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o governo de Equador eliminou completamente o subsídio combustível de aviação Jato A1 nos aeroportos DAC e delegados aos municípios.
Após o retorno de subvenção no ano 2017 Exclusivo para aeroportos administrados pela DGAC e naqueles delegados aos municípios, mas não concessões, Equador elimina mais uma vez esse benefício para as companhias aéreas que operam nesses aeroportos.
É assim que a partir disso 12 Agosto é eliminado o subsídio ao Jet A1 para os aeroportos de Manta, Loja, Santa Rosa, Coca e Cuenca, os únicos que neste momento usufruíam deste benefício por possuírem serviço comercial regular.
Equador elimina subsídio ao combustível Jet A1
Através do decreto presidencial nº. 83 do 11 de agosto de 2025, O governo nacional apresentou modificações na regulamentação codificada de preços de derivados de hidrocarbonetos, em que os artigos que permitiam a concessão subsídio ao combustível de aviação.
A mudança é a seguinte:
- Artigo único.- Alterar o Regulamento Codificado de Regulamentação de Preços de Derivados de Hidrocarbonetos de acordo com o seguinte:
- A).- Elimine os números 1.2.2, 1.2.3 e último parágrafo do parágrafo 1.2 do artigo 1.
O que muda no decreto presidencial?
Pessoas físicas ou jurídicas (companhias aéreas) que operam dentro e fora do território equatoriano, que possuem aeronaves construídas a partir do ano 1990, que possuem Certificado de Operador Aéreo válido e prestam serviços de transporte aéreo de passageiros nacionais e internacionais e carga internacional do Equador, pagará o preço de venda terminal determinado de acordo com a metodologia de cálculo estabelecida na seção 1.2.1, menos o 40%, desde que operem em rotas que incluam aeroportos sob administração integral da Direção-Geral da Aviação Civil e aeroportos delegados na Autoridade Municipal., que não foram concedidos, exceto rota para as Ilhas Galápagos e abastecimento para paradas técnicas.
Da mesma forma, pessoas singulares ou colectivas nacionais e sociedades estrangeiras(companhias aéreas) que prestam serviço de transporte aéreo internacional de passageiros, correio e frete combinados, que iniciam operações de ou para território equatoriano em rotas internacionais que incluam qualquer um dos aeroportos do país, pagará o preço de venda do terminal menos o 40%, por um período de três (3) anos, contado desde o início de suas operações, desde que atendam a cada uma das seguintes condições:
uma) Tenha aeronaves construídas a partir do ano 1990;
b) Satisfazer os requisitos técnicos do palco 4;
c) Seja o primeiro a fornecer serviço de transporte aéreo internacional de passageiros, correio ou carga de forma combinada em uma ou várias rotas internacionais priorizadas pelo Conselho do Setor Produtivo: y,
d) Devem operar na rota internacional autorizada (direto sem paradas) pelo menos três (3) voos por semana (ida e volta).
Em nenhum caso o preço terminal sem IVA do Jet Fuel será inferior a USD 1.25 por galão.
Tudo isso é eliminado, Portanto, não há mais subsídio ao combustível Jet A1 no Equador.
Esta medida afetará a aviação equatoriana??
Em parte, sim, haverá um impacto, mas em escala média, uma vez que nem todos os aeroportos utilizavam estes incentivos, Tenhamos em conta que 40% É um valor importante que foi descontado no valor do Jato A1 e é o custo mais alto que uma companhia aérea paga em seus custos operacionais. Lembre-se que hoje já existem reclamações sobre os preços das passagens de Cuenca, imagine o que vai acontecer a partir de hoje.
Por outro lado, Lembre-se que os ingressos são vendidos antecipadamente com preço subsidiado do Jet A1 de Manta e Cuenca, esta mudança no último minuto e sem notificação prévia à indústria, gerará um aumento nos custos operacionais da companhia aérea, que já ganharam um valor, mas com um preço menor, Quem assume esse valor adicional??
Desta forma, os vôos de Copa Airlines poderiam ver um aumento em suas tarifas de e para Aeroporto Internacional de Manta desde Panamá, rota que chega a um voo diário (de forma temporal) e poderá mostrar um freio no seu crescimento nesta rota que até hoje apresenta crescimento sólido.
Também, temos voos para Cuenca, que são atualmente o destino que mais cresce no Equador com demanda, passageiros e frequências. Precisamente estes até 8 vôos diários que o Marechal La Mar Usaram combustível subsidiado nos seus voos para Quito y Guayaquil, mas a partir deste momento eles perderam esse benefício, que pode implicar diretamente um impacto nos preços e, portanto,, uma queda direta na demanda por voos.
Não esqueçamos que este benefício de subsídio também se aplica às rotas para a DGAC e aeroportos municipais sem concessão., Isso significa que as rotas de Quito a Loja, Santa Rosa e Coca também serão afetadas pela eliminação do incentivo.
A ideia é clara, o subsídio é eliminado, Preços das passagens aéreas sobem de/para Manta, Loja, Coca, Santa Rosa e Cuenca, o que geraria uma redução na demanda. Estarei atento a essas possíveis mudanças no comportamento do mercado que poderão ocorrer nos próximos dias e semanas..
O que você acha dessa medida??
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