Quão bem conectado está o Equador?? Revisamos o relatório da ACI-LAC sobre Equador: conectividade, tráfego de passageiros, aviação regional, céu aberto e a novo LOAC com cabotagem.
Conselho Internacional de Aeroportos para a América Latina e o Caribe (ACI-LAC) apresentou o seu relatório final sobre conectividade regional e poder de mercado. O estudo oferece um diagnóstico detalhado da oferta, a demanda e o quadro regulatório para o transporte aéreo na região, permitindo avaliar com precisão a posição atual de Equador no mapa aeronáutico latino-americano.
Quão bem conectados estamos no Equador?
Na seção de demanda, Equador registrado em 2025 um tráfego total de 8,1 milhão de passageiros, dividido quase simetricamente entre o mercado interno (4,1 milhões) e o internacional (4,0 milhões). Esses números representam 1,5% do volume global gerenciado em América Latina e ele Caribe em ambos os segmentos.
O Índice de Conectividade Direta (DCI) do país está localizado em uma 62,7%. Isto significa que quase quatro em cada dez viajantes que entram ou saem do território equatoriano devem recorrer a pelo menos uma escala intermediária para chegar ao destino final., o que reflecte uma dependência persistente dos principais centros de ligação da região para canalizar a procura internacional.
Uma das conclusões mais relevantes do relatório abrange o comportamento da aviação regional, definidas como operações realizadas em aeronaves com menos de 100 assento. Ajustando a capacidade disponível por número de habitantes, Equador -juntamente com Peru, Chile y Venezuela— mostra níveis notavelmente baixos no contexto continental.
Esta menor presença da aviação regional mostra que a conectividade interna do país tem se concentrado predominantemente nas principais rotas operadas com aeronaves de fuselagem estreita.. Existe espaço de desenvolvimento inexplorado para ligar mercados transfronteiriços secundários ou de menor densidade através de frotas regionais adaptadas a essa procura..
Política de Céus Abertos, marco regulatório e o novo LOAC
Em relação à política de aviação, as posições do documento Equador no grupo de países sul-americanos com quadro de liberalização consolidado. Desde a adopção formal da política de céu aberto dentro 2018, o país usou acordos bilaterais, memorandos de entendimento e o quadro regulamentar do Comunidade Andina (PODE) flexibilizar os direitos de trânsito, capacidades e frequências.
A este cenário analisado no relatório soma-se um marco regulatório decisivo a nível nacional.: a entrada em vigor do nova Lei Orgânica da Aviação Civil (LOAC). Este regulamento aprofunda a abertura dos céus equatorianos ao permitir que companhias aéreas internacionais realizem operações de cabotagem dentro do território nacional utilizando aeronaves e tripulações estrangeiras..
O relatório destaca que Equador é uma parte ativa das iniciativas de integração regional. Juntamente com a Bolívia, Colômbia e Peru, O país participa da avaliação do projeto “Cielos Andinos” de harmonização regulatória, além de ter aderido ao memorando da CLAC para a liberalização da quinta e sexta liberdades.
O diagnóstico de ACI-LAC confirma que Equador tem uma política pública alinhada às tendências globais de abertura. O desafio do mercado nacional reside agora em traduzir este ambicioso quadro legal e regulatório numa maior oferta de rotas intermédias e numa menor dependência de ligações externas para os seus fluxos internacionais..
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