Flugzeuge am Boden: so wird es gespeichert

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Wenn Flugzeuge aus irgendeinem Grund am Boden bleiben, Dies ist der Konservierungs- und Lagerungsprozess, der befolgt werden muss Halten Sie es in einem Top-Zustand. Fotoautor unbekannt.

Beitrag geschrieben von: Hauptmann Rudolf Stern
Berufspilot der FAA
Twitter: @rodo_estrella

Nun, nach der globalen Krise von COVID-19 Die Flugzeugflotten der meisten Fluggesellschaften der Welt sind am Boden, Tausende Flugzeuge parkten und warteten auf die Lösung dieses schwerwiegenden Gesundheitsproblems, um wieder fliegen zu können die Verluste wiedergutmachen.

Nichtsdestotrotz, Für Fluggesellschaften und Flugzeugbetreiber im Allgemeinen ist es nicht so einfach, ihre Türen zu schließen und zurückzukehren, wenn alles vorbei ist, Auch wenn Flugzeuge nicht im Einsatz sind, müssen sie bis zu ihrer Wiederinbetriebnahme gewartet und für ihren Lagerungsprozess geeignet sein., Darüber werden wir heute sprechen.

Denn alles in der Luftfahrt hat einen Standard, Hersteller geben ihre Empfehlungen für die Lagerung von Flugzeugen ab, die nicht im Einsatz sind. Sie teilen es normalerweise in:

• Parken
• Docking
• Lagerung
• wieder in Betrieb nehmen

Der Hersteller Airbus zum Beispiel, unterteilt seine Empfehlungen je nach Art und Dauer der Speicherung: bis zu einem Monat, mehr als ein Monat, von bis zu einem Jahr oder mehr als einem Jahr und ob die Konditionierung des Flugzeugs erfolgt, ob es unter Flugbedingungen gelagert wird oder nicht.

Die Sicherheit und physische Unversehrtheit des Flugzeugs wird immer oberste Priorität haben, um die Möglichkeit von Schäden durch externe Agenten am Boden zu minimieren..

Wenn möglich, sollte das Flugzeug im Freien mit der Nase entgegen der Windrichtung abgestellt und das Hauptfahrwerk mit Doppelschuhen gesichert werden., hinter und vor jedem Rad:

Zum Anlegen verfügen einige Flugzeuge über feste Befestigungen an den Tragflächen oder am Heck, an denen das Flugzeug mit Seilen oder Ketten an festen Punkten am Boden verankert werden kann, um plötzliche Bewegungen des Flugzeugs bei äußeren Bedingungen wie starkem Wind zu vermeiden., Normalerweise sieht man dies bei kleinen Flugzeugen oder Hubschraubern.

Steuerflächen verfügen manchmal über feste Sperren, die ihre beweglichen Teile einrasten, um ebenso plötzliche Bewegungen durch Wind zu verhindern.:

Die Flugkontrolleure neigen außerdem in vielen Fällen dazu, eine Versicherung in der Kabine abzuschließen, um ihre Bewegung zu verhindern:

Auch außen sind die Lufteinlässe abgedeckt Motoren, Statische Stutzen und Staurohre, die normalerweise der freien Luft ausgesetzt sind, aber vor Schmutz geschützt werden müssen, Fremdkörper und unsachgemäße Handhabung:

Auf diese Weise ist das Flugzeug bei einer Lagerung im Freien vor Witterungseinflüssen geschützt., und seine empfindlichsten Teile sind ebenfalls vor äußeren Einflüssen geschützt.

Wenn die Lagerung über einen sehr langen Zeitraum erfolgen soll, Es ist wahrscheinlich, dass Motoren zerlegt und separat in kontrollierten Umgebungen gelagert werden, nachdem Flüssigkeiten abgelassen und sie einem Schutzprozess mit Harzen und Schutzwachsen unterzogen wurden. Es gibt andere Fälle, in denen Fluggesellschaften Flugzeuge mit geleasten Triebwerken einsetzen und die Triebwerke an die Eigentümer zurückgegeben werden..

Einige Teile des Flugzeugs werden zudem auf unbestimmte Zeit geschützt und gesichert., Für Windschutzscheiben und Fenster werden spezielle hitzeabweisende Folien verwendet, elektrische Anlagen müssen abgeschaltet werden, Hydraulik, Reifen und alle Öffnungen im Flugzeug abdecken und schützen, sowie die Kraftstofftanks werden entleert und mit einem Konservierungsöl gefüllt.

Dennoch ist es in diesem Zustand der dauerhaften Lagerung manchmal notwendig, die Türen zu öffnen, um die Luft umzuwälzen, und das Flugzeug von Zeit zu Zeit für eine kurze Strecke abzuschleppen, um zu vermeiden, dass sich nur ein Teil der Reifen absetzt..

Für seine erneute Inbetriebnahme, Einige Hersteller empfehlen eine Inspektion 50 Std, wo der allgemeine Zustand des Flugzeugs überprüft wird, Überprüfung der Funktion oder Fehlfunktion von Schaltern, Batterien, Flugsteuerungen, Avioniksysteme, die auf einwandfreie Funktion geprüft werden und auch bei dieser Inspektion werden kleinere Mängel für die Wiederinbetriebnahme behoben.

wie wir schon gesehen haben, Die geschützten Teile sind mit farbigen Elementen in Rot bedeckt, die mit der Aufschrift „Vor dem Flug entfernen“ gekennzeichnet sind..

Diese Elemente sind normalerweise zusätzlich zu auffällig, ziemlich sperrig und flattern laut im Wind, Alles, um die Betreiber darauf aufmerksam zu machen, dass ein Teil des Flugzeugs mit einem Schutzelement versehen ist und dass dieser Schutz vor jedem Flug entfernt werden muss, Erinnern wir uns daran, dass es in der Vergangenheit zu Unfällen kam, bei denen lebenswichtige Teile geschützt waren und diese Sicherheiten nicht entfernt wurden, was zur Katastrophe führte.

Denn ein Verkehrsflugzeug ist im Wesentlichen eine Geldmaschine, ob es gespeichert werden soll, Das Hauptziel besteht darin, dies so zu tun, dass es für den Dienst erneut benötigt wird, Dies kann in kürzester Zeit aktiviert werden, auf die wirtschaftlichste Art und Weise betrieben wird und wieder unter optimalen Bedingungen arbeitet.

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