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Cargaison Avianca ajoutera plus d'avions-cargos à sa flotte, augmentant ainsi sa capacité à un 70% Poursuivre votre stratégie de croissance.
En tant qu'élément fondamental de son plan de croissance et de renforcement, Avianca Cargo annonce l'arrivée de 2 jusqu'à ce que 4 Avions A330, qui lui permettra d'étendre sa capacité jusqu'à 70% entre lui 2022 et le 2024.
Avec l'arrivée de l'A330 P2F (avions de passagers convertis en cargos), qui sera progressivement intégré à la flotte cargo de l'entreprise, Cargaison Avianca renforcera son rôle dans la région en augmentant la capacité sur les marchés d'exportation de Colombie et Équateur, et sur les marchés d'importation vers l'Amérique du Sud de États Unis. Ces actions s'inscrivent dans le plan stratégique de la compagnie aérienne, à travers lequel avec de nouveaux projets et itinéraires qui sont en analyse continue avec les clients, mise sur la poursuite du renforcement de la connectivité directe entre l'Amérique du Nord et l'Amérique latine.
« Nous sommes très heureux d'annoncer l'arrivée de ces avions dans notre flotte cargo., avec lequel nous allons offrir non seulement une plus grande capacité, mais aussi un réseau de lignes de plus en plus robuste et flexible centré sur les besoins de nos clients, faciliter les échanges entre l'Amérique latine et le monde entier. Nous réaffirmons notre engagement à continuer de promouvoir les économies de la région, servir d'alliés stratégiques de nos clients et de nos industries », a déclaré Gabriel Oliva, PDG d'Avianca Cargo.
Dès l'incorporation de ces A330, Cargaison Avianca se consolide comme l'une des compagnies aériennes avec la flotte de fret la plus efficace basée dans la région, avec de plus en plus d'opération durable. Un engagement clair de l'entreprise à contribuer à l'environnement en réduisant son empreinte carbone.
« Nous sommes fiers qu'Avianca Cargo ait sélectionné l'A330-300P2F. Ce cargo de nouvelle génération fournira à Avianca Cargo une opération hautement efficace et flexible basée sur la famille A330 éprouvée et technologiquement avancée et sera le bon complément à la flotte A330-200F existante., faisant profiter Avianca Cargo des avantages de la communauté de la famille A330 », Arturo Barreira a dit, président d'Airbus Amérique latine.
De cette manière, Avianca Cargo continue de miser sur le renforcement de son activité cargo, qui aura de nouvelles fréquences, plus de capacité et une plus grande connectivité directe pour le marché et ses clients dans les Amériques.
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Salut Nicolas, C'est une bonne nouvelle car cela montre que le commerce régional continue de croître. En revanche, une excellente décision d'Avianca Cargo de choisir à nouveau l'Airbus A330P2F puisqu'il n'est vraiment plus possible de commander de nouveaux cargos puisque le lancement n'a pas été un succès pour Airbus et attendre que l'Airbus A350F entre en production prendra du temps..
Je dis cela parce que les A330P2F n'auront pas zéro kilomètre en termes de cycles de fonctionnement lorsqu'ils seront déjà utilisés.. De même, la filiale MAS de LATAM a déjà été rendue.
Les A330F restent mes préférés avec les B777F qui en termes de cargos sont les plus performants..
Merci pour cette nouvelle, Avec nos meilleures salutations.
Merci beaucoup Carlos pour votre contribution.. D'accord, attendre de nouveaux avions prend du temps et coûte aussi plus cher en plus.
tout à fait vrai Nicolas, la question des coûts est un point déterminant.
Comme nous l'avons commenté, les Airbus A330P2F gagnent du terrain dans le monde du fret. Egypt Air était autrefois le client de lancement de son A330-200 et aujourd'hui Avianca Cargo, Plus particulièrement, ils donnent déjà une nouvelle vie en Amérique Latine à ces avions performants et sécuritaires.. On sait que Mas est une filiale de LATAM Cargo et qu'elle a loué il y a des mois des MD-11 opérant à Quito, par exemple.. mais savez-vous si LATAM Cargo envisage la possibilité d'intégrer l'A330P2F en complément de sa flotte de Boeing 767F ?? Avant, LAN exploitait le B777F et réduisait son activité mais aujourd'hui il semble repartir à la hausse….
Non, LATAM est 100% Boeing 767 et continue d'incorporer plus de ces avions-cargos.
Ok Nicolas et merci pour l'info.