Avianca si fa da parte e abbandona l'integrazione con Viva

✈️ Vantaggi esclusivi per i lettori

Codici verificati per risparmiare sul tuo prossimo viaggio.

Finalmente, dopo diverse monetine e litigi condizioni sempre meno attraenti, Avianca desiste dall'unirsi aria viva. Canale fotografico 1

Con un comunicato stampa completo, La compagnia aerea Avianca ha indicato che si sta facendo da parte e desiste dall'integrarsi con la compagnia aerea low cost in bancarotta Viva Air, Quale si accumula quasi 3 mesi dalla cessazione dell'attività

Avianca non passa più da Viva Air

Avianca ha costantemente ribadito per mesi la convinzione che l'integrazione fosse la soluzione migliore per rispondere alla crisi finanziaria di Viva., e per proteggere i consumatori, a los empleados y la conectividad aérea. Tuttavia, dopo aver studiato in dettaglio la risoluzione 873 a partire dal 2023 di Aerocivil e verificare che le condizioni di Aerocivil rendano impossibile il recupero di Viva e potrebbero addirittura pregiudicare la stabilità di Avianca, Purtroppo la Società è stata costretta a recedere dall'integrazione.

Le carenze tecniche della delibera 873 sono numerosi. Tra l'altro, spiccano le seguenti:

1. Poca flessibilità normativa per dare certezza sulle condizioni per la riattivazione dell'operatività di Viva.
2. Mancato adeguamento delle condizioni alla realtà attuale di Viva e del tempo intercorso tra l'inizio del processo e il 8 di agosto 2022 e la data della decisione finale. Le condizioni impongono ad Avianca di assumersi degli obblighi, itinerari, e impegni di prezzo e livello di servizio che non corrispondono alle capacità rimanenti di Viva dopo due mesi di sospensione delle operazioni.
3. Nonostante la volontà di Avianca di tornare più di 75% degli slot di Viva in El Dorado - e più di 72% di slot Viva in slot "premium"-, l'autorità ha chiesto la restituzione di un numero di slot tale da non consentire a Viva di basare in modo efficiente un solo aereo nel principale aeroporto del paese. Ciò renderebbe Viva finanziariamente impraticabile, ed è esplicitamente contraddetta da altre condizioni che impongono a Viva di continuare a fornire connettività sulle rotte storiche dove era l'unico operatore, e che i passeggeri interessati dalla cessazione delle operazioni di Viva siano protetti, che secondo i dati ufficiali superano 500.000.

Nonostante questo sfortunato esito, in cui altre compagnie aeree sul mercato hanno svolto un ruolo dannoso, migliorare la propria posizione competitiva sul mercato ritardando le decisioni dell'autorità- l'intenzione di Avianca è continuare ad essere un alleato dei colombiani, quindi cercherà di aumentare il numero di aeromobili per fornire una migliore connettività alle regioni, Allo stesso tempo, implementerà meccanismi per offrire possibilità di impiego ai dipendenti di Viva. Vista la tua intenzione di fare questo importante investimento, Avianca chiede rispettosamente l'applicazione del regolamento aeronautico colombiano (RAC) in modo chiaro ed equo a tutti gli operatori allo stesso modo.

Adrian Neuhauser, Presidente e CEO di Avianca, disse:

"Purtroppo le condizioni di questa risoluzione, che è già la decisione ferma, rendere impossibile salvare Viva rendendola non solo irrealizzabile come compagnia aerea, Ma, di integrazione alle condizioni imposte da Aerocivil, metterebbe a rischio la stabilità di Avianca e la connettività della Colombia. Dall'inizio della richiesta di integrazione siamo stati rispettosi del processo. Tuttavia, è nostra responsabilità proteggere Avianca e metterla al servizio del Paese come tassello fondamentale per lo sviluppo, prendendoci cura dei nostri dipendenti e dei nostri clienti, e rispondiamo agli azionisti che hanno creduto in noi investendo miliardi di dollari negli ultimi anni”.

Durante l'attuale crisi del settore, in cui non solo Viva ma anche Ultra hanno smesso di volare, Avianca è stato costantemente colui che ha cercato di proporre soluzioni: Non è solo l'unica azienda che ha fatto una proposta concreta per salvare Viva, ma si è mobilitato più di 160 migliaia di persone gratis (rispetto a meno di 10.000 che hanno salvato tutte le altre compagnie aeree del settore nel suo complesso) e ha servito destinazioni critiche come San Andrés con voli aggiuntivi, Medellin, Riohacha o Buenos Aires, tra molti altri. In questo senso, mantiene la sua convinzione di essere un attore chiave per la connettività ed evitare una crisi più profonda, e continuerà a proteggere gli utenti interessati da Viva e Ultra fino al 31 di maggio.

"Purtroppo, questo lungo processo mette Viva a rischio imminente di scomparsa, compagnia aerea che ha portato nel Paese il modello low-cost, ha messo milioni di colombiani a volare a prezzi competitivi e ha dato lavoro diretto e indiretto a migliaia di famiglie. Ora la sfida per il Paese sarà portare avanti piani per proteggere il settore ed evitare che la Colombia continui a perdere competitività, deviando il flusso di passeggeri verso paesi come Panama, Chile y Perú” finalizó Neuhauser.

In questo modo, Viva Air finisce come lo conoscevamo fino a febbraio di quest'anno, lasciando la remota possibilità che qualche altro attore aereo sia interessato a salvare questa compagnia aerea e quanto indicato, è difficilmente recuperabile.

¿Qué opinan ustedes de todo este proceso y el tiempo que ha tomado?

✈️ Vantaggi esclusivi per i lettori

Cerca qui gli hotel in TUTTO il mondo al miglior prezzo.