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La nuova divisione cargo esclusiva di LATAM Airlines Ecuador. che avrà una base operativa nel Aeroporto di Quito.
Nell'ambito di LATAM Ecuador, La compagnia aerea avanza nella creazione della sua divisione cargo specializzata ed esclusiva, che inizialmente funzionerebbe con a Boeing 767-300F.
LATAM Ecuador e la sua divisione cargo
Come richiesta davanti al Consiglio Nazionale dell'Aviazione Civile dell'Ecuador – CNAC, LATAM Airlines Ecuador S.A ha richiesto il rilascio di un permesso operativo per esercitare il servizio di trasporto aereo, pubblico, regolare, merci e posta internazionali, in combinazione per operare le seguenti rotte, frequenze e diritti:
- Quito e/o Guayaquil — Panama City — Los Angeles e/o Miami e/o Orlando e/o New York e/o Washington D.C.. e/o Chicago e/o Atlanta e/o Houston — Città del Messico e/o Monterrey e/o Guadalajara e viceversa. Fino alla quinta libertà e oltre 7 frequenze settimanali. È escluso il traffico di quinta libertà tra gli Stati Uniti e il Messico e tra Panama e il Messico.
- Quito e/o Guayaquil — Manaus e/o San Paolo (GuaruIhosNiracopos) e/o Rio de Janeiro e/o Bello Horizonte e/o Florianopolis e/o Recife e/o Fortaleza e/o Curitiba e/o Salvador de Bahía e/o Brasilia e/o Porto Alegre e/o Cabo Frio e/o Vitoria e viceversa. Fino alla quarta libertà, fino a quando 7 frequenze settimanali.
- Quito e/o Guayaquil — Los Angeles e/o Miami e/o Orlando e/o New York e/o Washington D.C.. e/o Chicago e/o Atlanta e/o Houston — Bogotá e/o Medellín e/o Cali e/o Barranquilla e viceversa. Fino alla quinta libertà, fino a quando 7 frequenze settimanali.
- Quito e/o Guayaquil — Los Angeles e/o Miami e/o Orlando e/o New York e/o Washington D.C.. e/o Chicago e/o Atlanta e/o Houston-Manaus e/o San Paolo (Guarulhos Viracopos) e/o Rio de Janeiro e/o Bello Horizonte e/o Florianópolis e/o Recife e/o Fortaleza e/o Curitiba e/o Salvador de Bahia e/o Brasilia e/o Porto Alegre e/o Cabo Frio e/o Vitoria e/o Santiago e/o Antofagasta e/o Iquique e/o Punta Arenas e/o Montevideo e/o Asunción e/o Ciudad del Este e viceversa. Fino alla quinta libertà e oltre 7 frequenze settimanali.
- Quito e/o Guayaquil — Los Angeles e/o Miami e/o Orlando e/o New York e/o Washington D.C.. e/o Chicago e/o Atlanta e/o Houston — Santo Domingo e/o Punta Cana e/o Panama City e viceversa. Fino alla quinta libertà e oltre 7 frequenze settimanali.
Nell'ordine approvato 10 marzo 2022, È indicato che la compagnia aerea, utilizzerà nel suo servizio attrezzature di volo costituite da aeromobili Boeing 767, secondo le modalità riconosciute dall'art Risoluzione n.. 012/2015, questo è, locazione secca, interscambio o wet lease.
Per quanto riguarda le sue attività principali, sarà localizzata nel Aeroporto Internazionale Mariscal Sucre della città di Quito che cerca di diventare a hub di ricarica.
Flotta
Per quanto riguarda la flotta, Si è appreso che il primo aereo per la divisione cargo di LATAM in Ecuador sarà l'N534LA, MSN 32572 insieme a 20 anni dal suo primo volo e alimentato da due motori General Electric CF6-80C3B7F.
continueremo ad aggiornarci.
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Buone notizie Nicola. Finalmente una compagnia aerea cargo con bandiera nazionale 🇪🇨 anche se è una filiale di LATAM. Penso che sia perfetto iniziare con un B767F.
È vero che questo San Valentino c'è stato un record di esportazioni di fiori 2022. Il mercato russo è temporaneamente interessato e non sappiamo per quanto tempo a causa della gravità del conflitto e delle sanzioni economiche imposte a quel Paese.. Comunque, Penso che questo conflitto non sarà un punto negativo determinante per le esportazioni di fiori con carico LATAM Ecuador 🇪🇨.
Proprio così Carlos, È una notizia fantastica e positiva.