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Dentro de um plano estratégico de investimento, companhias aéreas argentinas anunciou a incorporação do moderno Airbus A330neo e mais Boeing 737 MÁX..
companhias aéreas argentinas anuncia o lançamento do seu primeiro plano de investimentos financiado com recursos próprios, uma decisão que marca um novo marco na história recente da empresa. O objetivo é modernizar a frota, melhorar a experiência de viagem dos seus passageiros e consolidar a sua estratégia de rentabilidade e posicionamento no mercado nacional e internacional, incorporando 18 novas aeronaves em suas frotas Airbus y Boeing, juntamente com um investimento em assentos e conectividade de mais de 65 milhões de dólares.
Aerolíneas Argentinas seleciona o A330neo
O principal trunfo deste plano será a entrada de quatro aeronaves Airbus A330neo, um modelo com confiabilidade comprovada no longo alcance. A transição para estes equipamentos é um passo natural na evolução deste segmento, já que compartilham grande parte de sua plataforma de peças de reposição, simuladores e treinamento técnico com o A330ceo atualmente operado pela empresa.
Essas novas adições serão acompanhadas de uma atualização no interior das cabines das aeronaves A330ceo que a empresa já opera., então o plano completo culminará com uma frota mais moderna e eficiente, com mais conforto para os passageiros e melhoria na rentabilidade da empresa.
Para a frota estreita, usado para voos domésticos e de médio alcance, a entrada de 14 Boeing 737 MÁX., dos quais dois são do modelo MAX 8, quatro MÁX. 9 e oito MÁX. 10. A família de aeronaves MÁX. demonstrou excelente desempenho tanto globalmente quanto dentro da frota aérea, que você já possui 15 MÁX. 8, então os novos modelos MAX 9 y MAX 10 permitirá aumentar a rentabilidade em rotas de alta demanda dentro do país e em destinos da região.
Essas aeronaves entrarão companhias aéreas sob a figura do leasing operacional, um instrumento que proporciona a flexibilidade necessária para avançar na modernização da sua frota sem comprometer a sua solidez financeira, oferecendo um salto na capacidade operacional em curto prazo, além de melhorias notáveis no produto oferecido aos passageiros da Aerolíneas Argentinas.
“Com este marco, Aerolíneas Argentinas confirma que se transformou em uma empresa com capacidade de investimento e projeção com recursos próprios. Vamos crescer na oferta total de assentos e consolidar uma frota moderna, eficiente e altamente rentável, com um produto atrativo para passageiros que já reconhecem em nossa empresa uma qualidade de serviço superior na região”, garantiu Fabián Lombardo, presidente e CEO da Aerolíneas Argentinas. «Este plano significa a capitalização da empresa através da tomada de posições em encomendas de 18 aeronaves, uma ação que fortalecerá a nossa posição no mercado local e internacional», adicionado.
Numa segunda etapa, a instalação de conectividade está contemplada Wi-fi em toda a frota. A primeira fase atingirá aeronaves de longo alcance (A330), e depois estendido às frotas regionais e nacionais (Boeing 737 y Embraer 190). O início deste serviço está previsto para 2027.
Assim como anunciado, 2025 Será o primeiro ano em que Aerolíneas Argentinas não receberá nenhum tipo de contribuição do Tesouro Nacional, marco inédito desde a recuperação estatal do controle acionário da empresa. Entre 2008 y 2023, A empresa acumulou perdas em média de USD 400 milhões todos os anos, situação invertida em 2024 com seu primeiro resultado operacional positivo (EBIT) de USD 56,6 milhões, reafirmado no balanço auditado pela consultoria KPMG. Para 2025, prevê-se que este resultado duplique.
O A330neo
O A330neo se destaca pelo menor consumo de combustível (até um 25% menos por assento, em comparação com modelos anteriores), redução das emissões de CO₂, maior autonomia e níveis de conforto otimizados para os passageiros. Do ponto de vista operacional, a transição é altamente eficiente, já que compartilha a mesma plataforma de simulador e base de treinamento com o modelo A330-200ceo atualmente em serviço, e fornece uma uniformidade no estoque de peças de reposição, o que reduz custos e tempos de adaptação para equipes de manutenção, pilotos e tripulações. Este tipo de aeronave pode transportar cerca de 300 passageiros, dependendo da sua configuração.
A família 737 MÁX.
aeronave Boeing 737 MÁX. 9 y 737 MÁX. 10 Eles são a continuação do desenvolvimento da família do 737 MÁX. 8, com variações no comprimento de sua fuselagem e melhorias em seus equipamentos e eficiência no consumo de combustível e custo por assento. De acordo com informações do fabricante, a B737 MÁXIMO 9 consumir 11% menos combustível por voo do que o B737-800 e 17% menos por assento, enquanto o B737 MAX 10 consegue uma redução de 7% de voo e 19% por assento. Enquanto isso ele MÁX. 9 pode carregar alguns 190 passageiros, o MÁXIMO 10 É a versão com maior capacidade dentro da família MÁX., com uma configuração que permite transportar 210 passageiros, otimizando a lucratividade em rotas de alta densidade. Também, compartilha total compatibilidade operacional e de manutenção com o MAX 8 atualmente em serviço, o que facilita a sua incorporação na frota e melhora a eficiência global do sistema.
A frota da Aerolíneas Argentinas
companhias aéreas argentinas tem uma frota de 83 aeronaves, composta por 10 CEO do Airbus A330-200, 15 Boeing 737 MÁX. 8, 28 Boeing 737-800, 4 Boeing 737-700, 24 Embraer E190, y 2 cargueiros Boeing 737-800. Este valor inclui a renda de um MAX 8 nos próximos dias.
