Мы разговаривали исключительно с Питер Сердá, Вице -президент ИАТА Для Améбогатый ситуациейóтекущая авиацияóн и Эквадор до рéРедда и авиакомпанияíотрицает.
В глобальном и региональном сценарии, который представляет постоянные проблемыíВы для отраслиéреа, Эквадор столкнулся с собственной платой за турбулентность. Несмотря на выходной авиакомпанииíнис и пессимизм, который иногда сопровождаетñК этой новостям, Реальность - это мáS нюансы. Чтобы понять истинный импульс связности кéрайон в штатеíс, Мы разговаривали с Питером Сердá, Региональный вице -президент ИАТА Для Améбогатый, кто предложил намó лицоón сбалансированный и оптимистичный в отношении будущего сектора в Эквадор.
Араджет оставляет нас в ноябре, Винго Он ушел несколько месяцев назад, ДжетБлю водаó от полета в Кито, АэромéКсико аún не возвращается, а другие máпоказывать Дух что я оставилó полета в Гуаякиль и хотя каждый из них был разными случаями, подключение и опции в PAíегоá вниз.
Более низкая связь в Эквадоре, Но не все так плохо
Сертификатá началó подчеркивая это, Несмотря на невзгоды, Эквадор «выполнил свои обязанности во время úпоследние пять доñОперационные системы». Это переводится в PAíS, которые сосредоточились на туризме, стремился создать máS подключение и стало Máконкурентоспособный и открытый s. Признанó Негативное влияние определенных «темы» (пережиганиеéв ситуациюóN Socioeconóслюда), Но выделитьó Приоритет, который нынешнее правительство дает туризму и транспортировку в своей повестке дня. «Сектор ESTá тесно связано с министерством туризма. Мы работаем вместе, Мы очень тесно сотрудничаем с двумя операторами аэропорта,» сñвсеó, подчеркивая сотрудничествоóн.
Выход авиакомпанииíни как Дух у ДжетБлю вызвало беспокойствоóн, Но Сердá Desiglosó Причины ДетáS этих решений, И не все указывают непосредственно на судьбу Эквадор. Упоминаниеó LA ПроблемаáГлобальная этика отсутствия самолетов из -за задержек при доставке производителей, таких как Боинг у Аэробус, какí как проблемы с конкретными двигателямиíFicos, которые остались в стороне -сервис. «Объедините этоóN Socioeconóкусок хлебаíи проблема сектора немного способствовала» а-ля ситуацияóн, объяснятьó.
На вопрос о чемé можно сделать, чтобы мотивировать аэролаíкак только кризис закончится, Сертификатá это было ясно: «идите по тому же пути.» Полицияíэтика и программа правительства по «продвигать годíи продолжать поощрять отрасль к возвращению» Востокáну, уже в пути. Выделятьó часто недооцениваемый момент: «Есть мáвидимость, когда мы теряем лíмеждународная линия и мы не осознаем, что действительно что-то теряем, но мы побеждаем в другом áпрофиль»
ЮВ ФИГИДАЛó для усиления поставок Aerolíни как Латинская Америка у Авианка, которые увеличивали свою частоту. Адемáс, я выделяюсьó важная роль компанийñíкак на основе Эквадор, чтоáн фокусáинформация о подключении к домуéСтатический и международный. «Иметь много друзей всегда немного гордоñíмеждународные тузы, но главное, чтобы была связь,» Я говорюó, подчеркивая, что решающее значение имеет «иметь широкую сеть сотрудниковíS в другие части Региóн,» И межрегиональный, и норамамéбогатая и Европа.
Стоимость аэропорта: Фактор, Но не определяющий úНико
Повторяющаяся озабоченностьóн и Эквадор Это была высокая стоимость тарифов на аэропорт. Сертификатá Нет негаó Его влияние, Но нюансó Ваша роль: «Я не думаю, что это причинаóN определяет… По крайней мере, прямо сейчас.» En su anáлизис, аэрозолиíНеас, который покинул рынок, этого не сделал «Оба для фактора стоимости аэропорта», Но для конкуренции на этих рынках и возможности показать свои самолеты в пунктах назначения с большей прибыльностью и лучшим использованиемóн, Особенно в глобальном контексте нехватки самолетов. Полет 5 о 6 Часы от Эквадора означает, что AVIóп этоá Неактивная половина DíA для этого маршрута, В то время как домиéСтатическиíСделать три или четыре полета, генерирование большей эффективности и прибыльности.
Устойчивость эквадорского рынка имеет решающее значение. Сертификатá подлучó что трáЯéзаключенный не пострадал от преступленияíважный, а это значит, что пассажиры, которые ранее летали самолетомíстроки, которые остались, Они просто перешли на другие варианты. «Когда другñíа идет и маршрут, который он обслуживалíриск быть брошенным все еще остается. Но в тех случаях, которые мы видели, этого не осталось., был еще один лíлиния, которая вышла на этот рынок для обслуживания.» Это было замечено по пути в Форт-Лодердейл. (обслуживается Avianca в Майами с октября) и в увеличении количества рейсов в Майами по LATAM и открытии маршрутов в Нью-Йорк.
В итоге, Питер Сердá пинтаó картинка сектораéЭквадорский заключенный, который, несмотря на неровности, «находится на правильном пути.» Здесь хорошие аэропорты и операторы., сóтесная региональная связь, в направлении США у Европа. Нагрузка наéРи продолжает увеличиваться, и сектор TURíСтико естьá растет. «Это привлекательный рынок,» сделать выводó, спрашивающий «Немного терпения» В то время как побочные факторы исправляются.
¿Чтоé Вы думаете о VisióN de Peter Cerdá Об авиацииóн в Эквадоре? ¿Вы чувствовали, что подключение осталось, несмотря на изменения?
