De l'aéroport international en pleine ville au parc: histoire de Ancien aéroport de Quito Maréchal Sucre, ¿les deuxó je l'ai perduó la ville?
L'Ancien Aéroport international Mariscal Sucre de Quito (Códigos OACI: SUIVRE, LE VOILÀ: UIO) Son histoire remontait aux premiers jours.échutes du 20ème siècle, culminant avec sa transformationón dans le courant Parc du Bicentenaire. Cette histoire ne couvre pas seulement le développement de l'aviationón dans la capitale équatorienne, mais aussién l’impact de la croissance urbaine sur les infrastructures vitales, et le solde qui en résulte des bénéfices et pépertes pour la ville après sa fermeture.
Dans cette livraison spéciale, Nous passons en revue une partie de son histoire et passons en revue ceé les deuxó je l'ai perduó Quito avec ce changement qui a transforméó, pour de bon, le moyen de s'envolerños, Équatoriens et touristes.
L'ancien aéroport Mariscal Sucre de Quito
Leçon de début, Je vous invite dans un premier temps à revoir cet Aero Report spécial et émotionnel que j'ai réalisé en faisant le tour de ses espaces, ex-piste et autres áraison, dans lequel jusqu'au díAujourd'hui nous vivons l'activité aéroáUtique. Tout sur la chaîne YouTube:
Avant l'implantation définitive dans le secteur du Labrador, l'aviationón à Quito il y avait deux terrains d'atterrissage rudimentaires.
- Parc de La Alameda (Californie.. 1920s):
- C'était le premier champ, une simple piste en herbe inaugurée à l'arrivée de l'avionóà Quito 1, un SPAD 23, financé par des efforts privés.
- RáJe te demande de resteró obsolète et au milieu d’un urbanisme croissant.
- Hacienda La Caroline:
- a profitéó la plaine de cette hacienda pour un nouvel aérodromeón.
- Opéra uniquementó le grand-pèreón Équateur I après le raid de Theodoro Gildreth, qui cherchait à créer une compagnie aérienneínea. En ne trouvant pas le support ou l’infrastructure de navigation nécessaireón, le grand-pèreón a été vendu au gouvernement.
- Ce champ était situé là où se trouve aujourd'hui le cióNico aviónDC-6 dans l'actuel parc La Carolina.
L'ancien aéroport est né
Le site qui va convertiríÀ Mariscal Sucre, il a été consolidéó au 1929 quand Panagra (Pan American-Grace Airways), nécessitant de l'espace más grand et opérationnel pour démarrer des vols réguliers en Équateur, J'ai choisió la zone qui occupe aujourd'hui le parc du Bicentenaire.
- Premières opérations: Initialement appelé Campo de Aviación de Quito, Il fonctionnait avec des avions tels que le DC-2 et plus tard le Panagra DC-3..
- Piste rudimentaire: Pour beaucoup deños, La piste était en terre battue en été et en herbe et en boue en hiver., avec une extensionón initial non supérieur à 2,500 mètres.
- Un défi pour l'aviationón: Contrairement aux villes côtières comme Guayaquil, Esmeraldas ou Salinas, Aéroport de Quito, situé en haute altitude, représentait un véritable défiíouéconique pour avion commercial.
- Assistance primitive: Aides à la navigationón étais-jeínimas. Les atterrissages ont été assistés par une personne munie d'un radioteléphono et une manche à air. La úseule aide radiale du éÀ une époque, c'était un ADF situé dans le secteur de Monjas.
- Infrastructure: Le terminal passagers était situé là où il se trouve aujourd'huiá Forcer un commandement des transportséRégion équatorienne (Cotest).
Modernisationón de l'ancien aéroport
Le grand saut de qualité s'est produitó au 1965. l'airínea Air France j'ai décidéó commencer à exploiter l'itinéraire, mais j'ai demandéó au gouvernement équatorien l'adéquationón de l'infrastructure pour ses avions Boeing 707, ce qui nécessiteíla sécurité majeure.
- Étagez-nousón et Terminal: Il commenceó la constructionón d'un nouveau terminal, et Mác'est crucial, tu le mets au solónuméro de piste.
- Nom officiel: Dans celle-ci épetite amélioration, l'airódromo a été officiellement nommé aéroport Mariscal Sucre.
- Augmenter: Les améliorations ont permis l'exploitationón avions internationaux et nationaux sûrséstatique (Quoi Área et équatorien) jusqu'à sa fermeture.
Fermeture et naissance du Parc du Bicentenaire
Avec le décès du dérocher, l'absence de plan d'urbanismeíesthétique adéquate autoriséeó que l'aéroport serait complètement entouré par la ville: logement, écoles et commerces.
- Risque urbain: Bien que l'aéroport soit antérieur aux bâtiments environnants, Votre emplacementóNCéc'est important si tu te convertisó un grand risque pour la sécurité des voisins, peur des accidents potentielséles prisonniers (ce qui s'est malheureusement produit avec leños). La piste, que je ne peux plusíse propager, était l'abréviation d'avions modernes.
- Le nouvel aéroport: Finalement, si je décidaisó trasladar l'opérationóà la périphérie de la ville, au nouvel aéroport international Mariscal Sucre de Tababela (cóJe dis IATA: UIO), inauguré en 2013.
- Parc du Bicentenaire: Le 126 Hectoráanciennes zones aériennesódromo ont été transformés en parc du bicentenaire, un des poumons verts mágrand s de la capitale.
¿Les deuxó je l'ai perduó Quito?
La fermeture de l'ancien aéroport international Mariscal Sucre et sa transformation ultérieureón dans le parc du Bicentenaire a généré un impact profond sur la ville de Quito, présentant un équilibre d’avantages et d’inconvénients pour la populationón et vacarmeámica urbain.
Ce que j'ai arrêté, j'ai gagnéó avec fermeture
Le profit máCe qui était important pour la capitale était la sécurité des citoyens. En délocalisant les infrastructures, je suis éliminéó immédiatement le risque d'accidentséprisonniers dans une zone densément peuplée, libérer des milliers de voisins d'une peur constante. Complémentairement, une immense victoire a été remportée en téen termes de qualité de vie et d'espaceúblico avec le create usón du Parc du Bicentenaire bien que pour moií, il y a encore un long chemin à parcourir pour devenir un vrai parc. Le mariage d'Esteón vert de 126 Hectoráles zones sont devenuesó dans l'un des espaces récréatifs mála grande ville, disponible pour le sport, à la récréationón et la célébrationón d'événements majeurs, quelque chose d'impensable avec la piste opérationnelle.
Déménager en toute simplicitéó un développement aéroportuaire moderne; le nouveau Mariscal Sucre à Tababela propose un máest long et adapté à l'aviationón contemporainánea, améliorer la connectivité àézone internationale et capacité de grumesístyle urbain.
Ce que j'ai arrêté, perduó avec fermeture
Le p principaléperte perçue par leñC'est la commodité et le temps de voyage. L'ancien aéroport était situé à quelques minutes du centre et au nord de la ville, ce que je faisíaccès très efficace. Le nouvel emplacement, bien que nécessaire, est situé un distance considérable et pas si fáfacile d'accès, augmentation du temps de trajet et des coûts associés au transport. Además des effetsón journalíbâton, la ville a connuó un pérécupération des symbolesóvisages. Durante dérocher, la Maréchal Sucre C'était une étape historiqueóriche et une référence pour les citoyens, une porte d'entrée avec voitureácaractère que le déménagementón isolvió.
Finalement, bien que le déménagement soit résoluó problèmes de sécurité, générationó nouveaux défisímobilité lors du déplacement du flux de marchandises, personnel et opérations en périphérie, affectant le vacarmeápetit tráfic et planificationóurbain dans le nouveau víceux d'accès.
