Der Weg zu einem Luftfahrtón nachhaltig, más Grün und weniger umweltschädliche Fortschritte in der Industrie zuérea, mit vielen Möglichkeiten für países, aber auchén mit viel Herausforderungíos.
Mit gesetztem ZielñÖ 2050, Die Branche arbeitet hart daran, den Betrieb zu dekarbonisieren.ón Flughafen und Aeronáutica, wo in der úletzten Monaten das Gesprächón rund um die Maßnahmen, die ergriffen werden können und ergriffen werden, ist erheblich gestiegen.
Die Nachhaltigkeit der Luftfahrtón ist für alle Akteure von entscheidender Bedeutung, demás als jede andere Branche, hart arbeiten, um die Luftfahrt zu erreichenónmáEs ist grün und das verhindert die Absicht einiger Regierungen, mit dem falschen Ziel, die Umweltbelastung zu verringern, Steuern zu erheben oder einige Flüge einzuschränken.
Unter Berücksichtigung, dass die Industrie dazu beiträgt 3% der CO2-Emissionen weltweit, Die Möglichkeiten sind riesig, donde máDas ist allesá von neu und más effiziente Flugzeuge, WirtschaftswachstumóWirtschaft und Arbeit von Nationen können seiná Ich sehe einen großen Nutzen aus diesen Maßnahmen.
Luftfahrtón nachhaltig
In dieser Veröffentlichungón Wir werden einige der Aktionen überprüfenáAktuelle Ereignisse, die von der m. angekündigt wurdenás wichtige Akteure in der Brancheéreo in die Nachhaltigkeitsagenda der Branche einbindenérea. Es ist wichtig, dass wir alle wissen, was getan wird, pero máEs ist wichtig, dass mehrere dieser Maßnahmen die wirtschaftliche Realität verändern könnenóTschüssíentwickeln sich wie unsere.
Boeing zum Beispiel starteteó ein Werkzeug während Pariser Flugschau um die Diskussion zu unterstützenón und die Aktionón unter Branchenakteuren hinsichtlich des Fußabdrucks REIN bestehende, alsí wie Produktionsniveausón Futures, die benötigt werden, um das Netto-Null-Emissionsziel der Luftfahrtindustrie zu erreichenón kommerziell für 2050.
mit dieser Plattform, Interessierte können sich c ansehenómo cada país ist im Gespräch weitergekommenón, Entscheidungsfindung und schließlichánamáwenn wir es produzierenón startená. Hierí Ein Beispiel:
Wie können wir analysieren, die SAF in unserer Regionón istá in pañAles, wo únur Brasilien und Paraguay haben konkrete Maßnahmen ergriffen, um mit der Produktion zu beginnenón dieses emissionsarmen Kraftstoffs.
Wenn in diesem Moment, Regierungen entscheiden, dass Flüge nicht mehr durchgeführt werden könnenás con Strahl A1 als Kraftstoff und konnte nur mit SAF betrieben werden, in LateinéReich wird verrotteníZudecken únur der 1% des Bedarfs an Aerosoleníbestreitet, während North Améreich könnteíum das abzudecken 8%, der Weg ist lang, aber es gibt Fortschritte.
Obwohl das Gespräch erst einmal beginntón zwischen der Industrie und den Regierungen der Regionón, sind wichtige Schritte, wo Änderungen in der Regulierungón lokal máEs ist ein Ordnungsrahmen, der ermöglicht und motiviert, zu seiná was kommt.
¿Wasé So groß können die Auswirkungen für die Volkswirtschaften seiníals Orte? Zum Beispiel, Dekarbonisierungón der Luftfahrtón Spionñhallo braucheá fünf Millionen Tonnen SAF pro Jahrñoder en 2050. Sagenún einer von PwC durchgeführten Studie Iberia und Vueling, wenn sie im ganzen Land verteilt sindís dazwischen 30 und 40 Produktionsanlagenón die zu implizierenízu einem Beitrag zum BIP von 56.000 Millionen Euro bis zu 2050, was es bedeutetíBinás de 270.000 neue Stellenangebote.
¿Sabíobwohl zum Beispiel Paraguay zu seiná einer der ersten países darin, eine Pflanze zu haben REIN in LateinéRica? Alsí es, dieser Kleineñder Wandís hat wichtige Schritte unternommen, um dies mit einem voraussichtlichen Termin für zu erreichen 2025 Öffnung, aber ohne Zweifel ein großer Schritt, der es wert ist, nachgeahmt zu werden.
Doch der SAF ist nicht alles und auch andere Kraftstoffe tauchen auf dem Radar auf, wie es der Fall ist Hydratógeno, und im Moment haben wir zwei Flugzeuge führen Flugtests mit c durchéTintenfisch mit diesem ElementíAffe, das verspricht viel, wenn auch komplexer.
Auf diese Weise, Airbus UpNext hat ein neues Demoprogramm gestartetón zu erkunden, am Boden und im Flug, eine neue Architektur für die Generationón die EnergieíTreibstofffrei durch den Einsatz von Wasserkraft-Brennstoffzellenógen für die APU (Netzteilíder Assistent), was sein sollá bei einem A330 durch ein Wasserkraft-Brennstoffzellensystem ersetztóGen zu erzeugená Strom für die verschiedenen Systeme des Flugzeugsón.
Spaghettién, Flugzeugeéelektrisch Ostán in den Sehenswürdigkeiten, sowohl für Kurzstreckenflüge als auch für Taxiséreo lokal, alle Maßnahmen, die Millionen von d betreffenóInvestition Laresón in neuen Technologieníals, Sie alle benötigen jedoch die Unterstützung der Regierungen, um regulatorische Schwierigkeiten zu überwinden.
es gibt Fortschritte, und es scheint, dass die Zeiten dazu nicht in der Lage sein werdenízu erfüllen, das beabsichtigenón istá und das ist es, was gerade jetzt wichtig ist, wo wir hoffentlich mit dem Gespräch fortfahren könnenón hat Acción, Alles für die Zukunft der BrancheéRegion und unserem Planeten.
¿CuáGlauben Sie, dass dies die Zukunft der Luftfahrt ist?ón weiter?
