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Mein Flug konnte nicht in der landen Flughafen Cuenca, Warum Flugzeuge manchmal nicht darauf landen können Marschall La Mar? Ich sage es dir in diesem Beitrag. Foto la voz de tomebamba
Dieses Thema ist nicht neu, Er hat es ziemlich viel gehört. Ich erinnere mich an einige 9 Jahre, in denen a Airbus A319 von Zähmen ist nicht gelandet Cuenca während es dort regnete und er umlenkte Guayaquil, Zu dieser Zeit sind soziale Netzwerke jetzt noch nicht, aber trotzdem wurde wegen der Belästigung etwas Lärm gemacht, vor allem, weil einige Politiker auf diesem Flug waren.
Nach dem zweiten Versuch Flug von #Zähmen #Quito #Cuenca Es kann nicht landen. pic.twitter.com/vvohia3fjy
— Nikolaus Larenas ✈️ (@n_larenas) Februar 22, 2016
In diesem Moment, Dieser Blog existierte noch nicht, Aber ich habe diese Situation auf meinem Twitter-Account gemeldet und erinnere mich auch daran, dass einige Zeit später einige Passagiere „ein Tame-Flugzeug nahmen“, weil es nicht landen konnte Cuenca, Das in 2017. Wie du sehen kannst, Es ist nicht neu, Aber in den letzten Tagen wiederholte sich dieses Problem und wurde dank der Reichweite der Netzwerke und des Eingreifens der lokalen Behörden der Stadt noch dringlicher.
Aus diesem Grund und um aus technischer und unpolitischer Sicht die Ursachen dieser „Nichtlandungen“ zu klären, habe ich diese Publikation erstellt, damit alle Bürger den Grund kennen und verstehen können., Das ist sehr einfach: SICHERHEIT. Zu verstehen, dass es ein großes Unbehagen ist, nicht zu Ihrem Schicksal zu gelangen, und unsere Pläne beeinflusst, Dies gilt umso mehr, da Cuenca eine modische Stadt ist und der Tourismus und die Flugfrequenzen stark wachsen, Aber es ist besser, den Flugbetrieb nicht zu gefährden.
Warum können einige Flüge nicht in Cuenca landen??
Für noch mehr Kontext, Wir müssen verstehen, dass die Flughafen Cuenca Es ist nicht nur ein weiterer Flughafenterminal., häufig oder normal. Dieser Flughafen ist aufgrund zweier Hauptfaktoren für seine Komplexität im Betrieb bekannt: Größe und kurze Spur kaum 1.898 Meter lang.
Als Referenz, das Neue Flughafen Quito haben 4.098 Meter lang, Sie können sich das also bei einem so kurzen Track vorstellen Cuenca und das zusätzlich, Es gibt keine Sicherheitsbereiche an den als Resa bezeichneten Enden (Sicherheitsbereich der Landebahn End) und sein zu 2.532 Meter über dem Meeresspiegel, seine Funktionsweise ist sehr komplex und begrenzt, Daher gibt es auch keine direkten internationalen Flüge.
Als Teil unserer Geschichte müssen wir uns daran erinnern, was mit dem passiert ist Embraer-Unfall 190 von Tame das bei nassen Landebahnbedingungen landete, seine Grenzen überschreiten und nur wenige Meter von einer Tragödie entfernt sein, Versteht dies das Risiko einer Landung in Cuenca unter bestimmten Bedingungen??
Es ist so komplex, dass dieser Flughafen den Status „Nur Kapitän“ hat, Das bedeutet, dass nur der Pilot auf der linken Seite des Flugzeugs sitzt, Mit größerer Reichweite und mehr Erfahrung im Cockpit ist derjenige, der landen kann. Als Referenz und um zu sehen, wie eng dieser Flughafen ist, Ich lasse dieses Video, das ich gemacht habe 15 Jahre in einem Airbus A320 von Zame:
aber, Es wurde oft gesagt, dass nur eine Fluggesellschaft nicht landen kann. Sie sagen buchstäblich: Mein Avianca-Flug ist nicht gelandet, während der LATAM-Flug nicht gelandet ist, Jawohl. An dieser Stelle ist es wichtig klarzustellen, dass diese Situation der Nichtlandung bei jeder Fluggesellschaft passieren kann und genauso wie bei einer, Dem anderen ist es auch passiert, aber wieso?
Flughafen Cuenca: Kurze Spur, hoch und kann regnen
an einem sonnigen Tag, Zumindest gibt es eine geringe Sichtbarkeit, Wir werden nie erleben, dass ein Flugzeug auf die Ausweichroute umgeleitet wird, wie es normalerweise der Fall ist Guayaquil wegen der Nähe, Da sind die Streckenbedingungen gut und hauptsächlich, es ist trocken. Dieser Zustand ermöglicht eine korrekte Bremswirkung basierend auf der Geschwindigkeit und dem Gewicht des Flugzeugs plus Passagieren., Fracht und das Flugzeug selbst.
Aber, Es wird Tage geben, an denen die Bedingungen nicht optimal sind und wir werden Bedingungen haben, die in der Luftfahrt als nasse Landebahnen bekannt sind., nasse Landebahn oder „kontaminierte Landebahn“, Das bedeutet, dass es Material oder Substanzen außerhalb der Strecke gibt wie Eis, Schnee und im Fall von Marschall La Mar, Wasser und oft so viel Wasser, dass Pfützen erzeugt werden (Auf dieser Strecke gibt es bekannte Probleme mit der Wasserableitung.) und dies sind keine sicheren Betriebsbedingungen.
Wenn es hinein regnet Cuenca (worüber wir uns alle über das elektrische Problem freuen), Fluggesellschaften beginnen mit komplexen Berechnungen, um zu prüfen, ob sie innerhalb der spezifischen Parameter ihres Flugzeugmodells sicher landen können.. Und hier lohnt es sich, zwischen den beiden einzigen Fluggesellschaften zu unterscheiden, die zwischen Quito fliegen, Guayaquil und Cuenca Es gibt zwei Modelle:
- Avianca Ecuador: Airbus A320
- LATAM Ecuador: Airbus A319
Du wirst sagen, Es ist dasselbe, aber nein. Zwischen einem A319 und ein A320 es gibt große Größenunterschiede, Gewicht und Kapazität:
- Airbus A319:
- Passagiere: noch bis 160 Passagiere,
- Länge: 33.84 Meter
- Maximales Landegewicht: 62.5 Tonnen
- Airbus A329:
- Passagiere: noch bis 195 Passagiere,
- Länge: 37.57 Meter
- Maximales Landegewicht: 66 Tonnen
Wie können Sie das sehen Airbus A320 das verwendet Avianca Es hat eine größere Kapazität von Passagieren in Ihrem Fall 180, es 3.73 Meter länger und hat 3.5 Tonnen mehr Gewicht. Dies sind die Schlüsselwerte, dass, obwohl „sie nur sind 3.5 Tonnen“ in Bezug auf die zum Bremsen erforderliche Geschwindigkeit und Strecke sind der Schlüssel dafür, warum sie landen oder nicht.
Mit diesen Unterschieden und für jeden Flug sehen wir in der Luft, Jedes Flugzeug benötigt mehr oder weniger Landebahn und hängt von vielen Faktoren ab, die vor und während des Fluges analysiert werden und sich innerhalb von Minuten ändern können, wie beispielsweise die Intensität und Richtung des Windes., Bremswirksamkeit, Flugzeugfunktionen, Gesamtgewicht des Flugzeugs und anderer.
Dann, Wir berücksichtigen, dass ein A320 mehr wiegt als ein A319, durch einfache Logik, Ihre Landegeschwindigkeit wird höher sein und Sie benötigen mehr Landebahn zum Bremsen., das, wenn wir eine Strecke hinzufügen, die durch verschiedene Wassermengen kontaminiert ist, Dadurch wird die Reibung des Fahrwerks mit der Fahrbahn oder dem Asphalt geringer, Dies führt zu einem niedrigeren Bremskoeffizienten und erfordert daher eine größere Gleislänge zum Anhalten..
Und das ist der Grund, warum Flugzeuge manchmal nicht in Cuenca landen können, Es gibt viele komplexere Berechnungen und Parameter, die entwickelt und berücksichtigt werden müssen, aber in einfachen Worten, Das ist die Situation an diesem Flughafen, Das wird sich nur an dem Tag ändern, an dem es nicht regnet, seine Landebahn wird erweitert oder ein komplett neuer Flughafen gebaut.
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