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A nova divisão de carga exclusiva da LATAM Airlines Equador. que terá uma base de operações no Aeroporto de Quito.
Como parte de LATAM Equador, A companhia aérea avança na criação de sua divisão de cargas especializada e exclusiva, que funcionaria inicialmente com um Boeing 767-300F.
LATAM Equador e sua divisão de carga
Como solicitação ao Conselho Nacional de Aviação Civil do Equador – CNAC, LATAM Airlines Equador S.A solicitou a concessão de licença operacional para operar o serviço de transporte aéreo, público, regular, carga e correio internacional, em combinação para operar as seguintes rotas, frequências e direitos:
- Quito e/ou Guayaquil — Cidade do Panamá — Los Angeles e/ou Miami e/ou Orlando e/ou Nova York e/ou Washington D.C.. e/ou Chicago e/ou Atlanta e/ou Houston — Cidade do México e/ou Monterrey e/ou Guadalajara e vice-versa. Até quinta liberdade e acima 7 frequências semanais. O tráfego de quinta liberdade entre os Estados Unidos e o México e entre o Panamá e o México está isento.
- Quito e/ou Guayaquil — Manaus e/ou São Paulo (GuaruIhosNiracopos) e/ou Rio de Janeiro e/ou Belo Horizonte e/ou Florianópolis e/ou Recife e/ou Fortaleza e/ou Curitiba e/ou Salvador da Bahia e/ou Brasília e/ou Porto Alegre e/ou Cabo Frio e/ou Vitória e vice-versa. Até quarta liberdade, até 7 frequências semanais.
- Quito e/ou Guayaquil — Los Angeles e/ou Miami e/ou Orlando e/ou Nova York e/ou Washington D.C.. e/ou Chicago e/ou Atlanta e/ou Houston — Bogotá e/ou Medellín e/ou Cali e/ou Barranquilla e vice-versa. Até quinta liberdade, até 7 frequências semanais.
- Quito e/ou Guayaquil — Los Angeles e/ou Miami e/ou Orlando e/ou Nova York e/ou Washington D.C.. e/ou Chicago e/ou Atlanta e/ou Houston — Manaus e/ou São Paulo (Guarulhos Viracopos) e/ou Rio de Janeiro e/ou Bello Horizonte e/ou Florianópolis e/ou Recife e/ou Fortaleza e/ou Curitiba e/ou Salvador da Bahia e/ou Brasília e/ou Porto Alegre e/ou Cabo Frio e/ou Vitória e/ou Santiago e/ou Antofagasta e/ou Iquique e/ou Punta Arenas e/ou Montevidéu e/ou Assunção e/ou Ciudad del Este e vice-versa. Até quinta liberdade e acima 7 frequências semanais.
- Quito e/ou Guayaquil — Los Angeles e/ou Miami e/ou Orlando e/ou Nova York e/ou Washington D.C.. e/ou Chicago e/ou Atlanta e/ou Houston — Santo Domingo e/ou Punta Cana e/ou Cidade do Panamá e vice-versa. Até quinta liberdade e acima 7 frequências semanais.
No pedido aprovado 10 março 2022, É indicado que a companhia aérea, utilizará em seu serviço equipamentos de voo compostos por aeronaves Boeing 767, nas modalidades reconhecidas no Resolução nº.. 012/2015, isto é, arrendamento seco, intercâmbio ou locação com tripulação.
Quanto às suas principais operações, estará localizada no Aeroporto Internacional Mariscal Sucre da cidade de Quito que busca se tornar um centro de carregamento.
Frota
Em relação à frota, Soube-se que a primeira aeronave da divisão de cargas da LATAM no Equador seria o N534LA, MSN 32572 vigarista 20 anos desde seu primeiro vôo e equipado com dois motores General Electric CF6-80C3B7F.
vamos continuar atualizando.
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Muito boas notícias Nicolau. Finalmente uma companhia aérea cargueira com bandeira nacional 🇪🇨 mesmo sendo subsidiária da LATAM. Acho que é perfeito começar com um B767F.
É verdade que houve recorde de exportação de flores neste Dia dos Namorados 2022. O mercado russo é afetado temporariamente e não sabemos por quanto tempo devido à gravidade do conflito e às sanções económicas impostas a esse país.. De qualquer forma, Acredito que esse conflito não será um ponto negativo determinante para as exportações de flores com a LATAM cargo Equador 🇪🇨.
Esse é Carlos, É uma ótima e boa notícia.