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¿Qué pasa con el precio de los pasajes en Ecuador? Wir prüfen, was auf dem Luftfahrtmarkt des Landes passiert.
Wieder, und es wird nicht das letzte Mal sein, dass es diese Beschwerde gibt, Ansprüche wegen der hohen Kosten für Inlandstickets sind erneut aufgetaucht Ecuador.
Dieses Thema wurde zuvor bereits erweitert:
Eine verständliche Beschwerde als Nutzer des Luftverkehrs, Aber man muss die Ursachen verstehen und wissen, was in unserer Luftfahrt passiert.
Der Regierung wurde fälschlicherweise vorgeworfen, sie beseitigt zu haben ISD hat die Tickets nicht gesenkt, Es handelt sich um ein Thema, das nur der internationalen Tätigkeit zugute kommt, indem es das Land wettbewerbsfähiger macht, und schließlich haben sie das gefordert die Tarife regulieren in einer Praxis, die von Organisationen abgelehnt wird DA IST ES und ICAO, die ich hier erkläre:
Diese Unternehmen und die Branche im Allgemeinen fördern den freien Wettbewerb auf den Märkten, damit die Preise selbstreguliert werden und so, Weniger bezahlen können, Man muss sich einfach das gute Beispiel ansehen Kolumbien Ö Peru.
¿Qué pasa con el precio de los pasajes hoy en Ecuador?
Der Kontext ist klar, Die Pandemie reduzierte das Angebot (eben Zahme EP wurde liquidiert) und die Fluggesellschaften mussten ihre Frequenzen reduzieren und ihren Flugbetrieb schrittweise wieder auf eine Anzahl von Passagieren hochfahren 2019.
Einige Fluggesellschaften sie sind fortgeschrittener was andere, aber im Allgemeinen in Ecuador Es gibt weniger Flüge als zuvor, Lassen Sie uns Beispiele nennen:
- Quito – Guayaquil – Quito
- 2019: Durchschnitt von 32 Tägliche Flüge
- 2021: Durchschnitt von 14 Tägliche Flüge.
- Quito – Cuenca – Quito
- 2019: Durchschnitt von 6 Tägliche Flüge
- 2021: Durchschnitt von 4 Tägliche Flüge.
- Quito – Manta – Quito
- 2019: Durchschnitt von 3 Tägliche Flüge
- 2021: Durchschnitt von 2 Tägliche Flüge.
- Quito – Koka – Quito
- 2019: Durchschnitt von 5 Tägliche Flüge
- 2021: Durchschnitt von 2 Tägliche Flüge.
- Quito – Guayaquil – Baltra
- 2019: Durchschnitt von 6 Tägliche Flüge
- 2021: Durchschnitt von 3 Tägliche Flüge.
- Quito – Guayaquil – San Cristóbal
- 2019: Durchschnitt von 3 Tägliche Flüge
- 2021: Durchschnitt von 1 täglicher Flug.
Wie wir sehen können, Die Frequenzen in den Hauptreisezielen des Landes sind noch weit davon entfernt, wieder die Werte vor der Pandemie zu erreichen, Nach der Eröffnung der Flüge in hat sich viel getan Juni von 2020, pero esta falta de oferta y una demanda aún lejos de recuperarse están afectando lo que pagamos.
No vamos hablar de las Steuern und Gebühren que ya que eso está en el post que les compartí arriba, pero como vemos tenemos una baja oferta y solo dos aerolíneas cubriendo los destinos más importantes, por lo que más competencia es lo que se necesita en este momento de recuperación para ver menores costos y estimular los mercados.
Incluso antes de la pandemia y con Zahme EP en un buen momento operativo, los usuarios compartieron descontento en redes sociales ante precios, de por ejemplo $400 dólares ida y vuelta a Manta, pero hay una explicación.
Si bien es absurdo pagar un valor así, y nadie está obligado a hacerlo, tenemos que tomar en cuenta que:
- Last-Minute-Tickets kosten in Ecuador und in jedem anderen Land der Welt immer mehr.
- Kaufvorfreude ist immer gut Tipp, weniger zu bezahlen.
- Fliegen in der Hochsaison, z. B. zwischen November und Dezember oder an Feiertagen, Es wird immer teurer sein als zu anderen Jahreszeiten. Sogar das Fliegen am Freitag kostet mehr.
- Die Ticketpreise schwanken mit dem Preis eines Barrels Öl, wie wir wissen, ist es auf dem Vormarsch.
Dann, ¿pueden bajar los costos? Ja, natürlich.
Mehr Wettbewerb wird die Preise senken, da die Fluggesellschaften um jeden Passagier konkurrieren und ihre Flugzeuge füllen müssen, Aber man muss realistisch sein, Die Obergrenzen werden in letzter Minute immer noch höher sein, pero al haber más asientos disponibles el usuario tendrá otras alternativas y el tope se reducirá, nunca a un precio promocional (para volar a último minuto), pero sin duda menos que ahora.
Esto no es una regla, pero más allá de la competencia, también como país se pueden encontrar más alternativas para reducir costos de los pasajes, como revisión de la carga tributaria y ofrecer incentivos a las aerolíneas.
¿Algo más que se pueda hacer para reducir los costos? Ich habe sie in den Kommentaren gelesen.
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