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Boeing und Atlas Air Worldwide gab heute eine Bestellung über vier Exemplare bekannt Boeing 777 Zusätzliche Frachter für die Airline.
Die Anfrage, im dezember gemacht, vervollständigen Sie eine Aufzeichnung von 2021 für die Frachterfamilie von Boeing, einschließlich neuer Serienmodelle und umgewandelt. Boeing hat prognostiziert, dass die weltweite Frachterflotte um ein Jahr wachsen wird 70% in dem nächste 20 Jahre, mit Frachtfluggesellschaften wie Atlas Air, die ein schnell wachsendes globales E-Commerce-Geschäft und sich weiterentwickelnde Lieferketten unterstützen.
«Estamos entusiasmados de expandir nuestra flota y ofertas de servicios para nuestros clientes actuales y potenciales con estos cuatro nuevos 777. Mit dem besten Team der Branche, sowie unser Fokus auf Innovation und umsichtiges Flottenmanagement, Atlas erfüllt die sich ändernden Anforderungen der Branche. cadena de suministro global y entrega de valor para nuestros clientes «, sagte John W.. Dietrich, Vorsitzender und CEO von Atlas Air Worldwide.
der Frachter 777 die Boeing, Marktführer, Es ist das größte zweimotorige Frachtschiff, weltgrößte Reichweite und leistungsfähigste, mit den niedrigsten Reisekosten und der höchsten Zuverlässigkeit aller großen Frachtschiffe. Mit einer Reihe von 4.970 Seemeilen (9.200 km), der 777 Der Frachter kann eine maximale Nutzlast von transportieren 102 Tonnen (224.900 Pfund), bei gleichzeitiger Reduzierung des Einsatzes von brennbar und CO2-Emissionen im Vergleich zu früheren Flugzeugen. Diese außergewöhnliche Kapazität und Effizienz führen zu erheblichen Einsparungen für Frachtbetreiber., mit weniger Stopps und damit verbundenen Landegebühren.
Bis November, Boeing hatte den bisherigen Rekord für Frachter gebrochen, inbegriffen 80 Aufträge für neue Serienfrachter und mehr 80 konvertierte Modellbestellungen. Das Unternehmen wird Bestellungen und Lieferungen für das gesamte Jahr bekannt geben 2021 der 11 ab Januar.
Atlas Air hat derzeit 14 Boeing 777 und ist der weltweit größte Betreiber von Boeing 747 Frachter, mit 49 in Ihrer Flotte. Diese beiden Modelle, im Speziellen, sind so konzipiert, dass sie nahtlos gekoppelt werden können, Dies ermöglicht es den Bedienern, große und übergroße Frachtladungen problemlos zwischen den beiden auf Paletten zu transferieren 3 Meter (10 Kuchen) Groß. Das Fracht- und Passagierunternehmen betreibt auch eine Flugzeugflotte 767 und 737.
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Guten Tag:
Im Frachtsegment, Welche Airbus-Modelle konkurrieren mit den 777 die Boeing ? A330, A380 ?
Wie viel Prozent dieses Segments halten beide Unternehmen??
JIMMY
Der Cargo A330 und der Cargo A321 starten gerade und der 350F wird bald folgen.
Interessant, Es wäre sehr gut, wenn sie diese Flugzeuge hätten, die sie ersetzen könnten 747 in der Zukunft, aber im Moment mag ich sie mehr 747, Sie haben mehr Kapazität und Autonomie, abgesehen davon, dass es sehr schön ist, sie in UIO zu sehen, aber ein Ersatz wäre gut, um die Flotte aufzufrischen. Guter Post
früher oder später werden es mehr 777 dass 747er Frachter fliegen.
Korrektur, laut airfleets.net besteht die Boeing 777F-Flotte von Atlas Air nur aus der klassischen Version (200LR), einschließlich des Antrags auf 4 und nicht von der zum Frachter umgebauten B777-300. Danke.
Danke für die Auskunft!
Tatsächlich ist Nicolás eine interessante Neuigkeit, da Atlas Air mit seinen Boeing 747-400F und 747-8F in Quito operiert.
Wie ich die Boeing gelesen habe 777 Umgebaute Frachter waren Boeing 777-300 aus zweiter Hand und ich denke, sie sind der perfekte Ersatz für die B747-400F. Heute die B777F (abgeleitet von der B777-200LR) Sie sind kleiner, passen sich aber sehr gut dem weltweiten Trend an, auch im Frachtmarkt mehr zweimotorige Flugzeuge einzusetzen..
Möglicherweise nach der Valentinstagszeit (Blumenexport) Schauen wir uns in Zukunft in Quito einige Boeing 777F von Atlas Air an. Übrigens, Wissen Sie, ob FedEx regelmäßig in Quito tätig sein wird?? Ich habe gesehen, dass sie von Zeit zu Zeit ihre B767F verschicken und einmal eine B777F ankam