Nein zur Flugpreisregulierung in Ecuador

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In dieser Sonderausgabe erfahren Sie, warum die Flugpreisregulierung auf dem gewerblichen Flugmarkt in Ecuador nicht angewendet werden sollte und was dagegen getan werden kann niedrigere Ticketpreise.

Es wird nicht das erste Mal sein, dass dieses Thema im Blog diskutiert wird., aber leider, wieder einmal hat es geklungen und wir könnten das mit mehr Nachdruck sagen, der Vorschlag einiger Behörden, die Regulierung der Flugpreise für die zu fördern Ecuadorianischer Inlandsmarkt.

In diesem Raum haben wir diskutiert warum sind tickets teuer, Wie können diese Kosten gesenkt werden? und über die Steuern und Gebühren, aber es ist wichtig, die Behörden noch einmal an einige wichtige Konzepte zu erinnern, die ergriffen werden müssen, und Maßnahmen, die bereits vorher berücksichtigt werden müssen, über eine Tarifregelung nachzudenken, Maßnahme völlig unvereinbar mit einer globalisierten Welt und einem freien Markt.

Nein zur Flugpreisregulierung

Die Luftfahrt, Wie jede Branche muss sie sich in Bezug auf Höchst- und Mindestwerte selbst regulieren und selbst kontrollieren., Dies bedeutet, dass staatliche oder Luftfahrtgesetze, die den freien Wettbewerb einschränken, mit Richtlinien gefördert werden, die regeln, was eine Fluggesellschaft verlangen darf, es wird dazu führen, dass die derzeitigen Fluggesellschaften in ihren Investitionen geschädigt werden und sie sogar dazu bringen, das Land zu verlassen, und es würde die zukünftige Ankunft ausländischer Investitionen von den großen Luftfahrtkonzernen der Region oder der Welt stoppen.

vor dem, Es gibt noch viele weitere Maßnahmen, die durchgeführt werden können und die von den verschiedenen Behörden, die eine Regulierung oder Zollkontrolle erwähnt haben, sehr ernst genommen werden sollten, um die lang erwartete Senkung der Flugticketpreise innerhalb Ecuadors zu erreichen. Wir beschreiben einige:

• Ecuadorianische Luftfahrtpolitik: das Land von der Regierungsebene sollte eine staatliche Politik entwickeln, die das fördert Luftverkehr ist für alle zugänglich und ein Recht für Ecuadorianer, aber kein ausschließliches Transportmittel, aber inklusive.
• Aktualisierung des Zivilluftfahrtgesetzes und des Luftfahrtgesetzes: damit unsere Luftfahrt wächst, Diese müssen mit den aktuellsten Parametern einer Airline-Branche aktualisiert werden, die so dynamisch ist, dass sie sich Monat für Monat weiterentwickelt.. Auch auf rechtlicher Ebene müssen wir wettbewerbsfähig sein.
• An den Kosten sind nicht nur die Fluggesellschaften und Flughäfen schuld: Die Fluggesellschaften berechnen einen Wert und die Flughäfen andere, Die endgültigen Werte, die Benutzer zahlen, hängen jedoch nicht nur von diesen beiden Akteuren ab, Es gibt auch wichtige Lasten staatliche Steuer wie Mehrwertsteuer, ISD o EcoDelta, Touristische Power auf internationalen Flügen. An dieser Stelle erwähnen die Behörden die Regulierung der Tarife, sie sollten auch dem Beispiel anderer Länder wie Kolumbien folgen, bei dem die Mehrwertsteuersenkung für den Luftverkehr.
• Flughafensteuern: Ich bin sicher, dass es den Willen aller Akteure und klare kommerzielle Luftverkehrspolitiken und Anreize gibt, konzessionierte Flughäfen im Land (Quito, Guayaquil und Baltra) Sie würden nicht zögern, das Wachstum der Passagiere im Land zu unterstützen und mit potenziellen Reduzierungen ihrer Kosten und der von den Benutzern zu zahlenden Flughafensteuern dazu beitragen, aber alles muss Hand in Hand gehen mit der Beteiligung aller Akteure.
• Sonstige Steuern: In der Luftfahrt werden nicht nur Steuern von den Benutzern gezahlt, Fluggesellschaften haben zum Beispiel hohe Zuschläge für den Import von Teilen und Ersatzteilen (plus die hohe Zeit, die Importe im Land brauchen), Zahlung der Foreign Currency Exit Tax oder ISD, die die Betriebskosten erhöht.
• Q-Zuschlag: ein Kraftstoffdifferenzwert ist, entstanden, als der Preis für ein Barrel Öl die Schätzungen überstieg 2008 und auch, irgendwie kompensieren Abschaffung der Treibstoffsubvention für JET A1. Diese Gebühr wurde seitdem nicht geändert oder angepasst., kann auch ein Faktor sein, der die Reduzierung der Kosten unterstützt.
• Papierkram: Die Verringerung des Papierkrams und die Erleichterung von Prozessen für die Gründung von Unternehmen oder die Zertifizierung von Fluggesellschaften tragen zum gesamten Endziel bei.
• Mehr Wettbewerb fördern: grundlegend und am wichtigsten für die Kostensenkung sein, dass es mehr Konkurrenz gibt, mehr Fluggesellschaften, aber dafür müssen alle oben genannten Punkte gegeben sein, denn unser Markt muss nicht nur für fliegende Passagiere attraktiv werden, sondern auch in der Politik, Steuerfragen und andere.

Wie gewöhnlich, zu Ihren Diensten, um bei der kommerziellen Entwicklung Ecuadors zu helfen, und ich hoffe, dass dieser neue Leitfaden die Behörden des Landes erreicht und als Referenz dienen kann, um die notwendigen Veränderungen im Land zugunsten des Wachstums der Luftfahrt herbeizuführen.

Endlich, erinnern wir uns daran, dass die Kauf im Voraus ist die beste Empfehlung günstige Tickets zu kaufen und immer aufmerksam zu sein Flugangebote.

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