Vento all'aeroporto di Quito – Tababela

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In questi giorni uno dei principali temi discussi sui social network è il vento nel vento Aeroporto di Quito – Tababela, ma quanto è pericoloso l'aeroporto in questi mesi o nel resto dell'anno?

*Questo post è stato esaminato dal personale aereo ecuadoriano prima della pubblicazione.

È già noto a Quito, o nel nuovo aeroporto o nell'Old Mariscal Sucre, che i venti estivi diventano estremamente forti tra giugno e metà settembre, quella che è conosciuta come la stagione estiva o la stagione secca negli altopiani ecuadoriani.

Questi forti venti sono normali in questi mesi, e per chi vive a Quito o visita la città in questo periodo, quel vento freddo e forte che la caratterizza non sorprende.

Sicuro, negli ultimi anni si può dire che il tempo è diventato più variabile, o per quello che molti chiamano cambiamento climatico o per le normali situazioni della natura.

Adesso, in materia aeronautica questo è ciò che ci interessa, devi essere diretto e dì di si, L'aeroporto di Quito soffre di questi venti (che non è una sorpresa per nessuno), ma aggravato dall'orografia in cui si è insediato da tempo 5 anni.

Indipendente dal vecchio o dal nuovo aeroporto, il fenomeno del vento, colpisce o avrebbe influenzato entrambi allo stesso modo, ma la differenza sta nella posizione geografica dove fu edificato l'attuale Mariscal Sucre.

In queste righe non parleremo se fosse il posto migliore per farlo, se ci fossero altre opzioni o se il vecchio aeroporto avrebbe dovuto essere mantenuto, ciò è a discrezione di ciascuno dei lettori di queste righe, ma in ogni caso, quello nuovo disponeva di tutti i casi studio necessari per garantirne la costruzione, sia nelle linee tecniche operative che nella sicurezza.

È un aeroporto pericoloso??

Sia per i venti che per la posizione geografica, l'aeroporto non è pericoloso, ma sì, devi essere onesto, è un aeroporto complesso, Come tutti gli aeroporti a molti piani o conosciuti come hot & alto del mondo.

sì, è difficile e presenta ulteriori complessità rispetto ad altri aeroporti con queste caratteristiche, ma ha anche vantaggi molto favorevoli rispetto ad esempio, il vecchio aeroporto.

Un'area di manovra più ampia, una pista situata ad una quota inferiore, Sistema ILS su entrambe le piste, Procedure strumentali VOR, ILS e RNAV 18/36 e la sua traccia 4.090 metri di lunghezza rendono questo complesso aeroporto dotato di eccellenti strutture per la navigazione e la sicurezza aerea.

Questa difficoltà deriva dall'orografia che è stata discussa sopra.. Nei dintorni dell'aeroporto ci sono ruscelli infiniti, che ne determinano la generazione venti discendenti o wind shear più seguiti di quelli che passavano anche nel vecchio aeroporto.

In aggiunta ai venti discendenti, c'è l'influenza della catena montuosa orientale, che producono venti trasversali e che insieme ai venti estivi della sierra, genera la concentrazione 3 variabili diverse, che senza dubbio mettono alla prova i piloti nazionali e internazionali che volano quotidianamente a Quito.

Queste variabili, generarlo in brevi periodi di tempo, sia la direzione che la velocità del vento, cambia improvvisamente, lo que genera los conocidos «motor y al aire» o aproximaciones frustradas.

Devi ricordare che il i piloti sono altamente qualificati e qualificati per affrontare tutto questo tipo di eventi che condizionano la normalità di un volo, ma ciò non compromette la sicurezza. In cabina, i piloti devono seguire rigorosi parametri di avvicinamento e in caso di cambio di vento ne risentono, inizierà per sicurezza, un approccio mancato.

Decisamente, i venti in certi casi, può potenzialmente creare situazioni più delicate su un volo, ma anche gli attuali aerei sono progettati per allertare l'equipaggio e affrontarli correttamente.

Tutte le condizioni spiegate qui genereranno più di uno spavento, forte turbolenza, mancato avvicinamento o atterraggio, ma stai certo che l'intera industria aeronautica ecuadoriana e il mondo, è altamente preparato a mantenere la sicurezza in queste situazioni.

aeroporti d'alta quota

Viene considerato un campo di altezza, in genere, a quegli aeroporti che sono sul 8.000 torte o 2.438 metri di altezza (si trova l'attuale Mariscal Sucre di Quito 7.910 torte o 2.411 metri).

L'operazione in quota porterà sempre alle compagnie aeree e ai piloti ulteriori fattori di complessità, ma sono pronti per questo. Volare in alto implica che, ad esempio,, la potenza dei motori si riduce al diminuire della pressione atmosferica, uso di lamelle e flap e anche in alcuni aeroporti i piloti effettuano l'avvicinamento con maschere di ossigeno.

Gli aeroporti d'alta quota avranno sempre le loro particolarità. Bogotà, La pace, Cusco e altri, ma confrontarli non è rilevante, poiché ognuno avrà le proprie complicazioni a causa della posizione in cui si trova, il suo clima e altro, ma ci permette di ricordare che Quito non è l'unico aeroporto che vive situazioni come questa.

aeroporti, aeroplani e vento

Né l'aeroporto di Quito è paragonabile per le particolarità sopra menzionate con altri aeroporti del mondo dove il vento è ancora più forte..

Per esempio, casi sono stati visti a Las Vegas dove il vento ha superato le raffiche di vento 65 nodi e a Quito non è andato oltre 37 nodi. non comparabile, ma ti permette di mettere una prospettiva diversa, che non solo qui viviamo con il vento e la turbolenza.

Il modo migliore per vedere l'effetto del vento sugli aeroplani e come vengono addestrati i piloti per questo, Sono video da tutto il mondo per avere un riferimento di questo fenomeno:

L'obiettivo di questo post è quello di mettere in prospettiva la realtà dell'aeroporto di Quito, dove c'è un'ulteriore difficoltà a causa di quanto sopra, ci saranno ritardi o deviazioni verso altri aeroporti, ma è qualcosa che accade in tutto il mondo.

Maresciallo Sucre non è un aeroporto pericoloso, ma è una sfida più grande in estate per gli equipaggi che tutti ringraziamo per la loro quotidiana professionalità, il tutto sempre all'interno della rigorosa sicurezza aerea che un aeroporto internazionale di questa categoria richiede ed ha.

L'ingresso di nuove compagnie aeree a Quito garantisce la sicurezza di operare lì, quindi noi come utenti dobbiamo essere tranquilli che gli standard internazionali siano sempre pienamente rispettati.

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