O segmento baixo custo na Argentina continua a crescer a um ritmo importante, mas rodeado de desafios importantes, especialmente políticos.
Em um novo e interessante relatório da empresa Rotas, Podemos conhecer mais detalhadamente as mudanças positivas que a chegada das companhias aéreas de baixo custo gerou na Argentina, bem como os desafios que enfrentam.
América latina continua a crescer no setor aeronáutico e a chegada de nova concorrência permitiu potenciar esse crescimento, especialmente o modelo de baixo custo, que é reconhecida por ser um estimulador de mercado, Houve casos de crescimento de todo o setor desde a entrada de um deles no 30%.
O caso da Argentina
Mais de três milhões de passageiros viajaram em companhias aéreas de baixo custo na Argentina desde a criação da primeira companhia aérea de baixo custo do país, Flybonds, começou a operar voos comerciais em janeiro 2018, de acordo com novos números publicados pelo Ministério dos Transportes da Argentina.
O departamento disse que o marco foi alcançado em setembro 2019, onde entre 15 y 20 por cento são passageiros que embarcaram em um avião pela primeira vez.
O atual governo argentino permitiu que as companhias aéreas se expandissem nacionalmente, aprovando centenas de novas rotas nacionais, bem como eliminar limites de preço mínimo para ingressos. As políticas incentivaram mais argentinos a voar para o céu, mudando de ônibus para transporte aéreo.
Flybondi se tornou o primeiro LCC na Argentina a fazê-lo, quando 189 passageiros viajaram de Córdoba para Iguaçu em 26 de janeiro de 2018, enquanto a Norwegian Air Argentina fez seu vôo inaugural em 16 Outubro 2018, juntando-se ao Aeroporto Jorge Newbery em Buenos Aires com Córdoba.
JetSMART Argentina tornou-se a terceira operadora de baixo custo do país em 10 abril 2019, com seu serviço entre El Palomar e Mendoza.
Um quarto operador, Linhas Aéreas Internacionais de Buenos Aires, também obteve uma concessão do governo para voar 178 rotas nacionais e internacionais do Aeroporto Internacional de Ezeiza, mas este ainda é um projeto em desenvolvimento.
As últimas estatísticas mostram que as companhias aéreas argentinas acolheram 1,33 milhões de passageiros em setembro 2019, e 41% mais do que no mesmo mês de 2015. O número também representou um aumento de 6% em setembro 2018 e seguiu um mês recorde histórico de 1,5 milhões de passageiros em agosto 2019.
Os dados do OAG Schedules Analyzer revelam que Flybondi, Norwegian Air Argentina e JetSmart Argentina juntas representaram um 18.2 porcentagem combinada da capacidade semanal de assentos domésticos durante setembro 2019, liderada pela Aerolíneas Argentinas e seguida pela LATAM Argentina.
Também foi revelado que durante o mês de setembro, 148,000 passageiros conectados diretamente entre aeroportos das províncias do país, sem passar por Buenos Aires. Isto representa um aumento 118 por cento em relação a setembro 2015. Córdoba – Salta é a mais movimentada dessas rotas, com cerca de 14,000 passageiros de ida e volta em setembro 2019, e 33% mais que o mesmo mês do ano anterior.
Em novembro, JetSMART Argentina planeja introduzir cinco novas rotas nacionais, incluindo serviço de/para Buenos Aires, Iguaçu e Rosário.
A Norwegian Air Argentina também adicionou cinco novas rotas nas últimas semanas, do Aeroparque Buenos Aires a Comodoro Rivadavia (5 semanalmente), Jujuy (2x), Porto Madryn (2x), Trelew (2x) e Ushuaia (2x). Também, aumentou as frequências nas rotas do Aeroparque de Buenos Aires para Neuquén e San Carlos de Bariloche.
Para não ficar para trás, Flybondi disse que identificou outros 15 destinos para os quais você planeja voar saindo de Buenos Aires – Pombal. Há poucos dias a companhia aérea abriu uma nova rota internacional entre Aeroporto de Buenos Aires-El Palomar e Rio de Janeiro Galeão, operando inicialmente três vezes por semana com aeronaves Boeing 737. Frequências aumentarão para quatro vezes por semana em dezembro e janeiro.
A expansão dos três LCCs significa que haverá mais de 19.6 milhões de assentos nacionais disponíveis na Argentina este ano, na frente do 16.5 milhões em 2017 antes da introdução das transportadoras de baixo custo. Aerolíneas Argentinas continua sendo a maior companhia aérea no mercado local do país, mas a sua participação nos assentos nacionais diminuiu em cerca de 75% dentro 2017 ai 64% este ano.
Porém, à medida que o mercado de baixo custo da Argentina continua a crescer, Incertezas políticas podem inviabilizar a expansão. As eleições gerais do país realizam-se no final de Outubro, e as chances do atual governo ser reeleito, Eles parecem cada vez mais complicados.
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