyecto que contaba con personal altamente capacitado entre tézynisch, operativo y administrativo que cerró sus operaciones con un último vuelo entre Shell Mera y Kapawi.
Die Zukunft der Kodiak-Flugzeuge 100
Vor der Schließung von Tame Amazonia, la sociedad y habitantes de la zona podrán en poco tiempo, Habe wieder einen ähnlichen Service, pero esta vez vendrá de la mano del regreso integro de TAE – Transporte Aéreos Económicos de la Kraft AéEcuadorianisches Gebiet, Schicksal der 2 Suche Kodiak 100 betriebsbereit.
Las dos aeronaves serán trasladadas a Latacunga desde Shell Mera para realizar trabajos de mantenimiento programado y principalmente, Farbe passend zu Ihrem neuen Träger, que lo recibirá bajo concepto de traslado de bien público entre dos instituciones del Estado.
Servicio aéreo amazóNico
Mit dem Abgang von Tame Amazonia, las comunidades aún cuentan con los servicios de taxi aéreo privados que operan desde Shell Mera, Macas und Cola, obwohl die Kosten höher sind, aber es istán disponibles al servicio de la comunidad.
Es importante volver a desarrollar un servicio social amazóNico, conociendo las dificultades de llegar a las principales ciudades del oriente ecuatoriano y TAE sería la respuesta estatal a esta necesidad.
Informaremos los avances de TAE y el regreso a operación de los Quest Kodiak 100 jetzt unter der Leitung der FAE.
Das Thema TAME treffend, bitte, wenn es wieder in Betrieb geht 320 das gerade gewartet wurde??? Und damit über die gesamte Flotte, die TAME derzeit hat.
Ich könnte es dir nicht sagen, hätte bereits nach seiner Rückkehr aus Mexiko fliegen sollen.
Zu diesem Zweck wurde TAME vor vielen Jahren als Dependance der Luftwaffe als TRANSPORTES AÉREOS MILITARES ECUATORIANOS TAME gegründet, die später mit großen Vorteilen auf dem kommerziellen Markt konkurrieren wollte.. Dann verließen sie diese Routen und heute endet der Amazonas. Sie sollten den Service zu bezahlbaren Sozialdienstpreisen aufrechterhalten, ohne die Preise zu übertreiben, da der Staat andernfalls sehr hohe Subventionen leisten müsste. ALLE ECUADORIANER SOLLTEN VOM LUFTVERKEHR PROFITIEREN, und der Staat sollte diesen abgelegenen Regionen helfen. Es ist jedoch nicht möglich, einen weiteren Dienst in der FAE zu erstellen, da dadurch ein neuer Dienst gestartet würde
Mit der FAE entsteht nichts, Der TAE-Dienst der FAE besteht seit vielen Jahren und wird derzeit mit Twin Otter betrieben, einfach, besteht darin, den TAE-Betrieb mit der Kodiak zu verstärken.