Die Risiken von Vulkanasche in der Luftfahrt

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Erfahren Sie in dieser Folge mehr über die Risiken von Vulkanasche in der Luftfahrt, ein scheinbar harmloses Phänomen, aber das ist sehr ernst für die Industrie.

Mehrmals haben wir in diesem Raum über das Strenge gesprochen, geregelt und sicher Das heißt, die Luftfahrtindustrie prüft beispielsweise Phänomene, die die Betriebssicherheit gefährden könnten, wie z Winde, Windscherung, unsichtbare Turbulenzen, Vögel und andere wichtige Faktoren/Phänomene, wenn es um Sicherheit geht.

Unter den Hunderten von Faktoren, die einen Flug beeinflussen, das Wetter, zum Beispiel, Sie sind eine der wichtigsten und die Aufmerksamkeit von Fluggesellschaften und Piloten, aber eines dieser Naturphänomene erregt viel mehr Aufmerksamkeit und Besorgnis seitens der Industrie als andere.

Vulkanasche

Si bien podríamos pensar que la ceniza no es más que un «pariente» del polvo que el viento puede levantar y llevar, Die Realität sieht ganz anders aus und Vulkanasche in der Luftfahrt ist ein sehr gefährlicher Faktor, der nicht überwacht oder die erforderlichen Maßnahmen ergriffen werden, könnte sogar ein verursachen Flugzeugabsturz.

¿Por qué es peligrosa la ceniza volcánica?

Entsprechend usgs.gov – Geologischer Dienst der Vereinigten Staaten, Vulkanasche, die durch explosive Eruptionen in die Atmosphäre geschleudert wird, hat schädliche Auswirkungen auf Flugzeuge gehabt. Aschepartikel können nach vorne gerichtete Oberflächen abschleifen, wie Windschutzscheiben, Rumpfoberflächen und Motorkompressorschaufeln.

Aschekontamination kann auch zum Ausfall kritischer Navigations- und Betriebsinstrumente führen.. Was ist mehr, Die Schmelztemperatur von glasartigem Silikatmaterial in einer Aschewolke ist niedriger als die Verbrennungstemperaturen in modernen Strahltriebwerken; Folglich, Aschepartikel, die in einen Motor gezogen werden, können schnell schmelzen und sich als verfestigte Ablagerungen in den kältesten Teilen ansammeln, was die Motorleistung verschlechtert, eben, bis hin zum Verlust der Kompressorleistung im Flug und zum Verlust der Schubkraft.

Am gravierendsten sind die Motoren, wo Asche die Kompressorschaufeln des Motors erodieren kann, was dessen Effizienz verringert, Kraftstoffdüsen blockieren, Luftfilter verstopfen, durch Hitze schmelzen und dann zu einer glasartigen Emaille erstarren lassen, die wichtige Motorkomponenten umhüllt, cubrir y aislar los sensores de temperatura del sistema de combustible lo que provoca lecturas incorrectas en cabina y contamina el sistema de aceite y afectar el sistema «bleed air», die hauptsächlich für verwendet wird die Kabine unter Druck setzen.

Luftunfälle mit Vulkanasche

Von 1953 bis zum 2009, insgesamt 129 Berichte über Vorfälle mit Vulkanasche, von welchem 94 von ihnen wurde dieses Phänomen als Ursache des Vorfalls bestätigt. Von den bestätigten Vorfällen 20 waren von geringem Grad der Beteiligung und mindestens 26 davon mit Schäden oder schweren Beeinträchtigungen an Triebwerken und Rumpf, während insgesamt 9 Ereignisse verursachten kritische Motorausfälle, diese ausschalten.

Einer der wichtigsten aufgezeichneten Vorfälle war der Fall des Speedbird-Flugs von British Airways 9, eine Boeing 747-236B, die über Indonesien flog, als sie auf eine Wolke aus Vulkanasche stieß, ohne dass die Piloten es wissen oder wissen.

Vom Ausbruch des Mount Galunggung etwa entfernt 180 Kilometer vom Standort des Flugzeugs entfernt, die Wolke ließ die vier Triebwerke bei abstellen 11 tausend Meter hoch, was eine schnelle Reaktion der Piloten hervorrief, die in der Lage waren, das Flugzeug auf den Boden zu bringen, indem sie planten und es schafften, die Triebwerke neu zu starten, um schließlich mit gerade in Jakarta zu landen 3 betriebsbereite Motoren, aber ohne Opfer zu bereuen, aber es zeigt, wie kritisch und gefährlich diese Art von Ereignis für die Luftfahrt ist.

was die Industrie macht

Vulkanasche ist nicht nur von Interesse und Besorgnis für die Luftfahrt, sondern auch der weltweiten Behörden im Allgemeinen aufgrund der potenziellen Risiken für Gesundheit und Infrastruktur, die daraus entstehen könnten.

für die Luftfahrt, Vulkanasche wird mit Hilfe von Satelliten stark überwacht, Infrarotbilder und Regierungsberichte, mit denen die bekannten ASHTAMs generiert werden, Dies ist eine Art NOTAM, in dem Piloten und Fluggesellschaften die Bedingungen und Variationen der Asche auf ihren Strecken und Zielen kennen.

Bei einigen Flugzeugen ist bereits eine zusätzliche Maßnahme vorhanden, wo die Bildschirme im Cockpit das Vorhandensein von Vulkanasche auf ihnen anzeigen können, was die Entscheidungsfindung und Benachrichtigung über diese Ereignisse in der Luft erleichtert.

Vulkanasche auf Flughäfen

logisch, Flugzeuge sind nicht die einzigen, die von Vulkanasche betroffen sind, aber auch die Flughafeninfrastruktur kann unter diesen Phänomenen leiden, Auswirkungen auf Ihren Betrieb, auch wenn der Ausbruch nicht in der Nähe stattfand.

Die wichtigsten Auswirkungen auf Flughäfen sind die Einstellung des Betriebs, Schäden an der Infrastruktur und Schäden an Flugzeugen am Boden, was dazu geführt hat 2009, 101 Flughäfen ein 28 verschiedene Länder wurden von den Ausbrüchen betroffen 46 Vulkane, hervorzuheben, dass dies mehr als waren 150 Kilometer vom emittierenden Vulkan entfernt.

Gleichermaßen, Flughäfen, die sich potenzieller Ascherisiken bewusst sind, Sie haben Aktionspläne, um diesen Notfällen entgegenzuwirken und ihre Beeinflussung des Betriebs und der Benutzer so weit wie möglich zu reduzieren..

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