Il FAA certificato il Boeing 737 MASSIMO 10 dopo un lungo processo di approvazione. Conosci i dettagli, scadenze e specifiche del modello più grande della famiglia 737 MASSIMO. foto boeing
L'Amministrazione federale dell'aviazione Stati Uniti d'America (FAA) ha concesso la certificazione di tipo a Boeing 737 MASSIMO 10, la variante più grande della famiglia a corridoio singolo del produttore americano.
L'approvazione dà il via libera alla compagnia per iniziare le prime consegne alle compagnie aeree acquirenti nei prossimi mesi, chiudendo un percorso di omologazione segnato da continui rinvii, Revisioni della progettazione e supervisione normativa senza precedenti.
Finalmente il 737 MASSIMO 10 è stato certificato
Il programma era anni indietro rispetto al programma originale.. Presentato ufficialmente nel 2017 durante l'Air Show di Parigi, Boeing previste le prime consegne del modello per 2020. Tuttavia, la paralisi globale della flotta MASSIMO Dopo gli incidenti in Indonesia ed Etiopia, l'avanzamento del progetto si è completamente interrotto..
Posteriormente, l'approvazione da parte del Congresso degli Stati Uniti della Legge sulla Certificazione, Sicurezza e responsabilità dell'aeromobile (ACSAA) su 2020 cambiato il campo di gioco. Questo regolamento richiedeva Boeing implementare miglioramenti nel sistema di allarme dell'equipaggio e riprogettare le valutazioni di sicurezza sotto una rigorosa analisi dei fattori umani, costringendo ad estendere i test e a generare un volume enorme di documentazione tecnica prima di ricevere l’approvazione finale.
Durante la campagna di prove di volo, il produttore ha accumulato più di 2.000 ore in aria e pochi 1.000 ore di prove a terra. Il 737 MASSIMO 10 diventa il primo aereo commerciale certificato secondo tutti i requisiti del quadro ACSAA.
Il modello incorpora un sistema migliorato per misurare l'angolo di attacco (AoA), modificalo Boeing si standardizzerà nel resto della famiglia. Con una capacità fino a 230 passeggeri in configurazione ad alta densità o in mezzo 185 e 210 posti a sedere in due classi e una gamma di 3.100 miglia nautiche (5.740 km), il MASSIMO 10 cerca di competere direttamente nel segmento dominato da Airbus A321neo.
Stefania Papa, presidente e CEO di Boeing Commercial Airplanes, Ha sottolineato che il completamento di questo processo ci consente di avanzare verso l'inizio delle consegne operative del modello., che accumula più di 1.555 ordini fermi da più di 30 clienti globali, cifra che rappresenta più di 30 % degli ordini pendenti nel portafoglio 737 MASSIMO.
L'approvazione del MAX 10 si aggiunge alla certificazione di 737 MASSIMO 7, la variante più piccola della famiglia, completato dal FAA nell'agosto di questo stesso anno. Con l'approvazione di queste ultime due versioni, Boeing chiude il ciclo di certificazione delle sue serie a corridoio singolo in un momento critico per stabilizzare i ritmi di produzione e soddisfare gli impegni di consegna a livello globale.
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