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Date le sue domande ricorrenti su cosa sia successo Equare che ha sospeso bruscamente le operazioni, Esaminiamo le cause che potrebbero aver influenzato questa situazione..
Scrivere queste righe non è facile, ya que el sentimiento de pena se compara a lo vivido años atrás cuando perdimos la última aerolínea que por decreto fue «de bandera de Ecuador» Addomesticare EP. pensalo Equare Non solcherà più i cieli del nostro Paese, è ancora difficile da assimilare ed è così triste vedere come amici e grandi collaboratori abbiano improvvisamente perso il lavoro..
Non perdiamo solo una compagnia aerea, lavori, ma anche un'alternativa più, dove una sana concorrenza tra compagnie aeree va sempre a vantaggio dell’utente.
¿Por qué cerró Equair?
Il 30 settembre 2023 la aerolínea de forma abrupta dejó de operar, ¿qué pasó?
Questo è stato il dubbio di molti di voi, dai media che mi hanno scritto e la risposta è impossibile saperla con certezza, poiché non è possibile conoscere le decisioni degli investitori e ciò che accade all'interno della casa, ma ci sono molti altri fattori che possiamo analizzare e livellare, Ciò che è accaduto mesi fa nel mercato colombiano ci lascia molte lezioni che vale la pena rivedere nella nostra realtà.:
- Rischi interni: Questi rischi sono causati da fattori interni alla compagnia aerea, come la gestione, operazioni e finanze.
- Rischi esterni: Questi rischi sono causati da fattori che esulano dal controllo della compagnia aerea., come l'economia, politica del carburante e dei prezzi.
I rischi interni includono:
- Studio di mercato: Un approccio sbagliato nell'identificazione del mercato strategico di una compagnia aerea può portare a renderlo non sostenibile nel tempo.. Di pari passo va la corretta analisi delle rotte e delle frequenze su cui operare che permette di coprire i costi generali di produzione..
- Competenza: Le compagnie aeree che non possono competere con strategie di prezzi bassi e valore differenziato in servizi attraenti corrono il rischio di perdere clienti e, alla fine influisce sulla tua sostenibilità finanziaria.
- Costi operativi elevati: da parte del settore potrebbe essere considerato elevato, che includono il carburante, Manutenzione degli aeromobili, noleggio di aerei, assicurazione aerea, stipendi dei dipendenti, tasse aeroportuali. Se questi costi superano le entrate generate dalla compagnia aerea, può destabilizzarne la continuità.
- Problemi finanziari: Le compagnie aeree potrebbero trovarsi ad affrontare difficoltà finanziarie a causa di fattori interni, come la gestione dei conti con i fornitori o l'espansione dell'azienda con nuovi progetti che richiedono maggiori investimenti ad alto rischio con conseguenze indesiderabili..
I rischi esterni includono:
- Aumento del prezzo del carburante: Le compagnie aeree dipendono dai combustibili fossili come il petrolio per operare i loro voli. Quando i prezzi del petrolio salgono, anche i costi operativi delle compagnie aeree sono in aumento. Se le compagnie aeree non possono aumentare le loro tariffe abbastanza da coprire l'aumento dei costi, potrebbe subire una perdita finanziaria.
- problemi macroeconomici: Le compagnie aeree possono anche essere colpite da problemi economici a livello nazionale o globale.. Per esempio, durante una recessione economica, i viaggiatori possono ridurre la spesa per viaggi e tempo libero, riducendo la domanda di voli low cost. Le compagnie aeree possono anche essere influenzate da problemi come le variazioni dei tassi di cambio e l'aumento delle tasse..
- problemi operativi: in certe occasioni, Le compagnie aeree, scegliendo la tipologia di aeromobili della propria flotta, potrebbero avere limitazioni di crescita dovute a limitazioni operative su alcune piste dovute alla lunghezza e all'altezza in cui si trovano.. Ciò genera una limitata possibilità di crescita e di ingresso in nuovi mercati ad alta domanda..
Generalmente, l'industria del trasporto aereo è altamente volatile e le compagnie aeree sono esposte a molti rischi, sia interni che esterni. Coloro che non riescono ad adattarsi rapidamente ai cambiamenti del mercato o non hanno la capacità di generare entrate sufficienti a coprire i costi rischiano di sospendere le operazioni..
Come possiamo vedere, Ci sono molti fattori che potrebbero influenzare, alcuni più di altri, nel caso specifico di Equair, ma che senza dubbio sono intervenuti per determinare la fine dell'adesione di un'altra compagnia aerea ecuadoriana ecuadoriano, Ora, SAN, Icaro, Aria Cuenca, LAC e alcuni altri.
¿Cuál creen ustedes que fueron las causas principales?
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Carissimi
Se facciamo la storia
Domare 12 aereo
Santo e Saeta 4 aereo
Icaro 8 aereo
aereo 4 aereo
Stiamo parlando dell’Ecuador che ha un buon mercato e concorrenza.…ora il problema secondo me era COMPETERE con AVIANCA E LAN CHILE che più o meno ne hanno 100 aerei ciascuno.
Qui sta il problema: sono entrati nelle rotte nazionali e hanno mandato in bancarotta AUTOMATICAMENTE ogni compagnia ecuadoriana a tempo debito.…niente di più.
Stai parlando di LATAM Airlines come gruppo, in Ecuador, LATAM Ecuador ha 6 aereo, No 100. Altro errore, Tame è arrivato ad avere 17 aerei e non capisco il rapporto "sono entrati nelle rotte nazionali e sono automaticamente andati in bancarotta". Tutti quelli che hai menzionato sono iniziati con voli nazionali, Non ho capito.
C'è molto spam sulla tua pagina Nicolas. I tuoi contenuti sono interessanti, ma è fastidioso vedere tanta pubblicità invasiva. Moderalo, per favore, Va bene l'uno o l'altro annuncio ma ce ne sono troppi, signore.
Ciao Alex, Grazie per il tuo commento, Apprezzo quello che mi hai detto, ma questo blog si mantiene con la pubblicità, Se mai trovassi un'altra fonte di finanziamento, ovviamente basso numero di annunci.
È chiaro quanto sia difficile gestire una compagnia aerea e non è difficile solo in Ecuador ma in tutto il mondo, le grandi compagnie aeree globali sono comunque fallite.
La domanda è come mai i voli low cost europei hanno tariffe più basse per i voli di tre o più ore in Ecuador 30 minuti e costi del volo 5 tempi in cui gli aeroporti sono più sicuri, il carburante e il personale sono più costosi ?
Offerta e domanda, In Europa, l’entità della domanda è così elevata in termini di volume da consentire alle compagnie aeree di operare con margini per passeggero molto bassi., ma è compensato dal numero di frequenze che possono operare in un’economia di scala. Aggiuntivo, La differenza tra aliquote e tasse è notevolmente inferiore.
Ciao Nicolas, Ho pubblicato anche le mie impressioni su questo argomento.
https://www.linkedin.com/pulse/equair-una-iniciativa-que-prosper%25C3%25B3-alexandra-giselle-chavez-o%25C3%25B1a/?published=t
Grazie Alessandra per la condivisione..
Cosa è successo alle compagnie aeree ecuadoriane??
Non ci sono buone o cattive notizie.
Ciao Nicola, Mi congratulo con te, è un'ottima analisi, racchiude praticamente tutte le cause della sfortunata chiusura di questa compagnia aerea che aveva un ottimo servizio.
Principalmente credo e personalmente l'ho visto fin dall'inizio, competere con compagnie aeree come Avianca e Latam, presto o tardi, se non c'è un forte abbraccio finanziario, ti porterà alla chiusura delle operazioni.
Saluti.
Grazie per il tuo contributo Freddy, un piacere salutarti.
Perché non include la mancanza di sostegno da parte del DAC, che è sempre stato un fattore determinante nella chiusura delle aziende ecuadoriane poiché ha sempre avuto la tendenza a favorire le società di vendita di bandiera straniera, alle quali è consentito noleggiare aerei immatricolati all'estero. ma non altre città che non operano
Non capisco il tuo punto di vista sulla DGAC. Lei parla di registrazione straniera, la stessa cosa che Equair avrebbe potuto fare se avesse voluto.. Cosa c'entra il leasing?? Percorsi desiderabili, le compagnie aeree volano dove c'è un mercato, proprio come Equair ha fatto volare quelli "desiderabili" che chiami. Spiega meglio il tuo punto, che al momento non si capisce..