Non à la réglementation des tarifs aériens en Equateur

Dans cet épisode spécial, découvrez pourquoié il ne faut pas appliquer le règlementón tarif aéZone du marché des compagnies aériennes commerciales en Équateur et quoié peut être fait pour baisse des prix des billets.

Ne pas êtreá la première fois pour essayerá à propos de ce sujet sur le blog, mais malheureusement, une fois máoui ça a sonné et ça pourraínous aimons dire ça avec mála force, la proposition de certaines autorités de promouvoir la régulationón tarif aéespace pour lui marché du cadeauéStico équatorien.

Dans cet espace, nous avons discuté pourquoié les billets sont chers, cóComment réduire ces coûts ? et sur le Taxes et frais, mais il est important de rappeler à nouveau aux autorités certains concepts importants qui doivent être pris et des actions qui doivent être prises en compte avant même, réfléchir à la réglementationón tarif, mesure totalement incompatible avec un monde globalisé et un marché libre.

Oh et la réglementationón tarif aéréel

l'aviationón, Comme toute industrie, elle doit être autorégulée et autocontrôlée sur les questions de máximos et mítoi, Cela signifie que la promotion des lois nationales ou aériennesáutiques qui limitent la libre concurrence avec la politiqueíl'éthique qui régit ce qu'est une compagnie aérienneínea peut facturer, déclenchementá que l'aérosolíles entreprises actuelles sont lésées dans leurs investissements et même qu'elles finissent par quitter le pays.ís et freiníà l'arrivée des futurs investissementsósociété étrangère des grands groupes aéronautiquesáuticos des roisónon du monde.

avant ça, il y en a beaucoupás les mesures qui peuvent être prises et qui devraientíêtre encore pris très au sérieux par les différentes autorités qui ont évoqué un règlementóPas de contrôle tarifaire, afin d'obtenir la réduction souhaitéeón de prix des billets pouréprisonniers en Équateur. Nous détaillons quelques:

• Políéthique de l'aviation de l'Équateur: le papaís du devoir au niveau gouvernementalígénérer políune éthique étatique qui encourage la transport verséle prisonnier est accessible à tous et un droit pour les Équatoriens, mán'est pas un moyen de transport exclusif, mais inclusif.
• Mise à jourón à la loi aéronautiqueón Civil y CóJe dis Aeronáutile: pour que notre aviationón grandir, ceux-ci doivent être mis à jour avec le mála paire actuelleámètres d'une industrie àébronzage diabolique deámica qui évolue de mois en mois. Nous devons aussi être compétitifsén au niveau des lois.
• Les coûts ne sont pas seulement la faute des compagnies aériennesílignes et aéroports: les aérosolsíles compagnies aériennes facturent des frais et les aéroports en facturent un autre, mais les valeurs finales que paient les utilisateurs ne dépendent pas uniquement de ces deux acteurs, il y a aussién charges importantes taxe d'état comme la TVA, ISD o ÉcoDelta, Pouvoirístatique sur les vols internationaux. À ce stade, les autorités qui mentionnent réglementer les tarifs, devoiríun también suivez les exemples des autres paíSes comme la Colombie, où le réductionóNuméro de TVA pour le transport verséréo.
• taxes d'aéroport: Je suis sûr que s'il y a la volonté de tous les acteurs et des politiquesíune éthique et des incitations claires pour les compagnies aériennes, les aéroports concessionnaires de la país (Quito, Guayaquil et Baltra) n'hésitez pasípour accompagner la croissance du nombre de passagers dans le paysís contribuer à des réductions potentielles des coûts et des taxes aéroportuaires payées par les utilisateurs, mais tout doit aller de pair avec la participationón de tous les acteurs.
• Autres impôts: l'aviationón il n'y a pas seulement les taxes que les utilisateurs paient, les aérosolsíles lignes, par exemple, ont des surtaxes à l'importation élevéesóNombre de pièces et pièces de rechange (mác'est le temps que prennent les importations dans le paysís), le paiement de la Foreign Currency Exit Tax ou ISD qui augmente les coûts de fonctionnement.
• Supplément Q: est une valeur différentielle de carburant, ce qu'on croitó lorsque le prix du baril de pétrole dépasseó les estimations dans le 2008 et aussién, pour compenser en quelque sorte éliminationón de subvention au carburant JET A1. Cette redevance n'a pas été modifiée ni ajustée depuis., pourrait aussi êtreén un facteur favorable à la réductionón de coûts.
• Tramitologueíune: réduire tráacariens et faciliter les processus de créationónombre d'entreprises certifiéesón de aerolítu veux aiderán à tous le but final.
• Impulsion mála concurrence: êtreá fondamental et le máil est important que les coûts diminuent, qu'il y a mála concurrence, más aérosolínie, mais pour cela tous les points ci-dessus doivent être donnés, puisque notre marché doit devenir attractif non seulement pour les passagers qui voyagent, mais aussién un poteauíéthique, questions fiscales et autres.

Comme toujours, à ócommandes pour aider au développement de l'aviation commerciale de l'Équateur et j'espère que ce nouveau guideíparvenir entre les mains des autorités du paysís et peut servir de référence pour générer les changements nécessaires dans le país en faveur de la croissance aéronautiqueáutile.

Finalement, rappelez-vous que le acheter avec préavisóC'est la meilleure recommandationón acheter des billets bon marchéósinges et soyez toujours attentif aux promotions pour les billets pouréles prisonniers.