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O segmento baixo custo na Argentina continua a crescer a um ritmo importante, pero rodeado de importantes desafíos, sobretodo políticos.
Em um novo e interessante relatório da empresa Rotas, podemos conocer más en detalles de los cambios positivos que la llegada de las aerolíneas de bajo costo han generado en Argentina, como también los desafíos a los que se enfrentan.
América latina sigue creciendo en lo aeronáutico y la llegada de nueva competencia a permitido impulsar este crecimiento, especialmente o modelo de baixo custo, que é reconhecida por ser um estimulador de mercado, Houve casos de crescimento de todo o setor desde a entrada de um deles no 30%.
O caso da Argentina
Más de tres millones de pasajeros han viajado en aerolíneas de bajo costo en Argentina desde que la primera aerolínea de bajo costo del país, Flybonds, comenzó a operar vuelos comerciales en enero de 2018, según las nuevas cifras publicadas por el Ministerio de Transporte de Argentina.
El departamento dijo que el hito se alcanzó en septiembre de 2019, onde entre 15 y 20 por ciento son pasajeros que abordaron un avión por primera vez.
El actual Gobierno argentino ha permitido que las aerolíneas se expandan a nivel nacional, aprovando centenas de novas rotas nacionais, así como eliminando los límites mínimos de precios para los pasajes. Las políticas han alentado a más argentinos a volar hacia el cielo, cambiando de autobús a transporte aéreo.
Flybondi se convirtió en el primer LCC de Argentina en hacerlo, quando 189 pasajeros viajaron de Córdoba a Iguazú el 26 de janeiro de 2018, mientras que Norwegian Air Argentina realizó su vuelo inaugural el 16 Outubro 2018, uniendo el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires con Córdoba.
JetSMART Argentina se convirtió en el tercer operador de bajo costo del país el 10 abril 2019, com seu serviço entre El Palomar e Mendoza.
Um quarto operador, Linhas Aéreas Internacionais de Buenos Aires, también obtuvo una concesión gubernamental para volar 178 rotas nacionais e internacionais do Aeroporto Internacional de Ezeiza, pero esta es aún un proyecto en desarrollo.
Las últimas estadísticas muestran que las aerolíneas argentinas dieron la bienvenida a 1,33 milhões de passageiros em setembro 2019, e 41% más que en el mismo mes de 2015. La cifra también fue un aumento del 6% em setembro 2018 y siguió un mes récord histórico de 1,5 milhões de passageiros em agosto 2019.
Os dados do OAG Schedules Analyzer revelam que Flybondi, Norwegian Air Argentina e JetSmart Argentina juntas representaram um 18.2 por ciento combinado de la capacidad de asientos domésticos semanales durante septiembre de 2019, liderado por Aerolíneas Argentinas y seguido por LATAM Argentina.
También se reveló que durante septiembre, 148,000 pasajeros se conectaron directamente entre aeropuertos en las provincias del país, sem passar por Buenos Aires. Isto representa um aumento 118 por ciento en comparación con septiembre de 2015. Córdoba – Salta es la más concurrida de estas rutas, com cerca de 14,000 passageiros de ida e volta em setembro 2019, e 33% más que el mismo mes del año anterior.
Em novembro, JetSMART Argentina planeja introduzir cinco novas rotas nacionais, incluindo serviço de/para Buenos Aires, Iguazú y Rosario.
Norwegian Air Argentina también ha agregado cinco rutas nuevas en las últimas semanas, do Aeroparque Buenos Aires a Comodoro Rivadavia (5 semanalmente), Jujuy (2x), Porto Madryn (2x), Trelew (2x) e Ushuaia (2x). Também, ha aumentado las frecuencias en rutas desde Aeroparque de Buenos Aires a Neuquén y San Carlos de Bariloche.
Para no quedarse atrás, Flybondi disse que identificou outros 15 destinos para os quais você planeja voar saindo de Buenos Aires – Pombal. Pocos días atrás la aerolínea abrió una nueva ruta internacional entre el Aeroporto de Buenos Aires-El Palomar y Río de Janeiro Galeao, operando inicialmente três vezes por semana com aeronaves Boeing 737. Las frecuencias aumentarán a cuatro veces por semana en diciembre y enero.
La expansión de los tres LCC significa que habrá más de 19.6 millones de asientos nacionales disponibles en Argentina este año, na frente do 16.5 milhões em 2017 antes de la introducción de los operadores de bajo coste. Aerolíneas Argentinas sigue siendo la aerolínea más grande en el mercado local del país, pero su participación en los asientos domésticos ha disminuido de alrededor del 75% dentro 2017 ai 64% este ano.
Porém, mientras el mercado de bajo costo de Argentina continúa creciendo, las incertidumbres políticas podrían descarrilar la expansión. Las elecciones generales del país tienen lugar a fines de octubre, e as chances do atual governo ser reeleito, parecen cada vez más complicadas.
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