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O processo de desmantelamento do Embraer 190 do EP Manso robusto Cuenca em abril 2016. Fotos Ivan Vallejo
Com o esperado venta de los bienes aeronáuticos do EP Manso llegarán ingresos a la aerolínea en liquidación que permita en alguna forma cubrir las pérdidas y deudas de la empresa, Com por exemplo, seus passageiros que ficaram sem voar.
Al momento se conoce que se vendió en el primer proceso de venta una de las dos Missão Kodiak 100 do amazônia mansa y en el más reciente acto iniciado en marzo de 2022 a Embraer 190 Hc-cox que era do 2016 dentro Cuenca Depois de sofrer um acidente durante o pouso.
O acidente embraer 190 de Tame em Cuenca
o 28 abril 2016, el vuelo EQ-173 operó en la aeronave Embraer 190 con matrícula HC-COX, número de série 19000372, Ano de fabricação 2010, cobrindo o voo de Quito para a cidade de Cuenca. Ao redor do 07:50, la torre de control de Cuenca autorizó el aterrizaje del vuelo por la pista 23 (Norte-sur) en condiciones climáticas limitadas.
El resto del informe final del accidente lo pueden leer aquí:
Processo de desmantelamento
o 25 abril 2022 obtuve la primera información sobre el inicio de este proceso de desmantelamiento en el Aeroporto de Cuenca:
o #Embraer190 Hc-cox ingestão #Cuenca dentro 2016 estaría ya en proceso de desmantelamiento según muestra la siguiente imagen vía Guido Chávez, Foto de Santiago Toral Burbano: https://t.co/Nus4yEItCZ pic.twitter.com/mevlkj1i5y
— Nicolas Larenas ✈️ (@n_larenas) abril 26, 2022
Ahora habiendo pasado algunos días desde el inicio de este proceso, uno de los seguidores del blog me comparte las siguientes fotos que he unido en esta galería fotográfica para conocimiento de ustedes:
Se conoce que el HC-COX fue comprado por una empresa norteamericana para uso de piezas y partes que puedan ser utilizadas en otras aeronaves del tipo y que el fuselaje principal del avión sería donado a una institución para fines educativos.
vamos continuar atualizando.
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A pista do aeroporto de Cuenca sempre foi complicada por seu comprimento. Mas aeronaves como a Airbus entram sem dificuldade.
E penteá -los 190 também, Só naquele dia vários fatores reunidos.
Oi Nicolas,
Lembro -me de uma perda tão infeliz naquele ano de um dos Embraer 190 de manso. Provavelmente operar a família ERJ-190 em aeroportos altos & Quente como Quito ou Cuenca não foi a melhor escolha, Talvez o CRJ-700/1000 ou o ATR42-600 se adaptasse melhor e tenham melhor desempenho. De qualquer forma, as condições do tempo, Pista molhada naquela época o causou. Anos atrás em um vôo do Icaro, (Fokker F-28), Cuenca – Quito nos pediu para deixar a bagagem na pista molhada, era 2003.
Uau, Eu não sabia o que eles fizeram no Fokker 28.