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Dopo uno studio finanziato da Gruppo LATAM Airlines e Airbus insieme al Centro per la Scienza e la Strategia per la Sostenibilità del MIT, è stato rivelato che l’integrazione sarà fondamentale per lo sviluppo di PURO su America latina.
Lo studio si concentra in particolare sui percorsi produttivi per carburanti sostenibili per l’aviazione (PURO) nella regione, soprattutto in Brasile, Chile, Colombia, Ecuador, Messico e Perù. In questo, sono considerati costi associati, impatto sui prezzi, emissioni di gas serra e domanda del settore del trasporto aereo.
Sviluppo della SAF in America Latina
I risultati evidenziano che l’uso di PURO costituirà lo strumento principale per la decarbonizzazione dell’industria dell’area, ma allo stesso tempo questo avrà un costo maggiore rispetto all’attuale combustibile fossile, che rappresenta già circa a 40% dei costi operativi delle compagnie aeree della regione, Pertanto, senza politiche pubbliche adeguate, il PURO potrebbero aumentare i costi di viaggio, incidendo sulla domanda di voli e sulla connettività nella regione.
In questo modo, Lo studio conclude che saranno necessarie la collaborazione del governo e le politiche pubbliche per incorporare questo tipo di carburante e ridurre l’impatto economico., bilanciare la redditività commerciale della SAF con l’impatto delle misure di decarbonizzazione sul traffico passeggeri e sulla connettività.
Inoltre, Lo studio suggerisce che uno sguardo regionale agli approcci di decarbonizzazione tra i paesi sarà utile, contribuendo a generare economie di scala, riducendo al contempo l’impatto sulla domanda. Per esempio, los 6 I paesi hanno potenziali diversi per la produzione di SAF in termini di volume e costi, Pertanto, si ritiene che sarebbe vantaggioso consentire l’accesso al carburante più economico ai paesi con minori potenzialità., e a sua volta, espandere il mercato per i paesi produttori.
«L’aviazione in America Latina svolge un ruolo cruciale nella connettività e nello sviluppo economico della regione. Tuttavia, procedere verso emissioni nette zero, dobbiamo adottare soluzioni come i carburanti sostenibili per l’aviazione (PURO), che non hanno ancora un’industria sviluppata. Se non tracciamo un percorso adeguato, corriamo il rischio di aumentare i costi e di compromettere lo sviluppo della nostra connettività regionale. Integrazione regionale, in questo contesto, Viene presentato come un’alternativa fondamentale per ridurre il superamento dei costi e garantire la transizione verso un’aviazione più sostenibile," dice Juan José Tohá, Direttore degli Affari Societari e della Sostenibilità del Gruppo LATAM Airlines.
«Questo studio conferma il potenziale dell’America Latina per la produzione di SAF e la logica di allineare gli approcci di decarbonizzazione tra paesi per garantire competitività ed economie di scala. In Airbus siamo convinti che la collaborazione congiunta sia essenziale per avvicinarsi agli obiettivi di riduzione delle emissioni e promuovere un’industria SAF a vantaggio di tutti”., dice Guillaume Gressin, Vicepresidente dell'Internazionale, Strategia commerciale e operazioni di Airbus America Latina e Caraibi.
Dai un'occhiata allo studio completo finanziato da LATAM su SAF qui 👇 https://cs3.mit.edu/publication/118414
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