All'interno del processo di certificazioneón, Boeing lasciato a terra 777X e inoltre, il FAA mandó per rivedere la flotta mondiale del 787. Foto per la stampa Boeing
L'industria aeronauticaáutica è stata testimone di un nuovo capitoloítitolo nella saga di Boeing con la aparición di problemi téconico in due dei suoi modelli más emblemaáticos: il 777X e il 787. Queste battute d’arresto hanno generato un esame approfondito dei processi di progettazione.ño, produzioneón e certificazioneónumero aziendaleñíun.
Anche se nel caso del nuovo 777X il problema è direttamente imputabile al produttore del motore GE9X della General Electric, senza dubbio il rumore púla guerra ricomincia Boeing, del 787 Dreamliner, Sí c'è una responsabilità diretta.
Nuovi problemi per la Boeing
Anche se come abbiamo indicato, non è tutta colpa di Boeing, Sí Leggono bene, Non è sempre colpa del produttore dell’aereo.ón, la sua immagine è diventataó essere complicato da due situazioni che proprio, vennero uno dopo l'altro.
Esaminiamo ora ciascuno dei nuovi problemi.
CertificazioneóNon è ritardato di nuovo: 777X a terra
Boeing ha annunciato la sospensioneón della sua flotta di prova 777X Dopoés da rilevareñElementi strutturali in uno di questi aerei a fusoliera larga.
Il compañíun indicaó Cosa ho scoperto?ó egli èño su un pezzo personalizzato, situato tra il motore e la struttura dell'aeromobileón, durante la manutenzione programmata. Questa parte fa parte del motore GE9X e non esisteva da parte della General Electric.ún una dichiarazione ufficiale.
La causa del dañoaúno, non lo èá chiara. potreiía ser un problema de fabricación, un difetto di progettazioneño o usura durante il test. Boeing ha notificado tanto a la Administración Aviazione federaleón como a sus clientes sobre el problema. Il compañíha ricevuto 481 ordini per l'avión777X.
Mentre questo è in fase di revisione, torneràá rinviare le prime consegne degli aereión stime per il 2025, cosa generareá un nuovo fastidio da parte dei clienti in attesa delle centinaia di aerei finora ordinati.
Le sedi del 787 deve essere rivisto
L'Amministrazioneón Aviazione federaleón degli Stati Uniti (FAA) ha ordinato ispezioni sugli aerei Boeing 787 Dreamliner a seguito di un incidente avvenuto a marzo quando a Compagnie aeree LATAM Sufrió un'immersione improvvisaón a metà volo che sono partitoó Sonoáè il 50 passeggeri feriti.
Lo ha indicato la FAAó che la causa apparente dell'immersioneón era il movimento non richiesto del sedile del capitanoán, cosa ha causatoó L'ho disconnessaópilota automatico n.ático. L'agenzia ha detto lìíha ricevuto un totale di cinque segnalazioni di problemi simili con i sedili del capitanoán e il primo ufficiale del 787, loroáÈ recente, a giugno, e che due di loro sono ancora sotto inchiestaón.
La direttiva di aeronavigabilità del FAA colpisce 158 aeromobile immatricolato nel Stati Uniti d'America Già 737 aerei in tutto il mondo, e richiede che l'aerosolínon ispezionare i sedili del capitanoán e il primo ufficiale sugli aerei 787-7, 787-9 e 787-10 per rilevare coperchi degli interruttori a bilanciere mancanti o incrinati o gruppi di coperchi degli interruttori incrinati all'interno 30 dícome.
Gli aerosolíle aziende devono intraprendere le azioni correttive necessarie se vengono riscontrati problemi.
Impatto sull'industria e sul futuro della Boeing
Questi problemi téi cinici hanno avuto un impatto significativo Boeing, sia a livello finanziario che reputazionale. Ritardi nelle consegne, Costi aggiuntivi associati a modifiche normative e indagini hanno influito sui risultati dell'azienda.ñíun. AdemáS, la fiducia dei clienti e degli investitori è stata erosa.
Per ritrovare fiducia e garantire la sicurezza del tuo aereo, Boeing dovereá Affronta questi problemi in modo proattivo e dimostra che hai imparato dai tuoi errori. Il compañídovereá retromarcia nelle indaginióne sviluppo, migliorare i processi di progettazioneñoe produzioneón, e rafforzare la tua cultura della sicurezza.
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