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O processo de desmantelamento do Embraer 190 do EP Manso robusto Cuenca em abril 2016. Fotos Ivan Vallejo
Com o esperado venda de bens aeronáuticos do EP Manso A receita chegará à companhia aérea em liquidação e, de alguma forma, cobrirá as perdas e dívidas da empresa., Com por exemplo, seus passageiros que ficaram sem voar.
No momento sabe-se que um dos dois foi vendido no primeiro processo de venda. Missão Kodiak 100 do amazônia mansa e no ato mais recente que começou em março 2022 a Embraer 190 Hc-cox que era do 2016 dentro Cuenca Depois de sofrer um acidente durante o pouso.
O acidente embraer 190 de Tame em Cuenca
o 28 abril 2016, Voo EQ-173 operado em aeronave Embraer 190 com registro HC-COX, número de série 19000372, Ano de fabricação 2010, cobrindo o voo de Quito para a cidade de Cuenca. Ao redor do 07:50, A torre de controle de Cuenca autorizou o voo a pousar na pista 23 (Norte-sur) em condições climáticas limitadas.
Você pode ler o restante do relatório final do acidente aqui:
Processo de desmantelamento
o 25 abril 2022 Obtive as primeiras informações sobre o início deste processo de desmantelamento no Aeroporto de Cuenca:
o #Embraer190 Hc-cox ingestão #Cuenca dentro 2016 Já estaria em processo de desmontagem conforme mostra a imagem a seguir via Guido Chávez, Foto de Santiago Toral Burbano: https://t.co/Nus4yEItCZ pic.twitter.com/mevlkj1i5y
— Nicolas Larenas ✈️ (@n_larenas) abril 26, 2022
Agora, depois de alguns dias desde o início deste processo, um dos seguidores do blog compartilha as seguintes fotos que reuni nesta galeria de fotos para sua informação.:
Sabe-se que o HC-COX foi adquirido por uma empresa norte-americana para utilização de peças e peças que poderão ser utilizadas em outras aeronaves do tipo e que a fuselagem principal do avião seria doada a uma instituição para fins educacionais..
vamos continuar atualizando.
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A pista do aeroporto de Cuenca sempre foi complicada por seu comprimento. Mas aeronaves como a Airbus entram sem dificuldade.
E penteá -los 190 também, Só naquele dia vários fatores reunidos.
Oi Nicolas,
Lembro -me de uma perda tão infeliz naquele ano de um dos Embraer 190 de manso. Provavelmente operar a família ERJ-190 em aeroportos altos & Quente como Quito ou Cuenca não foi a melhor escolha, Talvez o CRJ-700/1000 ou o ATR42-600 se adaptasse melhor e tenham melhor desempenho. De qualquer forma, as condições do tempo, Pista molhada naquela época o causou. Anos atrás em um vôo do Icaro, (Fokker F-28), Cuenca – Quito nos pediu para deixar a bagagem na pista molhada, era 2003.
Uau, Eu não sabia o que eles fizeram no Fokker 28.