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O segmento baixo custo na Argentina continua a crescer a um ritmo importante, mas rodeado de desafios importantes, especialmente políticos.
Em um novo e interessante relatório da empresa Rotas, Podemos conhecer mais detalhadamente as mudanças positivas que a chegada das companhias aéreas de baixo custo gerou na Argentina, bem como os desafios que enfrentam.
América latina continua a crescer no setor aeronáutico e a chegada de nova concorrência permitiu potenciar esse crescimento, especialmente o modelo de baixo custo, que é reconhecida por ser um estimulador de mercado, Houve casos de crescimento de todo o setor desde a entrada de um deles no 30%.
O caso da Argentina
Mais de três milhões de passageiros viajaram em companhias aéreas de baixo custo na Argentina desde a criação da primeira companhia aérea de baixo custo do país, Flybonds, começou a operar voos comerciais em janeiro 2018, de acordo com novos números publicados pelo Ministério dos Transportes da Argentina.
O departamento disse que o marco foi alcançado em setembro 2019, onde entre 15 y 20 por cento são passageiros que embarcaram em um avião pela primeira vez.
El actual Gobierno argentino ha permitido que las aerolíneas se expandan a nivel nacional, aprovando centenas de novas rotas nacionais, así como eliminando los límites mínimos de precios para los pasajes. Las políticas han alentado a más argentinos a volar hacia el cielo, cambiando de autobús a transporte aéreo.
Flybondi se convirtió en el primer LCC de Argentina en hacerlo, quando 189 pasajeros viajaron de Córdoba a Iguazú el 26 de janeiro de 2018, mientras que Norwegian Air Argentina realizó su vuelo inaugural el 16 Outubro 2018, uniendo el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires con Córdoba.
JetSMART Argentina se convirtió en el tercer operador de bajo costo del país el 10 abril 2019, com seu serviço entre El Palomar e Mendoza.
Um quarto operador, Linhas Aéreas Internacionais de Buenos Aires, también obtuvo una concesión gubernamental para volar 178 rotas nacionais e internacionais do Aeroporto Internacional de Ezeiza, pero esta es aún un proyecto en desarrollo.
As últimas estatísticas mostram que as companhias aéreas argentinas acolheram 1,33 milhões de passageiros em setembro 2019, e 41% mais do que no mesmo mês de 2015. O número também representou um aumento de 6% em setembro 2018 e seguiu um mês recorde histórico de 1,5 milhões de passageiros em agosto 2019.
Os dados do OAG Schedules Analyzer revelam que Flybondi, Norwegian Air Argentina e JetSmart Argentina juntas representaram um 18.2 porcentagem combinada da capacidade semanal de assentos domésticos durante setembro 2019, liderada pela Aerolíneas Argentinas e seguida pela LATAM Argentina.
Também foi revelado que durante o mês de setembro, 148,000 passageiros conectados diretamente entre aeroportos das províncias do país, sem passar por Buenos Aires. Isto representa um aumento 118 por cento em relação a setembro 2015. Córdoba – Salta é a mais movimentada dessas rotas, com cerca de 14,000 passageiros de ida e volta em setembro 2019, e 33% mais que o mesmo mês do ano anterior.
Em novembro, JetSMART Argentina planeja introduzir cinco novas rotas nacionais, incluindo serviço de/para Buenos Aires, Iguaçu e Rosário.
A Norwegian Air Argentina também adicionou cinco novas rotas nas últimas semanas, do Aeroparque Buenos Aires a Comodoro Rivadavia (5 semanalmente), Jujuy (2x), Porto Madryn (2x), Trelew (2x) e Ushuaia (2x). Também, ha aumentado las frecuencias en rutas desde Aeroparque de Buenos Aires a Neuquén y San Carlos de Bariloche.
Para no quedarse atrás, Flybondi disse que identificou outros 15 destinos para os quais você planeja voar saindo de Buenos Aires – Pombal. Pocos días atrás la aerolínea abrió una nueva ruta internacional entre el Aeroporto de Buenos Aires-El Palomar y Río de Janeiro Galeao, operando inicialmente três vezes por semana com aeronaves Boeing 737. Las frecuencias aumentarán a cuatro veces por semana en diciembre y enero.
La expansión de los tres LCC significa que habrá más de 19.6 millones de asientos nacionales disponibles en Argentina este año, na frente do 16.5 milhões em 2017 antes de la introducción de los operadores de bajo coste. Aerolíneas Argentinas sigue siendo la aerolínea más grande en el mercado local del país, pero su participación en los asientos domésticos ha disminuido de alrededor del 75% dentro 2017 ai 64% este ano.
Porém, mientras el mercado de bajo costo de Argentina continúa creciendo, Incertezas políticas podem inviabilizar a expansão. As eleições gerais do país realizam-se no final de Outubro, e as chances do atual governo ser reeleito, Eles parecem cada vez mais complicados.
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