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Die wichtigste panamaische Fluggesellschaft, Copa Airlines, strebt auch eine Erhöhung seiner Flugfrequenzen an Stadt Panama zu Quito.
Die Zahlen verbessern sich weiter und dies spiegelt sich in den Flughäfen des Landes wider, in denen mehr Menschen reisen, egal ob sie abfliegen oder ankommen., sind positive Zeichen für die lang erwartete Erholung der Airline-Industrie.
Diese guten Zeichen sind auch in der Zunahme der Frequenzen zu sehen, wie im Fall von Copa Airlines, die ihren Betrieb weiter erholt Ecuador und dass es sogar schon mehr Flüge hat als vor der Pandemie, hauptsächlich von Anschlussflügen angesteuert Vereinigte Staaten von Amerika.
Weitere Flüge von Copa nach Quito
Die 30 letzten Mai, Die Fluggesellschaft leitete das Verfahren zur Änderung der Betriebserlaubnis für die Erbringung von Luftverkehrsdiensten ein., öffentlich zugänglich, International, regulär, Passagier, Fracht und Post, in kombinierter Form, erneuert durch den National Civil Aviation Council durch Abkommen Nr.. 010/2021 von 19 April 2021.
Die Modifikation besteht aus Folgendem: Zunahme 7 Frequenzen auf der Strecke:
- PANAMA-STADT – QUITO – PANAMA-STADT, bis zweiundvierzig (42) wöchentliche Frequenzen;
Mit dieser Erhöhung, die Fluggesellschaft auf Anfrage, Sie können Ihre Frequenzen bis zu erhöhen 6 Tagesgeschäft, damit auch passend zum Angebot, das Copa Airlines bereits in Kraft und im Betrieb von und nach unterhält Internationaler Flughafen José Joaquín de Olmedo in der Stadt von Guayaquil, wie ich angekündigt habe letzten Februar.
Hinweis auf eine Erholung der Nachfrage auch aus Quito, Die Fluggesellschaft wird diese Flüge mit Boeing-Flugzeugen durchführen 737-800 (konfiguriert für 160 Fahrgäste in zwei Klassen) und der Größte Boeing 737 max (konfiguriert für 166 Fahrgäste in drei Klassen) unterschiedliche Ausstattung je nach Bedarf und betrieblichen Erfordernissen.
Erinnern wir uns daran, dass diese Strecke nur von Copa Airlines bedient wird und das letzte Mal, dass ein anderes Unternehmen auch zwischen beiden Ländern operierte, war Zähmen im Jahr 2013 nach dreijähriger Tätigkeit sowohl von Quito als auch von Guayaquil.
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Ich stimme dir zu, Nikolaus. Cuenca benötigt aufgrund seiner Lage und Einschränkungen möglicherweise einen anderen Flughafen. Letztendlich ist es dasselbe, was Quito mit seinem alten Flughafen passiert ist.. Ich habe gehört, dass sie ein neues bauen würden, aber ich habe noch nichts gehört, weißt du etwas darüber?? Denn wenn ja, wäre Copa Airlines eine der ersten internationalen Fluggesellschaften, die überhaupt operieren würden.
Cuenca würde in ein paar Jahren einen neuen Flughafen haben, wenigstens 20 Nach dem Masterplan, den ich einmal gesehen habe, oder sogar länger.
Einverstanden, da die Nachfrage dies heute nicht rechtfertigt und in Zukunft noch Kapazitäten für mehr Verkehr vorhanden sind. Ich sagte, aus Sicherheitsgründen einen weiteren Flughafen zu bauen, Erinnern wir uns daran, dass es mit Vickers Viscount schon vor Jahrzehnten Unfälle gegeben hat, un Boeing 737-200 von TAME und kürzlich mit ERJ-190, die glücklicherweise nicht über die Sicherheitszone hinauskam und es keine menschlichen Verluste gab. Der Bedarf an einem neuen Flughafen ist unabhängig vom Sicherheitsbedürfnis, Aus beiden Gründen wurde beschlossen, nach Quito ein weiteres zu bauen. Darüber hinaus könnte Cuenca größere Flugzeuge wie Boeing erhalten 737 max 8/9/10 von Copa Airlines zum Beispiel im Rahmen dieser Nachricht.
Ich stimme voll und ganz zu, dass Cuenca einen weiteren Flughafen braucht, Aber bei der Sicherheitsfrage geht es nicht unbedingt um die finanzielle Frage. Jedes so große Investitionsprojekt wie ein neuer Flughafen müsste seine Rentabilität anhand der Passagiernachfrage begründen.. Im Fall von Quito kamen zwei Faktoren hinzu, Sicherheit, wie Sie sagen, Doch die Nachfrage war auf ihrem Höhepunkt und die Kapazität des Terminals reichte nicht für mehr, was den Bau zahlenmäßig als machbar angab.
Wenn wahr. Wenn wir ein Land mit mehr finanziellen Mitteln wären, könnten wir schneller einen Flughafen in Cuenca bauen.
Es ist geradezu positiv, Nicolás, dass Copa Airlines weiterhin auf die Erhöhung der Frequenzen nach Quito setzt, wie Guayaquil es bereits getan hat, und das bedeutet, dass die ecuadorianische Wirtschaft wächst..
Andererseits können Manta und Cuenca in Zukunft Direktziele sein., Es ist gut, dass sie sich von der Boeing unterscheiden 737-800, die schönen Boeings 737 max 8 und 9, und eines Tages werden wir die Variante sehen 10.
Decke ist praktisch eine Tatsache, Es ist eine Frage der Zeit. Für Cuenca müssen viele Dinge passieren, wie Sie Ihre Infrastruktur verbessern können.
Wir gehen davon aus, dass uns die Manabas häufig von Manta bis Panama serviert werden. Das ist für uns ärgerlich , Es ist teuer und gefährlich, einen Flug nach Guayaquil zu nehmen und in die USA zu reisen , Mit einem COPA-Flug fühlen wir uns bedient, hoffentlich und nicht in der Anzeige allein gelassen werden und die Frequenz beschleunigen. Manta und Panama sind seit der Kolonie immer vereint.
Dieser Weg wird früher oder später passieren, Aber Manta muss über die gesamte notwendige Infrastruktur für diesen Fall verfügen.