I problemi dell'aeroporto di Manta

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Esaminiamo i diversi problemi che attualmente presenta il terminal passeggeri dell'aeroporto. Aeroporto Internazionale di Manta, che continuano ad accumularsi.

Il Aeroporto di Manta ha un nuovissimo terminal inaugurato per la seconda volta 5 da dicembre a 2022, una nuova infrastruttura, moderna, cómoda y sobretodo, molto meglio del terminale precedente distrutto nel terremoto del 2016 e che il provisional que operó después di quell'evento.

Esta nueva terminal permitió el incremento de frecuencias domésticas y también, l'arrivo alla fine, dei voli internazionali Copa Airlines desde Ciudad de Panamá. Un lavoro carino e funzionale, ma ha molti problemi, alcuni nuovi, altri sono diversi mesi fa, ma almeno solucionó ya el abastecimiento de combustible Jet A1.

Problemi all'aeroporto di Manta

Con l'obiettivo di creare conoscenza nella società in generale su questi problemi, para que puedan ser revisados y arreglados para así evitar cualquier problema que afecte el desarrollo aeronáutico en este aeropuerto, listo a continuación los diferentes problemas que se encuentran en Manta.

Per esempio, prima di entrare nei dettagli, il radar secondario, sistema di sorveglianza e lungo il percorso, y el anemómetro de la pista 24 sono fuori servizio, lo que compromete la operación. Pure, ci sono limitazioni nel sistema di atterraggio strumentale: L'ILS della pista 24 opera únicamente para verificaciones en tierra, lo que restringe las condiciones meteorológicas en las que se pueden realizar aterrizajes.

Questo non è tutto, il Aeroporto Internazionale di Manta (QUARTIERE) está actualmente experimentando varios problemas operacionales debido a mantenimientos pendientes o fallas. Estos inconvenientes están afectando diversos sistemas del aeropuerto, Compreso:

• Sistema SSR (Radar di sorveglianza secondario): Temporaneamente fuori servizio.
  • La inoperatividad del sistemas SSR ha generado que la operación se realice por procedimientos instrumentales y estimados.
• Anemómetro: Fuori servizio in pista 24.
• ILS (Sistema di atterraggio strumentale) per la pista 24: Operando solo para verificación en tierra, pendiente de verificación en vuelo.
• Horario de operación ya no es 24 ore: da allora e 27 da ottobre a 4 di novembre (può essere esteso) el Aeropuerto operará únicamente entre 06:00 sono io 10:00 pm.

Fino ad ora, i voli regolari non sono stati interessati, pero sí genera una dificultad en la operación de las aerolínea que no podrán contar con el Aeroporto di Manta come supplente, durante le ore di inattività, nelle sue operazioni come attualmente considerato e in caso di maltempo, la operación podría verse comprometida al estar degradado su equipamiento.

Nota

In particolare, los NOTAM para estos casos que algunos vienen renovándose hace varios meses, sono i seguenti:

A2197/24 NOTAMN
Q)SEFG/QCSAS/I/B/AE/000/999/0057S08041W005
UN)SEMT B)2410281722 C)2411051700 EST
E)SSR U/S

A2193/24 NOTAMR A2165/24
Q)SEFG/QSPXX/IV/BO/AE/000/999/0057S08041W005
UN)SEMT B)2410281208 C)2411041200 EST
E)APP SER PER PROCEDURE

A2189/24 NOTAMR A2143/24
Q)SEFG/QFAAH/IV/NBO/A/000/999/0057S08041W005
UN)SEMT B)2410271822 C)2411041100 EST
D)DLY 1100-0300
E)AP HR VEGGENTE

A1999/24 NOTAMN
Q)SEFG/QXXAS/IV/NBO/AE/000/999/0057S08041W005
UN)SEMT B)2410161631 C)2411161900 EST
E)ANEMOMETRO DEL GHIACCIO 24 NOI

A1807/24 NOTAMR A1118/24
Q)SEFG/QIGAS/I/NBO/A/000/999/0057S08041W005
UN)SEMT B)2409301640 C)2412301900 EST
E)PISTA 24 ILS GP USA

A1540/24 NOTAMN
Q)SEFG/QISAG/I/BO/A/000/999/0057S08041W005
UN)SEMT B)2408301942 C)2411212300 EST
E)ILS CAT I FREQ 110.1 MHZ PISTA 24 OPR MA SOLO GND CK, IN ATTESA DI FLTCK

Esperamos una pronta puesta en funcionamiento del avión laboratorio de la DGAC que permita ir solventando algunos de estos problemas, e ovviamente, de los demás NOTAM también.

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