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Universal Hydrogen a fait voler pour la première fois un plan régional de 40 passagers utilisant la propulsion par carburant hydrogène.
L'avion, apodado Lightning McClean, a décollé à 8:41 1h00 (heure du Pacifique) depuis l'aéroport international de Grant County (KMWH) et j'ai volé pour 15 minutes, atteindre une altitude de 3.500 mètres. Le vol, effectué dans le cadre d'un certificat spécial de navigabilité du FAA, était le premier d'une campagne d'essais en vol de deux ans qui devrait aboutir à 2025 avec l'entrée en service passagers d'avions régionaux ATR 72 converti pour fonctionner à l'hydrogène.
Premier vol d'un avion régional propulsé à l'hydrogène
Représentants de Connect Airlines et Amelia, Clients de lancement américains et européens de hydrogène, respectivement, étaient présents pour assister au vol historique. L'entreprise dispose d'un carnet de commandes en croissance rapide, ce qui représente actuellement un total de 247 conversions d'avions 16 clients partout dans le monde, avec un total de plus de 1.000 des millions de dollars en conversions retardées et plus de 2.000 millions de dollars en services de carburant au cours des dix premières années d'exploitation.
Sur ce premier vol d'essai, L'un des moteurs à turbine de l'avion a été remplacé par une centrale électrique à pile à combustible de classe mégawatt d'Universal Hydrogen.. L'autre est resté un moteur conventionnel pour la sécurité des vols. Le vol était piloté par Alex Kroll, un ancien pilote d'essai expérimenté de l'Air Force États Unis et le principal pilote d'essai de l'entreprise.
"Lors du deuxième tour au-dessus de l'aéroport, nous sommes à l'aise avec les performances du moteur à hydrogène, "Nous avons donc pu revenir sur le moteur à turbine à combustible fossile pour démontrer que la croisière repose principalement sur l'énergie hydrogène.", dit Kroll.. « L’avion a volé à merveille., « Le bruit et les vibrations du moteur à pile à combustible sont nettement inférieurs à ceux du moteur à turbine conventionnel. ».
Le moteur spécial de la société est construit autour de la famille de piles à combustible ProGen de Plug Power., spécialement modifié pour une utilisation aéronautique. L'un des aspects uniques de la conception est que le moteur n'utilise pas de batterie. (les piles à combustible entraînent directement le moteur électrique), réduisant considérablement le poids et le coût. Moteur, une unité de propulsion électrique magni650 modifiée, et l'électronique de puissance ont été fournies par magniX, basé à Everett. AéroTEC, basé à Seattle, assistance dans les tâches d'ingénierie, y compris la conception de la structure modifiée du phare, la conception et l'intégration de systèmes aéronautiques, ainsi que les modifications de l'avion et l'installation du groupe de propulsion motorisée hydrogène avion d'essai en vol universel, réalisé en moins de 12 mois.
Le vol d'essai fait suite à des démonstrations réussies en décembre 2022 du système logistique modulaire de hydrogène d'Hydrogène Universel réalisé au centre d'ingénierie de l'entreprise à Toulouse (La France).
La compagnie, soutenu par GE Aviation, Airbus Ventures, Toyota Entreprises, JetBlue Ventures et Compagnies aériennes américaines, ainsi que plusieurs des plus grands producteurs de hydrogène monde vert et investisseurs financiers de premier plan, prévoit de passer des avions régionaux à des avions plus gros et de livrer du carburant hydrogène pour d'autres applications de mobilité en utilisant son réseau logistique modulaire.
À propos de l’hydrogène universel
Universal Hydrogen construit un réseau logistique hydrogène pour alimenter l’avenir de l’aviation, oh. le hydrogène C'est le carburant idéal pour le vol et alimentera la nouvelle ère or de l'aviation, où les avions fonctionnent à l'énergie renouvelable et n'émettent que de l'eau. Les capsules d'hydrogène modulaires de l'entreprise transitent par le réseau de fret existant, depuis la production directement jusqu'à l'avion, partout dans le monde.. Universal Hydrogen travaille également à la certification d’un kit de conversion de moteur permettant de moderniser les avions régionaux existants pour qu’ils puissent voler à l’hydrogène..
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