Die 63% des Fluggesellschaften nutzt bereits KI, um wichtige betriebliche Entscheidungen zu unterstützen Flugzeugzuordnung, Besatzungen und Einsatzprognosen.
Im Rahmen von ALTA-Hauptversammlung & Airline Leaders Forum die in der Stadt stattfand Mexiko, Technologie und die Digitalisierung von Geschäftsprozessen etablieren sich als eine der zentralen Diskussionsachsen zwischen Führungskräften und Spezialisten der Airline-Branche. Lateinamerika.
Vorträge von auf Luftfahrttechnik spezialisierten Firmen wie z.B SITA und Hitit heben hervor, wie die Einführung fortschrittlicher Tools in der Region unterschiedlich schnell voranschreitet, Dies markiert einen klaren Übergang zu effizienteren und personalisierteren Geschäftsmodellen.
Der Sprung von Chatbots zu Business Intelligence
Laut der Studie SITA 2025 Einblicke in die Luftverkehrs-IT, der 63% der befragten Fluggesellschaften nutzen künstliche Intelligenz zur Unterstützung der Entscheidungsfindung in wichtigen Abläufen.
Die Entwicklung des Einsatzes von KI in der kommerziellen Luftfahrt durchläuft fünf grundlegende Phasen:
- Hilfe: Erstimplementierung von Chatbots und digitalen Co-Piloten.
- Automatisierung: Sich wiederholende Arbeitsabläufe optimieren.
- Vorhersage: Auf die Nachfrage angewendete projektive Modelle, Unterbrechungsmanagement (Störungen) und vorausschauende Wartung.
- Personalisierung: Erstellung maßgeschneiderter Angebote (nächstbestes Angebot).
- Optimierung: Geschäftsentscheidungen in Echtzeit.
Diese technologische Architektur deckt drei Schlüsselbereiche des Flugbetriebs ab:
- Gewerbegebiet: Revenue Management (Einnahmenmanagement), dynamische Preisgestaltung und Verkauf ergänzender Dienstleistungen (Zubehör).
- Kundendienst: Personalisierung des Service und betriebliche Wiederherstellung im Falle betroffener Reiserouten.
- Operationen: IROPS-Management (unregelmäßige Operationen), Flugzeugzuordnung, Besatzungen und Einsatzprognosen.
Lateinamerika: ein Markt, der sich unterschiedlich schnell entwickelt
Der Technologiewandel vollzieht sich in der Region nicht einheitlich. Die Modernisierungsstrategie unterscheidet sich je nach Investitionskapazität und Infrastruktur jedes Betreibers.
Die aktuelle Technologieeinführungslandschaft spiegelt unterschiedliche strategische Prioritäten wider:
- Künstliche Intelligenz: Bietet eine schnelle und aktiv wachsende Akzeptanz bei Fluggesellschaften.
- NDC (Neue Vertriebsfunktion): Zeigt eine ausgereifte betriebliche Einführung und kontinuierliche Geschäftsausweitung.
- Dynamische Angebote (Dynamische Angebote): In der Wachstumsphase und als kommerzielle Priorität angesehen.
- EINE Bestellung: Es befindet sich in einem frühen Stadium der Entwicklung und des Kapazitätsaufbaus..
- Übergang zum Angebot & Befehl: Schrittweise strategische Weiterentwicklung mit gezielter Umsetzung.
- 100% Angebote & Bestellungen: Langfristiges Industrieziel, dem sich die Branche annähert.
Es gibt keine einheitliche Route oder einen standardisierten Abflugort für Fluggesellschaften. Jede Fluggesellschaft Entwerfen Sie Ihren eigenen Modernisierungspfad basierend auf Ihren betrieblichen und geschäftlichen Anforderungen.
Was halten Sie vom Einsatz von KI? Flugzeugindustrie? Ich habe sie in den Kommentaren gelesen.
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