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Il governo di Ecuador eliminó totalmente el subsidio al carburante per aerei Jet A1 Negli aeroporti e delegati DAC ai comuni.
Dopo il ritorno di sovvenzione nell'anno 2017 esclusiva per gli aeroporti amministrati dal DGAC e in quei delegati ai comuni, Ma non concessionato, Ecuador vuelve a eliminar este beneficio para aerolíneas que operan en estos aeropuertos.
Es así que desde este 12 Agosto viene eliminato a Jet A1 per gli aeroporti di Manta, Negozio, Santa Rosa, Coca e Cuenca, los únicos que hacían uso de este beneficio al momento ya que cuentan con servicio comercial regular.
L'Ecuador elimina il sussidio per il carburante del jet A1
Vía decreto presidencial No. 83 del 11 di agosto 2025, el gobierno nacional ha presentado modificaciones al reglamento codificado de regulación de precios de derivados de hidrocarburos, en el cual se elimina los artículos que permitían otorgar subsidio al combustible de aviación.
Il cambiamento sta seguendo:
- Artículo único.- Refórmese el Reglamento Codificado de Regulación de Precios de Derivados de Hidrocarburos conforme lo siguiente:
- UN).- Elimínese los numerales 1.2.2, 1.2.3 y último inciso del numeral 1.2 dell'articolo 1.
¿Qué cambia en el decreto presidencial?
Las personas naturales o jurídicas (compagnie aeree) che operano all'interno e all'esterno del territorio ecuadoriano, che hanno aerei costruiti dall'anno 1990, che hanno un certificato di operatore aereo valido e forniscono servizi di trasporto aereo per passeggeri nazionali e internazionali e merci internazionali dall'Ecuador, pagherà il prezzo di vendita del terminale determinato secondo la metodologia di calcolo stabilita nella sezione 1.2.1, meno il 40%, purché operino su rotte che comprendano aeroporti sottoposti all'amministrazione complessiva della Direzione Generale dell'Aviazione Civile e aeroporti delegati all'Autorità Comunale., che non sono stati concessificati, ad eccezione della rotta per le Isole Galapagos e del rifornimento per le soste tecniche.
Allo stesso modo, persone fisiche o giuridiche nazionali e società estere(compagnie aeree) che forniscono servizi di trasporto aereo internazionale di passeggeri, Mail e carico combinati, che iniziano le operazioni da o verso il territorio ecuadoriano su rotte internazionali che includono qualsiasi aeroporto del paese, pagherà il prezzo di vendita del terminale meno il 40%, Per un periodo di tre (3) anni, contato dall'inizio delle sue operazioni, Finché incontrano ciascuna delle seguenti condizioni:
un) Avere aerei costruiti dall'anno 1990;
b) Soddisfare i requisiti tecnici del palco 4;
c) Sean los primeros en prestar el servicio de transporte aéreo internacional de pasajeros, correo o carga en forma combinada en una o varias rutas internacionales priorizadas por el Consejo Sectorial de la Producción: e,
d) Deberán operar en la ruta internacional autorizada (direttamente senza fermate) Almeno tre (3) voli settimanali (Ida-Vuelta).
En ningún caso el precio en terminal sin IVA de Jet Fuel será inferior a USD 1.25 per gallone.
Tutto questo è eliminato, así no hay más subsidio de combustible Jet A1 en Ecuador.
¿Afectará a la aviación ecuatoriana esta medida?
In parte, sí habrá una afectación, Ma su scala media, Dal momento che non tutti gli aeroporti stavano usando questi incentivi, Prendiamo in considerazione il fatto che il 40% È un valore importante che è stato scontata nel valore di Jet A1 ed è il costo más alto que paga una aerolínea Nei suoi costi operativi. Recuerden que hoy en día ya hay quejas por los precios de los pasajes desde Cuenca, imagínense qué pasará desde hoy.
In secondo luogo, Ricorda che i biglietti sono in prevendita con prezzo agevolato Jet A1 da Manta e Cuenca, questo cambiamento all’ultimo minuto e senza preavviso all’industria, genererà un aumento dei costi operativi delle compagnie aeree, quale valore già addebitato, Ma con un prezzo inferiore, Chi si assume questo valore aggiuntivo??
così, i voli di Copa Airlines potrebbero vedere un aumento delle loro tariffe da e per Aeroporto Internazionale di Manta da Panama, tratta che raggiunge fino a un volo giornaliero (temporale) e potrebbe mostrare un freno alla sua crescita in questo percorso che fino ad oggi mostra una crescita solida.
Pure, Abbiamo voli per Cuenca, che sono attualmente la destinazione che sta crescendo di più Ecuador Con domanda, passeggeri e frequenze. Hanno anche anche 8 voli giornalieri che i Maresciallo LaMar Hanno utilizzato carburante sovvenzionato per i loro voli verso Quito e Guayaquil, Ma da questo momento hanno perso questo beneficio, che può implicare direttamente un impatto sui prezzi e quindi, un declino diretto della domanda di volo.
Non dimentichiamo che questo beneficio di sovvenzione si applica anche alle rotte verso la DGAC e gli aeroporti comunali senza concessione., Ciò significa che i percorsi da quito a loja, Anche Santa Rosa e Coca saranno colpite dall'eliminazione dell'incentivo.
L'idea è chiara, Il sussidio viene eliminato, I prezzi dei biglietti aerei aumentano da/per Manta, Negozio, Coca, Santa Rosa e Cuenca, che genererebbe una riduzione della domanda. Sarò attento a questi possibili cambiamenti nel comportamento del mercato che potrebbero verificarsi nei prossimi giorni e settimane..
Cosa ne pensate di questa misura??
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