Mein Flug konnte nicht in der landen Flughafen Cuenca, ¿Weilé Manchmal können Flugzeuge nicht in der landen Marschall La Mar? Ich sage es dir in diesem Beitrag. Foto la voz de tomebamba
Dieses Thema ist nicht neu, Er hat es ziemlich viel gehört. Ich erinnere mich an einige 9 einñIch will a Airbus A319 von Zähmen ist nicht gelandetó an Cuenca Während ahí lilíA und abweichendó ein Guayaquil, Zu dieser Zeit sind soziale Netzwerke jetzt noch nicht, Aber das gleiche wurde erledigtúN -Geräusch aus Unbehagen, Vor allem, weil einige PoleíTicos waren auf diesem Flug.
Nach dem zweiten Versuch Flug von #Zähmen #Quito #Cuenca Es kann nicht landen. pic.twitter.com/vvohia3fjy
— Nicolás Larenas ✈️ (@n_larenas) Februar 22, 2016
In diesem Moment, Dieser Blog aún nein existiereníein, aber jaí informierené In meinem Twitter -Account in dieser Situationón und auchén Ich erinnere mich, wie spät danachéS einige Passagiere «Sie nahmen eine AVIón de Tame» Weil dies nicht in landen konnte Cuenca, Das in 2017. Wie du sehen kannst, Es ist nicht neu, aber in der úletztes díAlso wurde dieses Thema wiederholtó und mit miráS Kraft dank der Reichweite von Netzwerken und Interventionenón der lokalen Behörden vor Ort.
Aus diesem Grund und um aus dem t zu klärenéCNICO und kein PolíTico die Ursachen dieser «Nicht landen» Ich habe diese Veröffentlichung erstelltón so dass der gesamte Bürgeríden Grund kennen und zu verstehen, Das ist sehr einfach: SICHERHEIT. Zu verstehen, dass es ein großes Unbehagen ist, nicht zu Ihrem Schicksal zu gelangen, und unsere Pläne beeinflusst, máS jetzt, da Cuenca die Fashion City und EST istá viel wachseníSimo in Tourismus- und Flugfrequenzen, Es ist jedoch besser, die Geschäftstätigkeit nicht gefährdet zu machenéreas.
¿Weilé Einige Flüge können nicht in Cuenca landen?
AúnmáS Kontext, Wir müssen verstehen, dass die Flughafen Cuenca Es ist kein Terminal zuérea más, comúNr. Normal. Dieser Flughafen ist bekannt für seine Komplexität für den Betriebón aufgrund von zwei Hauptfaktoren: Größe und kurze Spur kaum 1.898 Meter lang.
Als Referenz, das Neue Flughafen Quito haben 4.098 Meter lang, Also stellen sie sich das bereits mit einem Track als vorí kurz Cuenca und das zusätzlich, Es gibt keine Sicherheitsbereiche an den als Resa bezeichneten Enden (Sicherheitsbereich der Landebahn End) und sein zu 2.532 Meter über dem Meeresspiegel, su-Betriebón ist sehr komplex und begrenzt, Daher gibt es auch keine direkten internationalen Flüge.
Als Teil unserer Geschichte müssen wir uns daran erinnern, was passiert istó mit dem Embraer-Unfall 190 von Tame Was landetó unter Bedingungen für nasse Strecke, SaliéSeine líMilben und Messgeräte von einer Tragödie, ¿Es wird als als verstandení Das Risiko eines Landung in Cuenca unter bestimmten Bedingungen?
Es ist so komplex, Dass dieser Flughafen den Zustand hatón von «Der Boden nimmtán», Was bedeutet, dass nur der Pilot links von der AVI sitztón, mit größerem Bereich und máS Die Kabinenerfahrung ist diejenige, die landen kann. Als Referenz und um zu sehen, wie eng dieser Flughafen ist, Ich lasse dieses Video, das ich gemacht habe 15 einñin a Airbus A320 von Zame:
aber, Es wurde viel gesagt, dass nur eine FluggesellschaftíNEA ist derjenige, der nicht landen kann. Sie sagen buchstäblich: Mein Avianca -Flug landet nichtó während der Latam, sí. Hierí Es ist wichtig zu klären, dass diese Situationón der Nichtlandung kann jeder Fluggesellschaft passierenínea y así wie passiert a, SpaghettiéN ist dem anderen passiert, aber ¿Weilé?
Flughafen Cuenca: Kurze Spur, hoch und kann regnen
In einem díbis sonnig, Zumindest gibt es eine geringe Sichtbarkeit, Wir werden nie einen AVI sehenón weichen die Alternative ab, die im Allgemeinen ist Guayaquil für das nahe gelegeneíein, Da sind die Streckenbedingungen gut und hauptsächlich, Ostá Seca. Dieser Zustandón ermöglicht eine korrekte Bremswirksamkeit, die auf der Geschwindigkeit und dem Gewicht der Flugzeuge basiert, Laden und avis eigeneón.
Aber, Hainbucheán díso dass die Bedingungen nicht sindán die óPetimas und wir werden Bedingungen in der Luftfahrt gekannt habenón als Spur húMeda, nasse Strecke oder «Kontaminierte Spur», Das bedeutet, dass es Material oder Substanzen außerhalb der Strecke gibt wie Eis, Schnee und im Fall von Marschall La Mar, Wasser und oft so viel Wasser, dass Pfützen erzeugt werden (Evakuierungsprobleme sind bekanntóN Wasser auf dieser Strecke) Und dies sind keine sicheren Betriebsbedingungenón.
Wenn es hinein regnet Cuenca (etwas, das wir alle über das Thema freuenéelektrisch), die AerosoleíDie Neas beginnen Komplexe C durchzuführen cáRulles zu überprüfen, ob ich könnteán Land sicher innerhalb des PaaresáMeter spezíFicos für Ihr AVI -Modellón. Und hierí Es lohnt sich zu differenzieren, dass zwischen den beiden úaerol nicasíNeas, die zwischen Quito fliegen, Guayaquil und Cuenca Es gibt zwei Modelle:
- Avianca Ecuador: Airbus A320
- LATAM Ecuador: Airbus A319
Sie sagenán, Es ist dasselbe, aber nein. Zwischen einem A319 und ein A320 Es gibt große Unterschiede in TamañÖ, Gewicht und Kapazität:
- Airbus A319:
- Passagiere: noch bis 160 Passagiere,
- Länge: 33.84 Meter
- Peso máXimo Landung: 62.5 Tonnen
- Airbus A329:
- Passagiere: noch bis 195 Passagiere,
- Länge: 37.57 Meter
- Peso máXimo Landung: 66 Tonnen
Wie können Sie das sehen Airbus A320 das verwendet Avianca Es hat eine größere Kapazität von Passagieren in Ihrem Fall 180, es 3.73 Metros máS lang und hat 3.5 Tonnen más von Gewicht. Dies sind die Schlüsselwerte, das obwohl «Sie sind gerecht 3.5 Tonnen» Die Geschwindigkeit und die Spur sind der Schlüssel, um den Grund für den Grund zu haben, warumé Sie landen oder nicht.
Mit diesen Unterschieden und für jeden Flug sehen wir in der Luft, Jedes der Flugzeuge muss benötigená más oder weniger Track und hängen abá von vielen Faktoren, die vor und während des Fluges analysiert werden, die sich ändern könnenón Minuten wie Intensität und Richtungón des Windes, Bremswirksamkeit, CharakteríAVI-Statikón, Gesamtgewicht des Flugzeugs und anderer.
Dann, sí Wir berücksichtigen, dass ein A320 m wiegtás, dass ein A319, Durch einfaches lógica, Ihre Landegeschwindigkeit wird seiná größer und verlangtá Greater Runway zum Stoppen, das, wenn wir eine Strecke hinzufügen, die durch verschiedene Wassermengen kontaminiert ist, auslösená als FriccióN Landezug mit Bürgersteig oder Asphalt ist niedriger, was zu einem niedrigeren Bremskoeffizienten führt und daher eine größere Erweiterung erfordertóTrack n zum Stoppen.
Jaí Es ist cóMo und warumé Manchmal können Flugzeuge in Cuenca und Claro nicht landen, es gibt viele máscáRullen und DrehmomentáKomplexe Zähler, die entwickelt und berücksichtigt werden müssen, aber in diréeinfache Begriffe, Das ist die Situationón an diesem Flughafen, Das ändert sich einfachá Das DíEs regnet nicht, expandiereníE Ihre Spur oder machen Sie einen völlig neuen Flughafen.
