E o preço dos ingressos no Equador?
¿Qué pasa con el precio de los pasajes en Equador? Revisamos o que está acontecendo no mercado de aviação comercial do país.
Novamente, e não será a última vez que esta reclamação existe, Reapareceram as queixas sobre os altos custos das passagens domésticas em Equador.
Anteriormente eu já expandi este tópico:
Uma reclamação compreensível como usuários do transporte aéreo, mas é preciso entender as causas e saber o que acontece na nossa aviação.
O governo foi erroneamente acusado de eliminar a ISD não baixou os bilhetes, questão que só beneficia a operação internacional tornando o país mais competitivo e por fim pediram que regular as taxas em uma prática rejeitada pelas organizações por IATA e ICAO que explico aqui:
Estas entidades e a indústria em geral promovem a livre concorrência nos mercados, para os preços se autorregularem e assim por diante, poder pagar menos, basta olhar para o bom exemplo de Colômbia o Peru.
¿Qué pasa con el precio de los pasajes hoy en Ecuador?
O contexto é claro, a pandemia reduziu a oferta (até EP Manso foi liquidado) e as companhias aéreas tiveram que reduzir frequências e gradualmente recuperar sua operação para números de 2019.
algumas companhias aéreas eles são mais avançados o que outros, mas geralmente em Equador há menos voos do que antes, vamos dar exemplos:
- Quito – Guayaquil – Quito
- 2019: média de 32 Voos diários
- 2021: média de 14 Voos diários.
- Quito – Cuenca – Quito
- 2019: média de 6 Voos diários
- 2021: média de 4 Voos diários.
- Quito – Manta – Quito
- 2019: média de 3 Voos diários
- 2021: média de 2 Voos diários.
- Quito – Coca – Quito
- 2019: média de 5 Voos diários
- 2021: média de 2 Voos diários.
- Quito – Guayaquil – Branco
- 2019: média de 6 Voos diários
- 2021: média de 3 Voos diários.
- Quito – Guayaquil – São Cristovão
- 2019: média de 3 Voos diários
- 2021: média de 1 voo diário.
Como podemos ver, frequências nos principais destinos do país ainda estão longe de retornar aos números pré-pandemia, muito progresso foi feito após a abertura dos voos em junho de 2020, mas essa falta de oferta e uma demanda ainda longe de se recuperar estão afetando o que pagamos.
Não vamos falar sobre o Impostos e taxas que desde que está no post que eu compartilhei acima, mas como podemos ver temos uma oferta baixa e apenas duas companhias aéreas cobrindo os destinos mais importantes, então mais concorrência é o que é necessário neste momento de recuperação para ver custos mais baixos e estimular os mercados.
Mesmo antes da pandemia e com EP Manso em bom estado de funcionamento, usuários compartilharam descontentamento nas redes sociais sobre preços, de por exemplo $400 dólares ida e volta para Manta, mas há uma explicação.
Embora seja absurdo pagar tal valor, e ninguém é obrigado a, temos que levar em conta que:
- Os bilhetes de última hora sempre custarão mais no Equador e em qualquer país do mundo.
- A antecipação da compra é sempre uma boa dica para pagar menos.
- Voe na alta temporada, pois é entre novembro e dezembro ou feriados, sempre será mais caro do que em outras épocas do ano. Até voar na sexta custa mais.
- Os preços dos ingressos flutuam junto com o custo do barril de petróleo, como sabemos que está em ascensão.
Então, ¿pueden bajar los costos? Sim, claro.
Mais concorrência reduzirá os preços, pois as companhias aéreas competirão para que cada passageiro abasteça seus aviões., Mas você tem que ser realista, os caps serão sempre altos ainda mais no último minuto, mas como há mais lugares disponíveis, o utilizador terá outras alternativas e o limite será reduzido, nunca a um preço promocional (para voar de última hora), mas certamente menos do que agora.
isso não é uma regra, mas além da concorrência, também como país, você pode encontrar mais alternativas para reduzir os custos dos ingressos, como rever a carga tributária e oferecer incentivos às companhias aéreas.
¿Algo más que se pueda hacer para reducir los costos? eu li nos comentários.
