Foi feito público que el Gobierno de Ecuador busca vuelos de pasajeros con Qatar Airways de manera directa.
O atual embaixador do Equador no Catar, Yvonne Baki, deleitar-seó dícomo atrás que Ecuador se encuentra buscando el inicio de vuelos directos entre ambas naciones, mas sejaía algo más serio que a los potenciales vuelos entre Equador e Rússia.
Con el fin de potenciar el intercambio turístico, cultural e comercial, las dos naciones se encontrarían en avanzadas negociaciones y a decir a la embajadora, solamente faltaría la orden del Emir Tamim bin Hamad Al Zani para que los vuelos inicien.
Unas semanas atrás, una nutrida delegacióe é tchauís, incluindo o emir, Visitaó Ecuador y en estas reuniones y serie de acuerdos firmados, el estudio de una ruta de pasajeros sería muy del interés do aerolílinha de bandeira catarí.
Interés que estaría impulsado por el mismo Ministerio de Turismo de Ecuador, desde el cual se estaría generando la información estadoística y de mercado requerida para una potencial ruta.
Deve-se notar que Qatar Airways cuenta ya con una operación regular en el Aeroporto de Quito com voos de carga e onde opera a partir do 16 Dezembro com até 5 voos semanais de São Paulo ou Buenos Aires, para depois voar para Miami de volta a Doha.
¿Um voo direto para o Equador é possível – Doha?
Si hablamos por distancia y autonomíuma, é perfeitamente possível que haja um vôo direto, mas poderiaía tener limitaciones según el aeropuerto de salida desde Ecuador.
Entre Guayaquil, como aeropuerto de ejemplo y Doha existen 8,847 lo que equivaldría a unas 17 horas com 20 minutos, lo que lo volvería uno de los voosáhá muito tempo no mundo.
La flota de larga distancia Qatar Airways está conformada por los siguientes aviones:
- Airbus A330-200
- Airbus A330-300
- Airbus A340-600
- Airbus A350-900
- Airbus A350-1000
- Airbus A380
- Boeing 777-200LR
- Boeing 777-300ER
- Boeing 787-8
De todos esses aviões, los que podrían operar la ruta son únicamente los Boeing 787 al contar con una autonomípara de 9.400 milhas fáUticas.
Agora, um vôo direto comercialmente falando, não sería factible por temas de demanda entre ambos países, pelo menos até que a demanda cresça e a rota amadureça.
Como conversamos no começo, el vuelo sí puede ser directo, mas teráía algunas limitaciones si por ejemplo, decole de volta para Doha de Quito, es por ello que una escala sería única alternativa.
Qatar Airways está creciendo en Latinoamérica, onde já opera com voos para São Paulo que se estendem até Buenos Aires com 2 horas de voo.
Com isto, poderiaíamos pensar que la aerolínea podría planificar un vuelo hacia por ejemplo Venezuela o Panamáá estender ao Equador, comoí não haveráía restricciones tanto de ida como de regreso y también, se alimentaría la ruta con tráficos de los 3 paiíses que se conectaríum.
¿Porqueé Venezuela o Panamá? Para poder mover tráfico entre estos 3 paiíses potenciales países, los acuerdos bilaterales entre las naciones participantes deben permitir contar con derechos de tráfico de quintas y sextas libertades del aire, caso contrário, o arínea no podría vender el tramo Ecuador – Panamáá, lo que limitaría la rentabilidad y le quitaría el atractivo a la ruta.
Eso también se podría dar con Colombia o Perú, o que podeía ser muy interesante como ruta, pero la autonomía de la aeronave potencialmente asignada a esta ruta definiría los mercados a explotar.
Potencial
O Catar faz parte umaliança mundial, o que permitiría a los pasajeros conectar con los vuelos domésticos de LATAM Equador y su red de vuelos internacionales que tambiéno aerolínea opera desde Ecuador.
En temas de tráfico actual, há muito poucos dados, mas no 2017, apenas 82 turistas llegaron desde este pequeñda paredeís.
El potencial de atraer más viajeros desde Oriente Medio es importante gracias al gran centro de conexiones que Qatar Airways opera en Doha desde donde se conecta a todo el mundo y especialmente Asia.
Esta potencial ruta podría ser alimentada desde toda Sur América con conexiones hacer Ecuador y viceversa.
Vamos esperar e ver.
De acordo, No entanto, não vejo que haja interesses comerciais entre os dois países. Lembremos que a China tem investido muito na América Latina e não há companhias aéreas com empresários ou investidores em nossos países, de repente só o Brasil porque fica na costa atlântica devido a sua proximidade com a Ásia.
De todas as formas, Acredito que o governo equatoriano deveria se concentrar mais em atrair companhias aéreas americanas, Canadense e europeu antes do asiático, africanas o incluso de Oceanía.