✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.
Международная страховка для путешествий по всему миру.
Международная электронная SIM-карта для путешествий по всему миру.
¿Precios altos en vuelos domésticos en Эквадор? Regular las tarifas aéreas Билеты не упадут., но снизить налоги и увеличить предложение.
El actual contexto de alta demanda y baja oferta en el transporte aéreo de Эквадор ha generado comentarios sobre los precios de los pasajes y ha revivido la propuesta política de regular las tarifas, estableciendo máximos o mínimos. Тем не менее, Питер Серда, Региональный вице-президент по Америке ИАТА и генеральный директор АЛЬТА, advierte que esta intervención estatal tendría un efecto devastador.
Перспективы отрасли ясны: la regulación no solo no resuelve el problema de los costos, но это усугубляет ситуацию.
Негативные последствия установления ценового ограничения
Вовремя АЛЬТА Форум состоялся в октябре в Лима, Мне удалось поговорить исключительно с Питер Серда al respecto de los desafíos que tiene Ecuador para tener más competencia y pasajes aéreos más económicos.
Cerda es enfático al señalar que «cualquier restricción tarifario que impone el gobierno va a tener un impacto negativo en la conectividad del país». Свобода рынка имеет важное значение, pues las aerolíneas deben competir a base de lo que «el consumidor considera justo, no lo que el gobierno considere». История это доказывает: en países donde los gobiernos intentan poner controles, «al final, el pasajero va a pagar más, y el país va a sufrir con menos conectividad, menos competencia y menos de sus ciudadanos viajando». En lugar de implementar reformas que atraigan más competencia, se cae en la tentación de «querer regular el mercado», un enfoque que perjudica al país, ограничение возможностей передвижения эквадорцев и приезда иностранцев.
El riesgo de pérdida de vuelos
Эквадорский рынок, хотя и с большим потенциалом, Это воспринимается как рынок «poco volátil» por las aerolíneas. Esto significa que cuando las condiciones operativas se complican debido a situaciones políticas o sociales, las aerolíneas tienen la capacidad de reaccionar con celeridad. Серда подчеркивает, что «la línea aérea son muy rápidas a reaccionar y a tomar decisiones en reducir la capacidad o en los vuelos». Ограничение ставок снижает прибыльность и стимулы к работе., особенно на маршрутах с низким спросом или высокими эксплуатационными расходами. Если потолок дохода ограничен, модель напрямую затронута спрос и предложение от чего зависят эти компании. Как результат, «menos ecuatorianos de una buena forma van a poder viajar y más extranjeros van a dejar de ir al país» por la reducción de opciones y la posible subida de precios en los pocos asientos restantes.
Si el objetivo es que el mercado tenga tarifas más accesibles, la solución no es la regulación, sino la eliminación de barreras y la revisión de la estructura de costos. Серда указывает, что следует «replantear la raíz del asunto, ver y evaluar dónde es el problema, si es doméstico, потому что, si es una razón de falta de conectividad o de competencia». Es fundamental sentarse con los distintos ministerios y evaluar cuál es la problemática real.
Uno de los mayores obstáculos para la reducción de precios es la налоговое бремя. El ejecutivo de IATA/ALTA revela una estadística reveladora: la media de impuestos en el pasaje aéreo a nivel global es de 27%, mientras que en la región la media es de alrededor del 40%. Это означает, что «el gobierno tiene que hacer su parte». В качестве положительного примера, Cerda recuerda que la razón por la que se vio un «incremento en la conectividad en Ecuador fue el momento que ellos redujeron los impuestos». На будущее, la clave es asegurar la estabilidad política y regulatoria, pues el país tiene un «gran potencial para seguir creciendo». Цель, по словам Серды, эс «seguir las políticas, las agendas que se van desarrollando que van a ayudar el desarrollo turístico [у] transporte aéreo. Tenemos que asegurarnos que se sigan cumpliendo».
La eliminación del subsidio al combustible
Peter Cerda mencionó la complejidad de la eliminación del топливная субсидия en aeropuertos específicos, как у Куэнка у Манта. Explicó que este subsidio era fundamental para «mantener la operación viable» в этих местах, ya que muchas veces no existe suficiente demanda para llenar un avión todos los días, и субсидии помогли «mantener la rentabilidad de esos vuelos». La preocupación es si estas operaciones seguirán siendo viables sin la ayuda estatal, debido a los altos costos que implica para las aerolíneas operar en mercados con una demanda limitada.
Ante esta situación, индустрия, a través de IATA y ALTA, ha realizado una petición al gobierno, предложение исследований и поддержки Министерству транспорта. Цель – работать в совместный план чтобы гарантировать, что эти важные рейсы могут продолжать выполняться. Ключ evitar que la suspensión del subsidio genere un efecto negativo в связности этих городов, destacando la importancia de la colaboración público-privada para encontrar mecanismos que compensen este potencial incremento de costos y garanticen la continuidad del servicio aéreo.
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
Для этого необходим эффективный и соответствующий закону DAC, чтобы продвигать коммерческую гражданскую авиацию, а не создавать как можно больше препятствий для отпугивания инвестиций и дублирования продаж флагов в LATAM И AVIANCA, как они это делают, позволяя авиакомпаниям работать с арендованными самолетами, не требуя эквадорских регистрационных знаков, потому что никто не финансирует и не сдает в аренду самолеты с эквадорским флагом и привилегированными крыльями, если они позволяют им работать с регистрационными номерами CC и HK СРЕДИ ПРОЧИХ, что дает им большое преимущество.
Так, Что вы порекомендуете? Эквадор регрессирует и теряет большую конкурентоспособность по сравнению с воздушными рынками своих соседей, где они могут работать с иностранной регистрацией.?