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Sie sitzen in einem Flugzeug und plötzlich ertönt ein Geräusch wie Hundegebell oder ein kreischendes Geräusch, wenn die Triebwerke starten, für was ist das?
Beitrag geschrieben von: Hauptmann Rudolf Stern
Twitter: @rodo_estrella
Oft sind wir mit einem Familienflugzeug geflogen Airbus A320, Wir haben gehört, dass beim Starten der Motoren ein sehr lautes Geräusch ertönt, das das Bellen eines Welpen zu sein scheint, der sich im unteren Teil des Flugzeugs befindet., Dieses Geräusch kommt von einer hydraulischen Leistungsübertragungspumpe eines Flugzeugs (PTU-Leistungsübertragungseinheit).
«El perrito que ladra»
Um das bellende Geräusch zu verstehen, müssen wir zunächst etwas über das Hydrauliksystem des Flugzeugs wissen, mit dem es verwandt ist., warum es ertönt und unter welchen Bedingungen die Pumpe hörbar arbeitet.
Die Flugzeuge Airbus der A320-Serie verfügen über drei separate und unabhängige Hydrauliksysteme, die die Systeme versorgen, die eine hydraulische Betätigung des Flugzeugs erfordern, zum Beispiel Steuerflächen, Fahrwerk, Spoiler, unter anderen. Diese drei Systeme werden vom Hersteller als grünes System unterschieden, gelbes System und blaues System.
das grüne System (linke Seite des Flugzeugs) Es wird von einer Hydraulikpumpe angetrieben, die von der angetrieben wird Motor- Anzahl 1, und das gelbe System (rechte Seite des Flugzeugs) nach Nummer Motorhydraulikpumpe 2 und verfügt zusätzlich über eine elektrische Reserve-Hydraulikpumpe und eine manuelle Pumpe, um Ladetüren von außen zu bedienen.
Wenn Sie dieses Geräusch noch nie gehört haben, wir teilen es hier:
Das blaue System wird ausschließlich durch eine elektrische Pumpe oder im Notfall durch einen Notluftstoßgenerator oder betätigt RATTE, dieses System ist nicht mit dem „bellenden Hund“ verbunden
Nachdem wir uns nun über die drei unabhängigen Hydrauliksysteme im Klaren sind, konzentrieren wir uns auf Grün und Gelb. Diese Systeme arbeiten normalerweise mit einem hydraulischen Druck von 3000 PSI, der für beide Systeme gleich sein muss.
Wenn dieser Druck während des Betriebs aus irgendeinem Grund oder aufgrund eines Motorschadens auftritt, sinkt 500 PS, Die PTU-Pumpe tritt in Aktion, die, wie bereits erwähnt, eine Hydraulikpumpe ist, die sich zwischen den beiden Systemen befindet und dazu dient, den Druck beider Systeme auszugleichen oder das System bei Ausfall aufgrund von Motorverlust mit Druck zu versorgen und beide in Betrieb zu halten. 3000 PS, Verwenden Sie einen normalen Systemdruck, um den Systemdruck mit niedrigem Druck auszugleichen.
Es ist sehr wichtig zu erwähnen, dass diese Pumpe den Hydraulikdruck von jedem System verwendet, um sie im Druck auszugleichen., Die PTU mischt keine Hydraulikflüssigkeiten oder überträgt Flüssigkeiten von einem System zum anderen. Deswegen, wenn der Fehler auf einen Verlust von Hydraulikflüssigkeit in einem der Systeme zurückzuführen ist, Die PTU-Pumpe sollte nicht aktiviert werden und das Hydrauliksystem, das Flüssigkeit verliert, sollte als verloren erklärt werden.
Wenn das Flugzeug mit ausgeschalteten Triebwerken am Boden ist, Systeme haben keinen hydraulischen Druck, aber wenn du den Motor startest 1, das grüne System bekommt die 3000 Normaler Betriebs-PSI, ABER das mit dem zweiten Motor verbundene gelbe System hat keinen Druck, da dies ein Zustand ist, in dem die PTU eingreifen sollte, um den Druck zwischen den beiden Systemen auszugleichen, ABER es ist in der Zündphase, dies tritt in eine SELBSTTEST-Stufe ein, wo es zu arbeiten beginnt, solange Sperrbedingungen für die PTU erfüllt sind, B. dass die Feststellbremse aktiviert ist. Aufgrund dieser Situation ist der "bellende Hund" während der Zündung des Flugzeugs normalerweise deutlicher am Boden zu hören..
Wenn beide Motoren gestartet sind und beide Systeme ihren normalen Druck erreichen 3000 PS, Die Pumpe hört auf zu arbeiten und das Geräusch endet. Nichtsdestotrotz, Der normale Flugzeugbetrieb erfordert Hydraulikleistung für seine verschiedenen Systeme, und dieser Druck schwankt oft, sodass das System jedes Mal in Betrieb geht, wenn es den erforderlichen Druck des Systems wiederherstellen muss, das es benötigt..
Da sich die PTU-Pumpe im zentralen Teil des Flugzeugs befindet, Passagiere direkt darüber, Gerade Sitze in den Positionen auf den Flügeln nehmen den Ton tendenziell intensiver wahr, während die weiter vorne sitzenden Passagiere ihn normalerweise nicht zu stark wahrnehmen.
Jetzt wissen wir, dass dieses berühmte „bellende Hündchen“-Geräusch zum normalen Betrieb der Flugzeugsysteme gehört und wir uns keine Sorgen machen müssen, dass jemand einen sperrt armes Tierchen im Frachtraum oder gibt es welche Flugzeugproblem.
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Ich gratuliere Ihnen sehr guter Beitrag.
Ich möchte, dass Sie einen Beitrag schreiben, in dem erklärt wird, wie die Klimaanlage in Flugzeugen funktioniert.
ein sehr interessantes thema, Lass es uns untersuchen.
das war es also!
Vielen Dank für die Klarstellung, Ich bin neulich in einem A geflogen 320 auf einem zentralen Sitz, aber das Seltsame war, dass er es während des gesamten Fluges tat, Stunde und 20 Protokoll, Der Flugbegleiter sagte mir, dass es sich um einen Ausfall des Hydrauliksystems handelte, ohne Probleme., Bei der Erwähnung von Hydraulik dachte ich an Fahrwerk, bei der Ankunft am Flughafen, Ich erwartete, die Feuerwehrleute und Krankenwagen zu sehen, Was für ein Schreck!
Manchmal passiert, sehr wenig, aber es passiert, am Ende kein Problem.
hervorragender Bericht, Ich dachte, es wären die Fahrwerksklappen..
netter luis! Vielen Dank fürs Lesen.
Das Geräusch ist eher so, als würde der Co-Pilot den Boden des Piloten sägen, haha
Er sieht aus wie ein DJ, der an einer Platte kratzt lol
Die Wahrheit ist, dass ich schon immer wissen wollte, was das für ein Geräusch ist, aber ich konnte nie eine gute Antwort finden. Vielen Dank, dass Sie dieses Geräusch erklärt haben, Jetzt, wenn ich mit dem Flugzeug fliege, werde ich ruhiger sein. Ein weiterer Zweifel, den ich habe, ist, dass es am Flughafen Quito an einem der Start- und Landebahnköpfe der letzten Ausfahrt so etwas wie ein „Ohr“ direkt zwischen dem Rollweg und der Kurve zur Einfahrt in die Landebahn gibt, und ich habe mich immer gefragt, was das ist und was ich war Ich frage mich, ob Sie sich das ansehen könnten, weil es mich ein wenig verwirrt.. Eine sehr gute Arbeit in diesem Posten und in allem, Ich verfolge dich seit mehr als einem Jahr und bewundere dich sehr, mach weiter so.
Hallo Joaquin, Gut, dass deine Frage geklärt wurde.. Zu deiner Frage, dieses Ohr ist genau das, ein Ohr, wo Flugzeuge zum Testen parken können.
Vielen Dank, ich habe mich immer gefragt, was es war, und jetzt weiß ich es endlich. Ich liebe deinen Blog und sehe ihn jeden Tag. Ich hoffe, du postest noch lange so, Ich wünsche dir das Beste. Erfolge!
Danke!