Полет в тире 8 от Avioandes

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

Сегодня я расскажу вам, что значит летать на турбовинтовом самолете, таком как Бросаться 8 Q200 эквадорской авиакомпании Авиаандес, Невероятный опыт.

Меня много раз спрашивали, так ли это безопасно летать на самолете с пропеллерами, Если это новые или старые самолеты, Вы чувствуете сильное волнение или бесконечные сомнения, на которые сегодня я постараюсь ответить..

Последние дни в Эквадор вывел на общественную арену других авиаоператоров, за пределами традиционной четверки регулярные внутренние авиалинии которые действуют в стране. Эти операторы были воздушное такси и чартерные операторы.

Через фото или видео в социальных сетях, Многие люди с удивлением и невежеством отзывались об этих эксплуатантах, а также с любопытством отзывались о типе самолетов, которыми они управляют., в первую очередь озабочен безопасностью.

Вот тут и родилась идея этого поста., что благодаря приглашению Авиаандес Я принесу для тебя, с целью, чтобы они знали больше о работе этой чартерной авиакомпании и могли узнать больше о ее самолете. турбовинтовой Бросаться 8 Q200.

Мы летаем в тире 8 от Avioandes

Это второй раз что я имею честь летать на этом самолете, и в обоих случаях опыт был очень приятным и спокойным.. Для тех из нас, кто любит летать, делать это на турбовинтовом самолете всегда будет особенным, так как эти самолеты летают медленнее и ниже реактивного самолета, что позволяет любоваться пейзажем как редко раньше.

Важно отметить, что идея данной публикации взята из комментариев в социальных сетях., поэтому я расскажу вам, на что похож этот опыт., но если вы хотите узнать больше подробностей, Вы можете посмотреть этот AeroReport, который я также подготовил для этого полета, на YouTube.:

Если вам интересно, не только в тире 8 я прилетел, также в других самолетах с винтом, таких как ATR, Сенека, Цессна 421 или даже легендарный Авро из ФАЭ (и другие) Они были частью моего опыта, все в полной безопасности.

Говоря о безопасности, Это самая большая тревога общественности., Но я могу вам сказать, что каждый самолет безопасен., Не потому, что у него есть пропеллеры или реактивный двигатель, поэтому полет становится менее или более тревожным., все в ощущении, которое производит у пользователей тот или иной самолет, а также в ответственности за эксплуатацию плюс ее правильность. обслуживание.

Для людей вполне естественно испытывать страх или беспокойство, когда они видят самолет с пропеллерами перед тем, как сесть на него., но это надо изменить и понять, что летать безопасно, не зависит от плоскости, поскольку она самый безопасный вид транспорта в мире. Ситуация изменится по мере того, как все больше людей узнают больше об авиации, увеличивая авиационная культура.

Авиаандес

Продолжаем опыт полетов на Dash, Пользуясь случаем, хочу вкратце рассказать вам еще кое-что об этой компании.. Основан в 2007, — эквадорская компания с двумя направлениями деятельности:

• Воздушные перевозки с использованием вертолетов, например аэротакси., грузовой транспорт, длинная линия, туризм, нефть и шахты.
• Внутренние и международные чартерные рейсы.

Как мы можем видеть, У них есть опыт 15 лет на местном рынке и с тех пор 2018 предлагаем чартерные рейсы на самолетах Dash 8 Q200.

Опыт полета в Dash 8

Сейчас да, Перейдем к делу после, надеюсь, не столь долгого вступления.. Чтобы начать понимать, насколько особенным является полет в тире., Мы должны понимать, что это меньшие самолеты., поэтому ты почувствуешь себя старше турбулентность чем на большом самолете. Это похоже на плавание по морю на большом корабле против маленького., но нечего бояться, самолет рассчитан на это и большие силы.

Этот самолет канадского производства начал производиться в 1983 и с тех пор он стал одним из предпочтительных самолетов для региональных авиакомпаний или небольших стран со сложной географией, как в случае с Эквадор.

Турбовинтовые самолеты потребляют меньше горючий какие реактивные самолеты, Они могут работать на коротких взлетно-посадочных полосах и выполнять рейсы в пункты назначения с низким спросом и меньшими эксплуатационными расходами., но у них меньше автономность при большей продолжительности полета (вокруг 25% больше времени по сравнению с самолетом).

Как мы говорили, полет в тире очень специфичен, и его размер, который он может нести 37 пассажиров означает, что в стране нет посадочных рукавов, адаптированных под их размер, поэтому мы всегда будем садиться и выходить на трансферных автобусах или пешком, в зависимости от аэропорта. (лично, Мне это нравится).

Салон самолета очень комфортен для пассажиров., хотя он не самый крупный на рынке, для полетов 40 а 1 Продолжительность часа Эквадора комфортна. Сиденья не откидываются.

Это самолет с высоким крылом, Это значит, что если мы увидим это со стороны, крыло будет над нами, а не внизу, как у Airbus. Это также позволяет самолету приземляться на короткие взлетно-посадочные полосы, учитывая его возможности взлета и посадки..

В этом самолете есть все удобства любого самолета, такие как вентиляция., лампа для чтения, стол, чтобы поесть, так далее. По поводу шума, Да, самолет звучит громче, чем другие самолеты, которые есть у нас в стране., но он не шумнее, чем например Боинг 727 о похоже, но это понятно, ведь у этого есть 25 лет с момента его первого полета, и несправедливо сравнивать его с самолетами последнего поколения..

В качестве любопытства, лос Бросаться производителей, Они не поставляются с кислородными масками. (то же, что ATR 42), Поэтому необходимо внести изменения, чтобы иметь возможность работать на высоте нашего географического положения и иметь эту раскрывающуюся систему или внедрять ее на каждом месте..

Рекомендация, как я всегда говорю тебе, Попросите окно и многое другое, если вы собираетесь лететь в тире., так как они смогут насладиться действием шасси, особенно при приземлении вы даже увидите тот дым, который образуется над верхней частью взлетно-посадочной полосы..

Эль Даш 8 Q200 имеет максимальную емкость 37 пассажиры, В передней части есть ванная комната., желудок 9.16 метров в длину, утомительный 4.647 килограммы, оснащен двумя двигателями PW123 C/D., может достичь 25 тысячу футов высоты со скоростью 535 километров в час и взлетаю вверх 2.084 километры.

Я надеюсь, что эта информация, наряду с видео и интервью с командиром звена оно будет всем вам полезно., Делитесь и распространяйте эту информацию, которая очень ценна для развития авиации страны..

Окончательно, Я благодарю любезный летный экипаж, который помог мне со всей логистикой и информацией об этом самолете, чтобы представить вам этот отчет..

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.