Hablé con Fabián Lombardo, CEO de companhias aéreas argentinas, quien analiza la rentabilidad de las rutas y el posible retorno a Equador.
¿Volverá Aerolíneas Argentinas a Equador? La visión de Fabián Lombardo tras la pérdida del vuelo directo
Em qual foi a cobertura do AGM ALTA & Fórum de Líderes de Companhias Aéreas 2026 na cidade de México, mantuvimos un diálogo directo con Fabiano Lombardo, presidente e CEO da companhias aéreas argentinas. La consulta se centró en la factibilidad de que la línea aérea de bandera trasandina evalúe volver a operar en el mercado ecuatoriano tras años de ausencia, justo en un momento en que el país ha quedado sin conectividad aérea directa hacia bons ares.
El análisis del ejecutivo abordó las razones financieras del sector, los costos operativos y las condiciones que requeriría una eventual reactivación.
Aerolíneas Argentinas y Ecuador no están cerca
Al abordar las causas por las cuales se cancelan rutas en la región y si la coyuntura actual abre espacio para explorar nuevamente al país, Lombardo explicó la estricta lógica operativa y financiera que rige la planificación de la compañía:
«Cuando se cancela una ruta es porque el tráfico bajó sustancialmente. Si las aerolíneas dejaron de volar, es porque el mercado no está en su mejor momento. Para nosotros ir allá saldría caro y para el ecuatoriano viajar a la Argentina también resulta costoso en esta coyuntura», explicó el ejecutivo.
La evaluación de una posible operación no responde a intenciones coyunturales, sino al desempeño de variables económicas clave:
- La prioridad de la compañía se enfoca en sostener rutas que cubran holgadamente sus costos fijos y variables, generando margen sin depender de subsidios.
- La volatilidad del precio del petróleo y los elevados costos operativos exigen una demanda de pasajeros de alto rendimiento para justificar rutas de largo alcance.
Retos técnicos: flota y la altura de Quito
Más allá de la demanda comercial, la operación hacia la capital ecuatoriana plantea desafíos técnicos particulares para la flota de la línea aérea argentina:
«La altura de Quito es complicada; nuestros equipos Boeing no están homologados para operar en altura, habría que homologarlos. Tendrías que ir a Guayaquil que no tiene conectividad adicional, pero de momento no encontramos las condiciones sostenibles», acotó Lombardo en la conversación.
Historia y visión a futuro: ¿una ruta recuperable?
La relación histórica entre companhias aéreas argentinas y Equador ha tenido varios capítulos. Durante las décadas de 1980 y 1990, la empresa mantuvo operaciones regulares a Quito y Guayaquil (incluso con equipos históricos como el Boeing 747-200), vuelos que cesaron a finales de los noventa.
Posteriormente, dentro outubro de 2014, la aerolínea anunció formalmente un plan de expansión internacional para reactivar la ruta bons ares – Quito – Guayaquil a partir de 2015, proyecto que finalmente no llegó a concretarse pese al anuncio oficial. En años recientes, las apariciones de la aerolínea en suelo ecuatoriano que se han limitado a vuelos charters.
Pese a este antecedente y al escenario adverso actual, o CEO da companhias aéreas argentinas no descartó de manera definitiva una reconsideración del mercado ecuatoriano si la dinámica regional y macroeconómica mejora:
«Nada está descartado a futuro. Siempre es posible recuperar una ruta histórica cuando las condiciones del mercado permitan estructurar una operación rentable».
El retorno de vuelos directos entre Argentina y Equador dependerá, em última instância, de la capacidad del mercado para sostener tarifas competitivas, la reducción en la volatilidad de los costos operativos de la industria y el estímulo continuo al tráfico bilateral de negocios y turismo.
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