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Il governo di Ecuador eliminato completamente il sussidio carburante per aerei Jet A1 Negli aeroporti e delegati DAC ai comuni.
Dopo il ritorno di sovvenzione nell'anno 2017 esclusiva per gli aeroporti amministrati dal DGAC e in quei delegati ai comuni, Ma non concessionato, Ecuador elimina ancora una volta questo vantaggio per le compagnie aeree che operano in questi aeroporti.
È così che da questo 12 Agosto viene eliminato a Jet A1 per gli aeroporti di Manta, Negozio, Santa Rosa, Coca e Cuenca, gli unici che al momento hanno usufruito di questo beneficio poiché hanno un servizio commerciale regolare.
L'Ecuador elimina il sussidio per il carburante del jet A1
Con decreto presidenziale n. 83 del 11 di agosto 2025, Il governo nazionale ha presentato modifiche alla regolamentazione codificata dei prezzi dei derivati idrocarburici, in cui gli articoli che ne consentivano la concessione sussidio per il carburante dell'aviazione.
Il cambiamento sta seguendo:
- Oggetto unico.- Modificare il Regolamento Codificato sulla Regolazione dei Prezzi dei Derivati sugli Idrocarburi come segue:
- UN).- Eliminare i numeri 1.2.2, 1.2.3 e l'ultimo paragrafo del paragrafo 1.2 dell'articolo 1.
Cosa cambia nel decreto presidenziale?
Persone fisiche o giuridiche (compagnie aeree) che operano all'interno e all'esterno del territorio ecuadoriano, che hanno aerei costruiti dall'anno 1990, che hanno un certificato di operatore aereo valido e forniscono servizi di trasporto aereo per passeggeri nazionali e internazionali e merci internazionali dall'Ecuador, pagherà il prezzo di vendita del terminale determinato secondo la metodologia di calcolo stabilita nella sezione 1.2.1, meno il 40%, purché operino su rotte che comprendano aeroporti sottoposti all'amministrazione complessiva della Direzione Generale dell'Aviazione Civile e aeroporti delegati all'Autorità Comunale., che non sono stati concessificati, ad eccezione della rotta per le Isole Galapagos e del rifornimento per le soste tecniche.
Allo stesso modo, persone fisiche o giuridiche nazionali e società estere(compagnie aeree) che forniscono servizi di trasporto aereo internazionale di passeggeri, Mail e carico combinati, che iniziano le operazioni da o verso il territorio ecuadoriano su rotte internazionali che includono qualsiasi aeroporto del paese, pagherà il prezzo di vendita del terminale meno il 40%, Per un periodo di tre (3) anni, contato dall'inizio delle sue operazioni, Finché incontrano ciascuna delle seguenti condizioni:
un) Avere aerei costruiti dall'anno 1990;
b) Soddisfare i requisiti tecnici del palco 4;
c) Sii il primo a fornire un servizio di trasporto aereo internazionale di passeggeri, posta o merci in forma combinata su una o più rotte internazionali prioritarie dal Consiglio del settore produttivo: e,
d) Devono operare sulla rotta internazionale autorizzata (direttamente senza fermate) Almeno tre (3) voli settimanali (Ida-Vuelta).
In nessun caso il prezzo finale senza IVA del Jet Fuel sarà inferiore a USD 1.25 per gallone.
Tutto questo è eliminato, Quindi non ci sono più sussidi per il carburante Jet A1 in Ecuador.
Questa misura influenzerà l’aviazione ecuadoriana??
In parte, sì, ci sarà un impatto, Ma su scala media, Dal momento che non tutti gli aeroporti stavano usando questi incentivi, Prendiamo in considerazione il fatto che il 40% È un valore importante che è stato scontata nel valore di Jet A1 ed è il il costo più alto pagato da una compagnia aerea Nei suoi costi operativi. Ricorda che oggi ci sono già lamentele sui prezzi dei biglietti da Cuenca, immagina cosa succederà da oggi.
In secondo luogo, Ricorda che i biglietti sono in prevendita con prezzo agevolato Jet A1 da Manta e Cuenca, questo cambiamento all’ultimo minuto e senza preavviso all’industria, genererà un aumento dei costi operativi delle compagnie aeree, quale valore già addebitato, Ma con un prezzo inferiore, Chi si assume questo valore aggiuntivo??
così, i voli di Copa Airlines potrebbero vedere un aumento delle loro tariffe da e per Aeroporto Internazionale di Manta da Panama, tratta che raggiunge fino a un volo giornaliero (temporale) e potrebbe mostrare un freno alla sua crescita in questo percorso che fino ad oggi mostra una crescita solida.
Pure, Abbiamo voli per Cuenca, che sono attualmente la destinazione che sta crescendo di più Ecuador Con domanda, passeggeri e frequenze. Hanno anche anche 8 voli giornalieri che i Maresciallo LaMar Hanno utilizzato carburante sovvenzionato per i loro voli verso Quito e Guayaquil, Ma da questo momento hanno perso questo beneficio, che può implicare direttamente un impatto sui prezzi e quindi, un declino diretto della domanda di volo.
Non dimentichiamo che questo beneficio di sovvenzione si applica anche alle rotte verso la DGAC e gli aeroporti comunali senza concessione., Ciò significa che i percorsi da quito a loja, Anche Santa Rosa e Coca saranno colpite dall'eliminazione dell'incentivo.
L'idea è chiara, Il sussidio viene eliminato, I prezzi dei biglietti aerei aumentano da/per Manta, Negozio, Coca, Santa Rosa e Cuenca, che genererebbe una riduzione della domanda. Sarò attento a questi possibili cambiamenti nel comportamento del mercato che potrebbero verificarsi nei prossimi giorni e settimane..
Cosa ne pensate di questa misura??
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