C'est unñO 2018, spécificationíphysiquement le 8 de novembre, Iberia fête 50 uneños volando a Ecuador, conectado al país con los principales destinos en Europa y el mundo desde su HUB principal en el Aeropuerto Internacional de Madrid. Icií te presento la historia, cadeau, destinos y flota de la principal aerolíne española.

Le passé 9 Avril à Quito, y junto al Canciller y Embajador para Ecuador de Españune, l'airínea Iberia celebró sommes 50 aniversario de operaciones en el país du “Moitié du monde”, avec lequel vous voyagez actuellement 6 vols hebdomadaires sur la route de Madrid – Quito – Madrid après avoir éliminé le traditionnel triangulairesón avec Guayaquil depuis fin mars 2017.

En cet important anniversaire d'un demi-siècle, l'airínea ratifica su compromiso con Ecuador y de seguir siendo la aerolínea líder en conexiones para los ecuatorianos con el mundo y sus estrategias están apuntando a solidificar su operación y hacer contre la concurrence en un mercado que cada día se hace más atractivo para la llegada de nouvel aérosolínie desde varios paísessions du monde.

Histoire d'Iberia en Equateur

Ibérie – Líprès d'unéreas de Españune, S. UN. Opérateur unipersonnel (LE VOILÀ: OI OACI: BIE), opera en Ecuador desde el añO 1968. Un día viernes 8 il y a novembre 50 uneños realizó su primer aterrizaje en Quito cubriendo en ese entonces la ruta Madrid – Quito – Santiago y regreso con los primeros aviones a reacción de la aerolínea el Douglas DC-8 series 63.

Initialement, ces vols opérés avec 3 vols hebdomadaires surícomme des lunes, moiéles jours d'école et les vendredis.

à l'époque, l'airínea contaba en su flota con aviones Douglas DC-8, Douglas DC-10 et Boeing 747, qui a atterri à Quito en exécutant, eux-mêmesún la operación y tipo de avión una o dos escalas dada la autonomía de las aeronaves de la épetit. Cabe recordar que el primer destino de Iberia en la región fue Buenos Aires.

El principal avión de operación en Quito fue el avión Douglas DC-10 y tras la primera ruta con destino final Santiago de Chile, dans le AñO 1992, le trajet opéré entre Madrid – Santo Domingo en República Dominicana y Quito, pero la conexión no resulto atractiva ni rentable.

Con el creciente mercado y posicionamiento de la aerolínea en Ecuador y LatinoaméRica, l'airínea fue incrementando sus frecuencias de vuelo hacia todos sus destinos, donde se incluyó Ecuador gracias a su importancia geográfica y creciente demanda turíbâton, que posteriormente sería impulsada por el alto flujo migratorio entre ambas naciones.

Pour 1996, Iberia entre dans une nouvelle ère, intégrant de nouveaux avions long-courriers, que no requerían más de escalas técnicas intermedias entre Madrid y AméRica, ce que j'ai permisó ajustar su oferta e incluso llegar a nuevos mercados, su producto se volvió uneúnmás atractivo. le 29 de febrero de este añO, le premier Airbus A340-300 nommé “Coquille d'épine” se incorporó a la flota, ce que j'ai permisó à l'airínea empezar a ofrecer vuelos punto a punto.

Avec ces nouveaux avions, mác'est efficace, con mayor capacidad y tecnología de punta, en décembre 1997 Iberia empezó a volar a Quito con 3 vuelos semanales y se incorporó a Guayaquil a su lista de destinos, étant donné la hauteur de la Ancien aéroport de Quito Mariscal Sucre et sa courte piste, los vuelos hacia Europa no podían ser realizados de manera directa y así commenceró la famosa triangulación entre Madrid, Quito et Guayaquil.

Pendant leñO 1998 et grâce aux études de marché réalisées, l'airínea logra la aprobación de Madrid para iniciar la quinta frecuencia hacia Quito y Guayaquil. El desafíou pour l'airínea era seguir creciendo en Ecuador y el anhelo de contar con un vuelo diario que conecte Madrid con Ecuador se concretó finalmente a inicios de 1999 Ouií Iberia empezó a volar todos los días de la semana desde el Aeropuerto Madrid – Barajas.

Aux fins de 1999, dada la demanda y positivos núpatrimoine, la base Ecuador logró vous approuvezón para operar 8 vols hebdomadaires. Este vuelo adicional se realizaba los dícomme sádur à cuire, spaghettién en el Airbus A340-300.

Con el alto flujo migratorio de esos años desde Ecuador hacia Europa en general, l'airínea contaba ya en su flota con los aviones más grandes incorporados desde el añO 2003, Airbus A340-600, remplacement naturel de -300, avec une capacité de 346 passagers, à l'époque dans 2 cours. Ces nouveaux avions ont été mis à voler à Quito pour augmenter leur offre et répondre à la demande croissante..

Dans ce qui suit 10 uneños, la chirurgieón de Iberia se estabilizó en Equateur, se redujo la octava frecuencia ya que nuevos competidores llegaron al mercado y el flujo migratorio empezó a reducirse paulatinamente.

Après l'ouverture du nouvel aéroport de Quito, dans le AñO 2013, la chirurgieón de Iberia empezó a cambiar en Ecuador. Con las nuevas facilidades de operación de un aeropuerto a menor altura y una pista mác'est long, Ibérie est devenueó dans le premier airínea en operar de manera directa entre Quito y Europa con 3 vols hebdomadaires directs, les autres 4 hebdomadaire a continué à fonctionner de manière triangulaire. En cette saison, por primera vez también opéraó en Ecuador el avión Airbus A330.

Fin mars 2017, Iberia tomó je l'ai décidéón de cerrar su base en Guayaquil y centrar las operaciones exclusivamente en Quito, avec lequel vous voyagez actuellement 6 vols hebdomadaires, sauf le vendredi, avec leur Airbus A340-600, única aérosolínea que gracias a la capacidad y potencia de los 4 moteurs 4x RR Trent 500 Vous pouvez effectuer ce vol direct depuis un aéroport de haute altitude et chaud (haut & chaud).

Actualités Iberia en Equateur

Para este añO 2018, Iberia ofrecerá près de 225.000 sièges entre Quito et Madrid, ce que représente un 8% más de asientos en la ruta que el 2017 et offre en plus, un vaste réseau de connexions de Quito grâce à l'alliance avec LATAM Equateur à Cuenca, Guayaquil et les Îles Galápayé ouaisác'est toutá de Madrid con más de 100 destination en Europe, Ápeur, Moyen-Orient et Asie.

Como comentamos en el párrafo anterior, Iberia es la única aérosolínea que vuela directo a Europa desde Quito. Leur 17 avion Airbus 340-600 han demostrado ser el único avión, pour l'instant, en tener la capacidad técnica en operar de forma directa y de manera segura en caso de pérdida de motor para poder “sortir” de Quito sans problème et avec tous les billets complets pour Madrid.

Con esta oportunidad y gracias a los más de 480 mil ecuatorianos viviendo en España y cerca de 60 mil españoles viviendo en Ecuador, l'airínea ha logrado mantener altos números de ocupación con sobre el 80% croissance moyenne et soutenue. Dans le cadre de la célébrationón de 50 uneños de la aerolínea que se celebrará pendant tout le 2018, Iberia a profité de l'occasion pour lancer officiellement sa nouvelle classe Premium Economy en Équateur, la cual trae un servicio refinado para aquellas personas que buscan pagar un poco más por un servicio superior a Económica e inferior a Business, mais avec de grands avantages.

La nueva cabina ofrece mál'espace, plus de confort et un meilleur service à bord et un traitement préférentiel à l'aéroport de Madrid. Ces nouveaux 23 sièges, qui permettent désormais à Iberia d'offrir 3 cours et options, offrir un 20% más de separación entre filas (94 centímetros en Premium Economy frente a 78,7 centímetros en Economy), asientos más anchos con 48 centímètres, un 40% más de reclinación, reposacabezas ajustables y reposapiés reclinables, 12 écrans Full HD″ pouces, service à bord avec verre de bienvenue, Hommesú exclusivo y kit de aseo personal.

Parmi les autres nouveautés d'Iberia pour l'Équateur dans le cadre de son anniversaire 50, l'alliance avec PROEcuador se démarque, que permite la internacionalización hacia Europa de las PYMES ecuatorianas, de la cual más de 8400 micro, petitñas y medianas empresas se podrán beneficiar con descuentos de hasta el 10% en pasajes y acumulación de puntos dentro del programa On Business.

Finalement, pour les 50 uneños, Iberia offre une remise de 50 euros sur tous les billets à destination et en provenance de l'Équateur, acheter le billet en avril 2018 voyager entre 15 septembre et jusqu'à 31 mars 2019, ingresando el cóje dis 50UNÑOSECUADOR au moment de l'achat.

Destinations

L'air principalíne española, la más puntual del mundo durante el 2016 et 2017, fait partie du groupe IAG, voler vers 120 destinations en 42 Pennsylvanieíses, avec présence dans 4 continents. De tout ton réseau, 19 son en Latinoamérica a donde opera con 250 vols hebdomadaires.

Flotte

Iberia dispose actuellement d'une flotte importante composée de 141 avions entre les modèles d'Airbus A319, A320, A321, Airbus A330-200, -300 y Airbus A340-600. plus loin, tiene una orden de pedidos de más de 50 aviones con los que modernizará su flota con los modelos Airbus A320 y A321neo y el que será el reemplazo paulatino de los A340, l'Airbus A350-900.

L'interview

Nous avons pu interviewer Marcos Sansavini, Directeur commercial d'Iberia, quien nos cuenta los detalles de la operación de Iberia en Ecuador y los planes que tiene la aerolínea.

T.-N.-L.: ¿Cómo está el mercado ecuatoriano para Iberia?

SP: El mercado ecuatoriano ha vivido años de fuerte crecimiento en 2014 et 2015, aprèsés vinieron años que afectaron como pasó con el terremoto, ahora son años de recuperación progresiva. Esperamos una recuperación / Aúnmás significativa los prónous allons àños. Bon nombre des investissements que nous réalisons pour améliorer les produits et la capacité, avec un 8% más de asientos, nous aurons 225 mille sièges annuels, le nouveau siège Premium Economy, l'accord avec le PROEquateur, son todos inversiones que tienen sentido en el marco de una evolución positiva del tráfico origen Ecuador.

T.-N.-L.: ¿Cómo está la chirurgieón de Iberia al díà partir d'aujourd'hui?

SP: Nous opérons avec 6 vols hebdomadaires directs de Madrid à Quito avec l'Airbus A340-600.

T.-N.-L.: ¿Hay la proyección de operar la séptima frecuencia?

SP: Précédemment, dixíamos los 7 vols hebdomadaires, mais ce n'étaient pas des vols directs, dixíamos vuelos algunos con escala triangular a Guayaquil, qui n'a pas donné la meilleure expérience client. Nous avons choisi d'opérer tous les vols directs depuis Quito et d'autre part, tener la cooperación con LATAM para operar con ellos desde Guayaquil a Madrid.

En ce moment, nous voulons nous assurer que tous les investissements réalisés, tels que le Premium Tourist et l'augmentation de 8% de asientos se afiances y después la idea es lograr el vuelo diario si las condiciones lo permiten y los vamos a analizar, pero por ahora no hay ninguna decisión à propos de ça.

T.-N.-L.: ¿Cómo maneja Iberia el tema de carga hacia Madrid tomando en cuenta la operación “chaud & haut?

SP: C'est très important, icií tenemos algunos sectores como la producción de fruta ecuatoriana y de cacao que interesan en España y Europa. Les fleurs ont une grande importance pour ce segment.

T.-N.-L.: Avec le nouvel Airbus A350, ¿cuál es la proyección de estos aviones para Latinoamérica como reemplazo natural del A340-600?

SP: No tenemos todavía definido todo el plan de desarrollo de este avión. Debemos medir con los parámetros de este avión a qué condiciones debemos operar a cada aeropuerto, C'est un beau travail qui est fait en fonction du thème de la piste, opérationón en hot & haut, por lo cual esperamos con un primer destinos fácil e icónico como es Nueva York, pero la proyección con los años es que el A350 opere en todos los destinos del Airbus A340-600.

l'Airbus 350 est le remplacement de -600 y la vocación es que este reemplace, où vous pouvez, Al 340-600. N'oubliez pas que nous avons des commandes 16 Avions, dont c'est l'idée et d'autres destinations.

La entrada de esta flota es progresiva desde este año donde entran 2 avions jusqu'à 2023. Lo que permitirá formar a todas las tripulaciones y Airbus nos da un gran beneficio que es la comunaladidad de la formación de los pilotos, cela signifie qu'un pilote aux commandes de l'A350, peut continuer à voler -600. Es un tema de eficiencia que nos permitió elegir este aviónmás una performance favorable para nosotros.

T.-N.-L.: Dejando atrás un poco Ecuador, ¿cómo ha estado el mercado Latinoamericano para Iberia?

SP: Es un mercado que ha vivido una crisis difícil en los údernier àños, en particulier le 2016, la parte sur de Amériche latine, on parle du brésil, Chili et Argentine, les prix ont atteint, no necesariamente el volumen de tráfico, puisque la demande peut être stimulée, lo que obligó a todos a reducir muchos los precios para mantener los volúmenes de tráfico necesarios.

À partir du 2017, Nous avons constaté un changement de tendance très important, este cambio ha sido favorecido gracias a la recuperación économieómica de Brasil, L'Argentine et l'évolution positive du Chili. Mientras que la parte norte de la región hemos seguido desarrollando, donde no vimos la caída fuerte de estos mercados. le 2017 pour Suisérica Latina en su conjunto, ha sido un año muy positivo para nosotros, commeí comme lui 2016 Ce était uneño muy difícil. Ahora para este año las perspectivas son de que Latinoamérica siga, pas à la vitesse de 2017, pero que sea otro año positivo.

T.-N.-L.: Fermer et retourner en Equateur, ¿cómo ve Iberia a la competencia, tomando en cuenta la nueva aerolínea que vuela desde Madrid a Quito y potencialmente una más?

SP: C'est un point très important. Iberia a vivido un proceso de transformación que lo hemos presentado ahora, profond, que nos permite ser no solo una aerolínea de excelencia, mais aussién rentable. Cela nous permet de rivaliser avec n'importe qui, avec des entreprises modèles low-cost, avec des entreprises de haut service et au final nous avons segmenté notre offre et nous disposons d'un service touristique très efficace et accessible, hasta una Business que ha ganado premios y somos la aerolínea más ponctuel dans le monde.

Nous sommes prêts à rivaliser avec n'importe qui, la competencia es bienvenida y les vamos hacer la vida muy difícil, miser sur nos atouts.

Felicitamos a Iberia por este aniversario y agradecemos por su invitación a ser parte de su celebración.