Universal Hydrogen voló zum ersten Mal a avión regional von 40 Passagiere mit AntriebóTreibstoff-Nr. Hydratógeno.
der Großvaterón, apodado Lightning McClean, abgehobenó bei 8:41 am PST vom internationalen Flughafen Grant County (KMWH) und Bdó während 15 Protokoll, Erreichen einer Höhe von 3.500 Meter. Der Flug, durchgeführt unter einem besonderen Lufttüchtigkeitszeugnis der FAA, war der Erste auf einem Feldñein Flugtest zwei añwas voraussichtlich seinen Höhepunkt erreichen wird 2025 mit der Indienststellung von Passagieren von Regionalflugzeugen ATR 72 auf Wasserkraftbetrieb umgestelltógeno.
Erster Avi-Flugón regionale conógeno
Vertreter von Connect Airlines und Amelia, Amerikanische und europäische Erstkunden des Flugzeugs Hydratógeno, bzw, waren anwesend, um die Geschichte mitzuerlebenóreicher Flug. Der Compañía hat ein Auftragsportfolio in ráIch bitte um Wachstum, was sich derzeit auf insgesamt beläuft 247 Flugzeugumbauten 16 Kunden auf der ganzen Welt, mit insgesamt más de 1.000 Millionen dóLars in überfälligen Umbauten und más de 2.000 Millionen dóLares im Kraftstoffdienst während der ersten zehn bisñBedienungsanleitung.
In diesem ersten Testflug, eines der Turbinentriebwerke des Flugzeugsón wurde durch das Kraftwerk der Megawattklasse ersetztéelektrisch mit Brennstoffzellen von Universal Hydrogen. Der andere folgteó als konventionelles Triebwerk für die Flugsicherheit. Der Flug wurde von Alex Kroll pilotiert, ein erfahrener ehemaliger A-Force-Testpilotéböse von Vereinigte Staaten von Amerika und der wichtigste Testpilot des Unternehmensñíein.
“Beim zweiten Rundgang über den Flughafen, wir fühlen uns cóModi mit hydraulischer Motorleistungógeno, So konnten wir wieder in das Treibstoffturbinentriebwerk f einsteigenósil, um zu zeigen, dass Kreuzfahrten hauptsächlich auf Energie basierenívon hydrógeno”, sagte Kroll. “der Großvaterón er flogó wunderbar, Lärm und Vibrationen vom AutomotoréKraftstoffkalmare sind deutlich más niedriger als die des herkömmlichen Turbinentriebwerks”.
Der Spezialmotor des Unternehmensñía istá Gebaut um die ProGen-Familie von céPlug Power Kraftstoff-Tintenfisch, speziell für den Einsatz in der Luftfahrt modifiziertón. Einer der Aspekte úeinzigartig im DesignñOder benötigt der Motor keine Batterie?íein (das CéBrennstoffzellen treiben den Motor anédirekt elektrisch), was dr reduziertástatisch das Gewicht und die Kosten. Der Motor, eine Antriebseinheitón dieémodifizierte Ctricica Magni650, und die elektróDie Einzelleistung wurde von magniX aus Everett geliefert. AeroTEC, mit Sitz in Seattle, perstó Unterstützung bei ingenieurtechnischen Aufgabeníein, darunter das Designñoder geänderte Scheinwerferstruktur, Er sagtñoder und Integrationón von Flugzeugsystemen, alsí wie Flugzeugmodifikationen und -installationenón des Antriebsstrangs Hydratógeno universell im avióFlugtestnummer, gemacht in weniger als 12 Monate.
Der Testflug folgt auf erfolgreiche Vorführungen im Dezember 2022 des Protokollsystemsímodulare Ästhetik Hydratógeno von Universal Hydrogen im Engineering Center durchgeführtívon der Firma in Toulouse (Frankreich).
Der Compañíein, unterstützt von GE Aviation, Airbus Ventures, Toyota Ventures, JetBlue Ventures y American Airlines, alsí als einige der größten Hersteller von Hydratógeno grüne Welt und erstklassige Finanzinvestoren, plant, von Regionalflugzeugen auf m umzusteigenáSie sind groß und liefern Wasserkraftstoffógeno für andere Mobilitätsanwendungen unter Verwendung seines ProtokollnetzwerksíModulare Ästhetik.
Über universellen Wasserstoff
Universeller Wasserstoff istá Aufbau eines ProtokollnetzwerksíHydra sticóGen, um die Zukunft der Luftfahrt voranzutreibenón, hallo. Die Hydratógeno Es ist der ideale Treibstoff zum Fliegen und Fütterná die neue Ära Luftfahrtgoldón, wo Flugzeuge mit Energie betrieben werdeníals erneuerbar und emittieren keine máJa, welches Wasser. Das CáModulare HydrokapselnóDie Waren des Unternehmens durchlaufen das bestehende Frachtnetzwerk aus der Produktionón direkt zum avión überall auf der Welt. Universal Hydrogen también istá Ich arbeite an der Zertifizierung eines Umrüstsatzesón-Motor zur Anpassung bestehender Regionalflugzeuge an den Betrieb mit Wasserkraftógeno.
