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Tornou-se público que o Governo do Equador busca voos de passageiros diretamente com a Qatar Airways.
O atual embaixador do Equador no Catar, Yvonne Baki, revelou dias atrás que o Equador busca o início de voos diretos entre as duas nações, mas seria algo mais sério do que possíveis voos entre Equador e Rússia.
Com o objetivo de promover o intercâmbio turístico, cultural e comercial, as duas nações estariam em negociações avançadas e para dizer ao embaixador, Só falta a ordem do Emir Tamim bin Hamad Al Zani para o início dos voos.
Algumas semanas atrás, uma grande delegação deste país, incluindo o emir, visitou o Equador e nestas reuniões e uma série de acordos assinados, o estudo de uma rota de passageiros seria de grande interesse para o transportadora de bandeira catariano.
Interesse que seria promovido pelo mesmo Ministério do Turismo do Equador, a partir do qual seriam geradas as informações estatísticas e de mercado necessárias para uma rota potencial.
Deve-se notar que Qatar Airways já tem operação regular no Aeroporto de Quito com voos de carga e onde opera a partir do 16 Dezembro com até 5 voos semanais de São Paulo ou Buenos Aires, para depois voar para Miami de volta a Doha.
¿Es posible un vuelo directo Ecuador – Doha?
Se falamos de distância e autonomia, é perfeitamente possível que haja um vôo direto, mas pode ter limitações dependendo do aeroporto de saída do Equador.
Entre Guayaquil, por exemplo, o aeroporto e Doha existem 8,847 lo que equivaldría a unas 17 horas com 20 minutos, o que o tornaria um dos voos mais longos do mundo.
A frota de longo curso da Qatar Airways é composta pelas seguintes aeronaves:
- Airbus A330-200
- Airbus A330-300
- Airbus A340-600
- Airbus A350-900
- Airbus A350-1000
- Airbus A380
- Boeing 777-200LR
- Boeing 777-300ER
- Boeing 787-8
De todos esses aviões, aqueles que poderiam operar a rota são apenas Boeing 787 por ter autonomia 9.400 milhas náuticas.
Agora, um vôo direto comercialmente falando, não seria viável devido a problemas de demanda entre os dois países, pelo menos até que a demanda cresça e a rota amadureça.
Como conversamos no começo, o voo pode ser direto, mas teria algumas limitações se por exemplo, decole de volta para Doha de Quito, é por isso que uma balança seria a única alternativa.
Qatar Airways está crescendo na América Latina, onde já opera com voos para São Paulo que se estendem até Buenos Aires com 2 horas de voo.
Com isto, podemos pensar que a companhia aérea poderia planejar um voo para, por exemplo, Venezuela o Panamá estender ao Equador, assim não haveria restrições tanto de ida quanto de volta e também, a rota seria alimentada com tráfego de 3 países que se conectariam.
¿Por qué Venezuela o Panamá? Para movimentar o tráfego entre esses 3 países em potencial, Os acordos bilaterais entre as nações participantes devem permitir a quinta e a sexta liberdades dos direitos de tráfego aéreo, caso contrário, a companhia aérea não conseguiu vender a seção do Equador – Panamá, o que limitaria a rentabilidade e tornaria a rota menos atractiva.
Isso também pode acontecer com a Colômbia ou o Peru, o que pode ser muito interessante como rota, mas a autonomia das aeronaves potencialmente atribuídas a esta rota definiria os mercados a explorar.
Potencial
O Catar faz parte umaliança mundial, que permitiria aos passageiros fazer conexão com os voos domésticos de LATAM Equador e sua rede de voos internacionais que a companhia aérea também opera a partir do Equador.
Sobre problemas de trânsito atuais, há muito poucos dados, mas no 2017, apenas 82 os turistas vieram deste pequeno país.
O potencial de atrair mais viajantes do Oriente Médio é importante graças ao grande hub que a Qatar Airways opera em Doha, de onde se conecta para todo o mundo e especialmente para a Ásia.
Esta rota potencial poderia ser alimentada de toda a América do Sul com conexões para o Equador e vice-versa..
Vamos esperar e ver.
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De acordo, No entanto, não vejo que haja interesses comerciais entre os dois países. Lembremos que a China tem investido muito na América Latina e não há companhias aéreas com empresários ou investidores em nossos países, de repente só o Brasil porque fica na costa atlântica devido a sua proximidade com a Ásia.
De todas as formas, Acredito que o governo equatoriano deveria se concentrar mais em atrair companhias aéreas americanas, Canadense e europeu antes do asiático, africanas o incluso de Oceanía.