El servicio aéreo social bajo modalidad táxi paraéreo amazônia mansa cessar suas atividades após 5 umaños de serviço.
E 4 Julho 2014 o primeiro voo ocorreu entre Shell Mera y Montalvo de lo que fuese un proyecto aéreo social diferente, enfocado en beneficiar a las más de 100 comunidades aisladas de la amazonia ecuatoriana donde muchas veces la única forma de transportarse es la víum umérea.
Atualizarón 26/04/2019:
a semana de 22 abril 2019, tras pocos días de suspensión de operaciones, el proyecto volvió a operar tras recibir apoyo del sector amazóNico. Os detalhes: Dome Amazonia voa novamente
qual era o projeto
Operando a más de 200 trilhas despreparadas na amazônia, o projeto social de EP Manso, impulsionado pelo governo, tuvo la intención de ser una alternativa económica para el traslado de ciudadanos, carga y también como ambulancia aérea para aquellas zonas tan remotas en las provincias de Sucumbios, orellana, massa, Morona Santiago e Zamora Chinchipe.
Contemplado inicialmente para ser un proyecto que cuente con la incorporación de 6 aeronaves de menor tamaño, la idea se conceptualizó y materializó con los primeros tres aviones de fabricación norteamericana Missão Kodiak 100 que llegaron totalmente nuevos de fábrica, mas que no final das operações da Tame Amazonia apenas dois (HC-CPE e HC-CPG) dado que uno se accidentó meses atrás (HC-CPF) y fue declarado como pérdida total.
com a primeira aeronave, el servicio se brindó a gran parte de las comunidades donde se socializó el proyecto y se unieron importantes destinos desde la base principal en Shell Mera y posteriormente también desde Macas, operando a destinos como Cumbaratza, Nayantza, As histórias, Taisha, Wachir também, Kapirná, bufeo, Montalvo, moretococha, Jaime Roldós, Lorocachi e muitos outros.
Este proyecto funcionó desde sus inicios como un servicio subsidiado por el Estado a través de Tame EP, então suas taxas inclusivas começaram a partir do $15 dólares para habitantes amazónicos y niños, Idosos e pessoas com cartão Conadis pagam metade da tarifa.
O custo real das passagens estava em torno de $82 dólares, então a taxa teve um item importante coberto pelo Tame EP, que anualmente entre o conceito de subsídio, Manutenção de aeronave, Operaçãoón y personal significaba valores superiores a los $3 milhões de dólares y ante la situación economiaómica conocida de la aerolínea Estatal, sería el motivo principal para cerrar las operaciones de Tame Amazonia tras 5 umaños de operaciones sirviendo a las comunidades más aisladas del país.
Se proyectó en su momento conectar los vuelos comerciales de Tame EP con la filial amazónica en Shell Mera o Coca para rentabilizar el proyecto con el transporte de turistas nacionales y extranjeros, pero el mismo nunca se concretó, reduzindo a longo prazo a permanência no tempo do projeto.
El fin de un noble proyecto que contaba con personal altamente capacitado entre técnico, operativo y administrativo que cerró sus operaciones con un último vuelo entre Shell Mera y Kapawi.
O futuro das aeronaves Kodiak 100
Antes do fechamento da Tame Amazonia, la sociedad y habitantes de la zona podrán en poco tiempo, ter um serviço semelhante novamente, pero esta vez vendrá de la mano del regreso integro de TAE – Transporte Aéreos Económicos de la Força AéÁrea equatoriana, destino do 2 Missão Kodiak 100 operacional.
Las dos aeronaves serán trasladadas a Latacunga desde Shell Mera para realizar trabajos de mantenimiento programado y principalmente, pintar para caber no seu novo operador, que lo recibirá bajo concepto de traslado de bien público entre dos instituciones del Estado.
Servicio aéreo amazóNico
Com a saída da Tame Amazonia, las comunidades aún cuentan con los servicios de taxi aéreo privados que operan desde Shell Mera, Macas e Coca-Cola, embora seus custos sejam mais elevados, Mas isso éán disponibles al servicio de la comunidad.
Es importante volver a desarrollar un servicio social amazóNico, conociendo las dificultades de llegar a las principales ciudades del oriente ecuatoriano y TAE sería la respuesta estatal a esta necesidad.
Informaremos los avances de TAE y el regreso a operación de los Quest Kodiak 100 agora sob gestão da FAE.
Atingindo o tema do TAME, por favor, quando entrar em operação novamente 320 que estava em manutenção??? E assim ter toda a frota que a TAME tem atualmente.
Não saberia te dizer, já deveria ter voado depois que voltou do México.
Para tanto, a TAME foi criada há muitos anos como dependência da Força Aérea, como a TRANSPORTES AÉREOS MILITARES ECUATORIANOS TAME, que posteriormente quis competir no mercado comercial com grandes vantagens.. Aí deixaram essas rotas abandonadas e hoje acaba a Amazônia. Devem manter o serviço com preços de serviço social acessíveis sem exagerar nos preços baixos porque senão o governo teria que dar subsídios muito altos. TODOS OS EQUADORIANOS DEVEM SE BENEFICIAR DO TRANSPORTE AÉREO e o Estado deve ajudar essas regiões remotas. Mas não é possível que outro serviço seja criado no FAE porque estaria iniciando uma nova doma
Nada é criado com o FAE, O serviço TAE da FAE existe há muitos anos e atualmente opera com Twin Otter, simplesmente, é reforçar a operação TAE com o Kodiak.