Интервью с Октавио Пересом о планах 2019 де Таме EP

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Сóпроверенные поговорки, чтобы сэкономить на своем пиареóх-я поездка.

в Ангар де Таме в этом Кито аэропорт, Мы взяли интервью у генерального директора Октавио П.éрез о планах 2019 из Приручить EP сосредоточился на снятии с мели основной авиакомпанииíЭквадорский Неа.

La аэролíлиния флага я выполнилó несколько дíкак atráс 56 аñте, что существуют в середине ситуацииóн комплекс, особенно в финансовой сфере, и несколько объявлений о решительных мерах уже известны как приостановкаóНомер маршрута Кито – Нью-Йорк.

В связи с этими объявлениями и предстоящими изменениямиáп в Таме, Мы взяли интервью у генерального директора авиакомпанииíнеа, чтобы узнать подробности того, что было сделано на сегодняшний деньíсегодня, чтобы улучшить ситуациюón оперативно-экономическийóслюда, такжеéи планы, которые мало-помалу уйдутán откровенно.

Интервью

Полную версию интервью вы можете посмотреть по этой ссылке https://youtu.be/fH5_dtOZp4A O VIéНдоло продолжатьóн:

Ключевые моменты

• La кризис мáбольшая прирученная была живаó в ноябре 2017.
• Проведена работа по улучшению имиджа Аэролаíнеприязнь к клиенту из-за проблем с непунктуальностью.
• Финансовая отчетность была проанализирована с 2010 до настоящего времени, чтобы понять ситуациюóПриручить настоящего н.
• С четкими балансами, это началосьó блюдоñэто новая стратегия.
• Эквадорское государство сделало крахéсказал $61 миллионы дóтруды и обязанностиá платить от 2028 и добавить к общему долгу.
• Этот вклад, ты разрешаешьó погасить долги 2010 – 2017.
• Он выздоровелó работоспособность, чтобы 97%.
• Пунктуальность достигнутаó в 92%.
• Ла операцияóПриручить н это мáсложнее и сложнее, чем другие аэрозолиíлинии по направлениям, по которым он работает.
• Tame нуждается в серьезных изменениях в áтехнологический объемóлогично и этоá работающий.
• воздухíНеа этоá Показываю, верни насóн, но финансовый вопрос продолжает быть большим весом.
• От 2012, Когда вы начинаетеó операцияóн международный началсяó накапливая рéпотери.
• Se busca la омологацияóномер автопарка, где он Аэробус А330 не вникай в это.
• Приручение тратит до 30% затраты на техническое обслуживание, чем у других Aerolíпричины отсутствия единого флота с 4 разные флоты.
• Airbus A330 летает úтолько 14 часов в деньíа.
• Между 12 у 14 миллион колец уходит в péоперация "Рдидас ла"óот Airbus A330.
• Рейсы в Нью-Йорк выполняютсяáп до тех пор, пока 31 января 2018.
• Airbus A330 будетá досрочно вернулся к арендатору в первую неделю февраля в Европу.
• Средний тариф на маршруте не позволяет рентабельностью покрыть операционные расходы.óн, с тех пор 90% трáфико это éтехнический, кто неán готов платить ценности máэто высоко.
• Гонки с avióп, где низкий уровень обслуживания пассажиров, это невозможно.
• Норма провоза багажа составитá рассмотрено для 2019.
• Tame должен уменьшиться, чтобы стать прибыльным и предложить качественный сервис, пунктуальный и исполнительный.
• воздухíне сосредотачивайсяá на солнечных маршрутахéстатика, чтобы снова быть имíтот.
• Существует план слоевéлогично полететь обратно в Нью-Йоркáснова вперед.
• Tame работает в межлинейных альянсах для поддержания операцииóв сторону Нью-Йорка.
• Этоá оценка рентабельности маршрута Кито – Лима и маршруты Гуаякиль, Кито – Боготаá держать их или нет.
• Маршрут Форт Лодердейл – Гуаякиль поддерживатьá несмотря на новую конкуренцию на дороге.
• Трансграничный рейс Эсмеральдас – Кали спагеттиéя так поддерживаюá и переосмыслитьá самолет, который ахí работает над восстановлением этого рынка.
• С коммерческими стратегиями, которые вы ищетеá восстановить солнечный рынокéприкол.
• Я не знаю, как летатьán маршрутов на данный момент нерентабельны.
• Мáвперед будет даноá знать исследование, которое определилоó идеальный флот для Tame.
• ATR будетíдедушкеóидеально подходит для географииíиз Эквадора.
• Таме провел встречи со всеми производителями самолетов, такими как Bombardier., Боинг, Аэробус, ATR и Embraer.
• Ищу мáКсимо 2 флоты.
• Эмбраеры 190 Прирученная мухаíмáксимо до конца 2019 из-за своей высокой стоимости и останетсяán на время переходаóп навстречу новому флоту.
• Приручить разрешенияó что конкурентам удается увлечь своих клиентов.
• Чтобы восстановить солнечный рынокéэстетика должна работать очень эффективно и снижать затраты.
• Этоñили были сохранены $24 миллионы дóлары с различными действиями.
• Грабá план переходаón для экипажей и пилотов Airbus A330 в сторону нового парка.
• Tame не продается, и они хотят перейти на гораздо более крупную модель.áэффективно.
• Анализируется для прохождения проекта Приручить Амазонию к Силе АéЭквадорский или другой регион несет ответственность за использование этой услуги..
• Есть обязательство продвигать Tame вперед во время 2019.

¿ВОЗén - Октавио П.éрез?

Он был назначен генеральным директором Tame EP на 24 октябрь 2017. изучатьó ИнженерыíМекáНика, MBA по менеджменту для инженеров и Aeronáутика, Пилот Форс АéКолумбийская территория, Управление испанским языкомñол, визуальныйéс и франкéс. 30 аñмноголетний опыт работы в авиационной отраслиáутика. Среди его позиций м.áS актуально, выполненныйñó в качестве менеджера по корпоративной безопасности LATAM Airlines Эквадор, представитель авиапроизводителя Airbus в различных странахíиз Латинской АмерикиéРика, Старший менеджер по планированию и системам AerolíNeas Centrales de Colombia S.A., ТУЗЫ, среди прочего.