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Das Segment kostengünstig in Argentinien wächst weiterhin mit erheblicher Geschwindigkeit, aber umgeben von wichtigen Herausforderungen, vor allem Politiker.
In einem neuen und interessanten Bericht des Unternehmens Routen, Wir können mehr über die positiven Veränderungen erfahren, die die Einführung von Billigfluglinien in Argentinien mit sich gebracht hat, sowie die Herausforderungen, denen sie gegenüberstehen.
Lateinamerika Der Luftfahrtsektor wächst weiterhin und das Aufkommen neuer Wettbewerber hat es ermöglicht, dieses Wachstum anzukurbeln, vor allem das Low-Cost-Modell, das als Marktstimulans anerkannt ist, Es gab Fälle von Wachstum in der gesamten Branche seit der Markteinführung eines dieser Unternehmen 30%.
Der Fall Argentinien
Seit der Gründung der ersten Billigfluggesellschaft des Landes sind in Argentinien mehr als drei Millionen Passagiere mit Billigfluglinien gereist, Flybondi, begann im Januar mit dem Betrieb kommerzieller Flüge 2018, Das geht aus neuen Zahlen des argentinischen Verkehrsministeriums hervor.
Die Abteilung sagte, der Meilenstein sei im September erreicht worden 2019, wo dazwischen 15 und 20 Prozent sind Passagiere, die zum ersten Mal ein Flugzeug besteigen.
Die derzeitige argentinische Regierung hat den Fluggesellschaften erlaubt, landesweit zu expandieren, Genehmigung Hunderter neuer nationaler Strecken, sowie zu beseitigen Mindestpreisgrenzen für Tickets. Die Politik hat mehr Argentinier dazu ermutigt, in die Luft zu fliegen, Umstieg vom Bus auf den Flugverkehr.
Flybondi war der erste LCC in Argentinien, der dies tat, Wenn 189 Passagiere reisten weiter von Córdoba nach Iguazú 26 Januar von 2018, während die norwegische Air Argentina ihren Erstflug absolvierte 16 Oktober 2018, Verbindung des Flughafens Jorge Newbery in Buenos Aires mit Córdoba.
JetSMART Argentina wurde zum dritten Low-Cost-Anbieter des Landes 10 April 2019, mit seinem Service zwischen El Palomar und Mendoza.
Ein vierter Operator, Buenos Aires International Airlines, erhielt außerdem eine staatliche Flugkonzession 178 nationale und internationale Strecken vom internationalen Flughafen Ezeiza, aber das ist noch ein Projekt in der Entwicklung.
Die neuesten Statistiken zeigen, dass argentinische Fluggesellschaften begrüßt wurden 1,33 Millionen Passagiere im September 2019, ein 41% mehr als im gleichen Monat 2015. Die Zahl war auch ein Anstieg von 6% im September 2018 und es folgte ein historischer Rekordmonat 1,5 Millionen Passagiere im August 2019.
Die Daten des OAG Schedules Analyzer zeigen, dass Flybondi, Norwegian Air Argentina und JetSmart Argentina repräsentierten gemeinsam a 18.2 kombinierter Prozentsatz der wöchentlichen inländischen Sitzplatzkapazität im September 2019, angeführt von Aerolíneas Argentinas und gefolgt von LATAM Argentina.
Dies wurde auch im September bekannt gegeben, 148,000 Passagiere mit Direktverbindungen zwischen Flughäfen in den Provinzen des Landes, ohne durch Buenos Aires zu fahren. Dies stellt eine Steigerung dar 118 Prozent im Vergleich zum September 2015. Cordoba – Salta ist die verkehrsreichste dieser Routen, mit ungefähr 14,000 Hin- und Rückflugpassagiere im September 2019, ein 33% mehr als im gleichen Monat des Vorjahres.
Im November, JetSMART Argentina plant die Einführung von fünf neuen nationalen Strecken, inklusive Service von/nach Buenos Aires, Iguazú und Rosario.
Darüber hinaus hat Norwegian Air Argentina in den letzten Wochen fünf neue Strecken hinzugefügt, vom Buenos Aires Aeroparque nach Comodoro Rivadavia (5 wöchentlich), Jujuy (2x), Puerto Madryn (2x), Trelew (2x) und Ushuaia (2x). Was ist mehr, hat die Frequenzen auf den Strecken vom Aeroparque de Buenos Aires nach Neuquén und San Carlos de Bariloche erhöht.
Um nicht zurückgelassen zu werden, Flybondi sagte, es habe andere identifiziert 15 Ziele, zu denen Sie von Buenos Aires aus fliegen möchten – Taubenschlag. Vor einigen Tagen hat die Fluggesellschaft eine neue internationale Route zwischen eröffnet Flughafen Buenos Aires El Palomar und Rio de Janeiro Galeao, zunächst dreimal pro Woche mit Boeing-Flugzeugen im Einsatz 737. Im Dezember und Januar werden die Frequenzen auf vier Mal pro Woche erhöht.
Durch den Ausbau der drei LCCs werden es mehr als sein 19.6 Millionen nationale Sitze sind in diesem Jahr in Argentinien verfügbar, vor dem 16.5 Millionen ein 2017 vor der Einführung von Billigfluggesellschaften. Aerolíneas Argentinas ist weiterhin die größte Fluggesellschaft auf dem lokalen Markt des Landes, aber sein Anteil an den inländischen Sitzen ist von etwa zurückgegangen 75% an 2017 Al 64% dieses Jahr.
Nichtsdestotrotz, da der argentinische Low-Cost-Markt weiter wächst, Politische Unsicherheiten könnten die Expansion zum Scheitern bringen. Die allgemeinen Wahlen des Landes finden Ende Oktober statt, und die Chancen einer Wiederwahl der aktuellen Regierung, Sie erscheinen immer komplizierter.
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