En esta nueva entrega analizaremos el éxito de la reducción de tasas de embarque en Santiago de Chile als ein anderer ejemplo a seguir en la región.
Das Luftfahrtón sigue creciendo en LatinoaméRica in einem guten Tempo, pero no está exhento de problemas o trabas que limitan el desarrollo de la industria y podemos destacar dos ejes importantes, la infraestructura más las Steuern und Gebühren.
Der Fall Chile
Dank eines interessanten neuen Berichts, der von erstellt wurde ALTA, podemos conocer información und Staatísticas detalladas de los efectos de la reducción de las tasas de embarque del Aeropuerto Arturo Merino Benítez de Santiago, que nos deja un nuevo ejemplo para toda la región.
Uno de los grandes desafíos que enfrenta la industria de la aviación und Améreiches Lateinamerika und Karibik son los costos de operación der Aerosoleíbestreitet, vor allem der Kraftstoff, was ungefähr darstellt 30% der Betriebskosten, und las tasas e impuestos que encarecen los costos de operaciónein und desincentivan, Bis zu einem gewissen Grad, la capacidad para aumentar la competitividad de los destinos y convertir a la región en una potencia turístic.
Es sollte vor allem beachtet werden, que las tasas de embarque del Aeropuerto de Santiago son manejadas por la Dirección der Luftfahrtón Civil de este país y no por un ente privado o concesionario, was die Entscheidungsfindung erleichtert hat.
Kolumbien, das andere Beispiel
Wie wir in einer früheren Ausgabe überprüft haben, Kolumbien istá dando importantes pasos para incrementar su tráIch bin deréreo und deshalb, estimular la economízum país generando más empleos y turismo.
Zum Beispiel, der Flughafen von Cartagena reduziert um 2015 Internationale Versandgebühr $92 US-Dollar ein $38 USD. Als Ergebnis dieser Maßnahme, an 2015 der tráfico internacional de pasajeros en Cartagena creció 30%. In 2016 ich wuchs aufó ein 21%, an 2017 ein 20%, an 2018 ein 41% und soweit 2019 ein 11%. El aeropuerto de Cartagena duplicó su tráfico internacional en un período de 3 einños y se inauguraron tres nuevas rutas que anteriormente no existían con vuelos a Amsterdam, Lima und Atlanta.
Die Industrie zuérea estimula toda la economíein, Schaffung von direkten und indirekten Arbeitsplätzen, Umkehrungón und Tourismus, Daher die Bedeutung dieser Maßnahmen, donde en Colombia también se analiza la implementación de un IVA diferenciado para los boletos aéreos y combustible.
Seien wir ernst, die Tickets haben nichts fallen gelassen, die Fluggesellschaften haben gelogen, als sie sagten, dass dies die Tickets senken würde, die Tickets sind die gleichen, nur jetzt zahlen die Fluggesellschaften weniger Gebühren und weniger Geld für den Status eines Betrugs
Fluggesellschaften zahlen keine Boarding-Gebühren, was ging, und das zahlt der Fahrgast, nicht die Fluggesellschaft. Wenn die Tickets nicht runtergingen, Warum hat der Passagierstrom zugenommen??
Sehr gut für Chile Vor zwei Wochen bin ich auf einer Reise nach Argentinien durch Santiago gefahren und das neue Terminal war wunderschön und sie gingen nach unten 26 Die Flughafensteuer wächst sowohl bei internationalen als auch bei nationalen Flügen weiter.
Im Gegensatz dazu Ecuador und Argentinien mit teureren Tarifen 116 U$ international 18u$ national Quito und Buenos Aires 70 u$ international aber 2$ National .
Aus diesem Grund wächst der nationale Verkehr in Argentinien voll, aber der internationale Verkehr bricht offensichtlich auch aufgrund der argentinischen Wirtschaftskrise zusammen, aber es ist auch eine Gelegenheit für südamerikanische Länder, es zu tragen, da es supergünstig ist, aber dafür sollten sie die Tarife entsprechender berechnen die lateinamerikanische Realität.
Der internationale Kurs von Quito ist $53.
Aber addieren Sie alle ecodelta-Gebühren 50 u $ und 10 Migration und andere 10 Die Ankunftsrate im Land per Flugzeug beträgt in Ecuador nur 124U$.
Wer extern einkauft, zahlt natürlich nicht das ecodelta
Es ist so, dass Sie Steuersätze mit Steuern vermischen, und das ist falsch.
Ach du lieber Gott, wenn unsere Behörden dies nicht verstehen, Es gibt keine Möglichkeit, dies zu tun, Ecuador per se ist aufgrund der Dollarisierung für die Region teuer, Ganz zu schweigen von unseren Preisen. Vielen Dank für Ihre Nachverfolgung von Flughafenfällen, Ich verfolge sie aufmerksam.
Danke Fernando für den Kommentar..