l'airínea KLM avance au sein stratégie de durabilité dans les études, enregistreríesthétique et technologieípour les futurs volséélectrique. Photo de presse KLM
KLM Royal Dutch Airlines réaliséó, le Dícomme 28 et 29 d'août 2023, 18 vols d'essai avec un avionóEt leéctrico Pipistrel Velis Electro. Les vols, qui étaient exploités entre les aéroports de Lelystad et Schiphol (tous deux en Paífaible session), L'objectif était d'acquérir des connaissances sur le voléélectrique et déterminer ce quié l'impact auraá cette technologieíun dans le journalíéthique et infrastructure de l'entrepriseñíune.
KLM mise suréélectrique
Les vols ont été effectués par un groupe de 18 invités de KLM, qui a reçu une leçonónuméro de volétest électrique encadré par les instructeurs de l'E-Flight Academy. Le Pipistrel Velis Electro est le premier et único avióEt leéélectricien certifié du monde. le grand-pèreón biplace a une autonomie de vol de 50 minutes (más 10 réserver des minutes), donc ça n'a pas marchéñará un rôle au service du réseau de destination KLM.
Les vols d'essais proposés KLM un visageón úunique à l'ensemble du système de journalisationístatistiques de voléagrumes et défisíceux qu'il présente. Pour Jolanda Stevens, Responsable du programme Aviación KLM Zéro Émission, “Les vols suréctricos aussiéAffecterán aux gestesónombre de vols. Les avionsél'électricité doit être rechargée, ce qui prend du temps, et nous devrons coopérer avec l'aéroport ÁAmsterdam-Schiphol et le Contrôle Tráje suis leéréo du Países Bajos pour garantir que ces types de vols ne sont pas seulement sûrs, mais aussiéJ'ai l'alimentation électriqueícorriger.”
KLM está enquêter sur cócomment le vol peut être intégrééélectrique dans les opérations futures. Plusieurs experts du marché prédisent que pour 2035 il y a peut-être un avióEt leéélectrique pouvant transporter 50 une 100 passagers, avec une gamme de 90 minutes (p. éj., 400-750 tuerómètres). Cependant, les pilesínécessaires à de tels vols sont lourds, alors ne sois pasíun avion de développement réaliste más grand pour les itinéraires mác'est long.
l'airínea prend en charge simultanémentáneamente diferentes tecnologías e innovaciones para alcanzar la aviación de cero emisiones. Con sus socios del sector, Dans le país y en el extranjero, la compagneñía está investigando vuelos propulsados por electricidad, hidrógéno e híbridos.
Aviationón sin emisiones
La ruta a la aviación de cero emisiones es un elemento esencial de la estrategia climática de KLM. La compañía está haciendo todo lo posible para reducir las emisiones de CO2 con las medidas actualmente disponibles, que incluyen aumentar la producción y el uso de SAF (Combustible Sostenible de Aviación), reducir el consumo de combustible a través de la renovación de la flota y del ecopilotaje, mejorando la eficiencia operativa y mejorando la integración de los diferentes modos de transporte, como el ferrocarril aéréo.
Estrategia de sostenibilidad de KLM
KLM se ha comprometido a alcanzar la neutralidad en carbono para 2050. La compañía está investir dans une variété de technologiesíainsi que des solutions pour réduire vos émissions, y compris le voléélectrique.
