sind bereits erfüllt 20 einñBetriebssystem von úletzter kommerzieller Flug des berühmten Flugzeugsón SupersóNico Concorde, eines der legendären Flugzeuge más importantes de la Geschichte der Luftfahrtón. Foto BAE Systems
Die 24 Oktober 2003, eine Eintracht von British Airways abgehobenó von New York ein London en su último vuelo comercial. La era del transporte supersónico comercial había llegado a su fin.
El Concorde fue un avión revolucionario en muchos aspectos. Fue el primer avión Supersónico comercial del mundo, fähig, mit Mach zu fliegen 2,23 (2.405 km/h). Spaghettién fue uno de los aviones más caros de la historia, con un coste de producción von einigen 200 Millionen dólares en aquella éwenig, ahora casi triplicaría su valor.
Historia y último vuelo del Concorde
Die Concorde fue un avión Supersónico de pasajeros desarrollado por un consorcio franco-británico formado por Aerospatiale, British Aircraft Corporation und Rolls-Royce. der Großvaterón gemachtó sein erster Flug 2 Marsch 1969 y entró en servicio comercial el 21 Januar von 1976, beideándole la partida en ese entonces al también Supersónico Túpolev Tu-144, la competencia soviética del Concorde, que entró en servicio de pasajeros el 1 November 1977, pero que tampoco logró der éErfolg.
Damit es abhebt, el Concorde comenzó como un proyecto en 1962 als gemeinsame Anstrengung zwischen Frankreich und dem Vereinigten Königreich. El objetivo era crear un avión Supersónico que pudiera volar entre Londres y Nueva York en unas tres horas.
Es war ein komplexes und teures Projekt., lo cual hasta el día de hoy ha impedido que nuevos proyectos supersónicos lleguen a despegar, pese a los múltiples proyectos que se vienen desarrollando como es el llamado Boom-Ouvertüre. der GroßvateróEs wurde nicht entworfenñado para soportar las altas velocidades y presiones que se producen a velocidades supersóeinzigartig. Spaghettién zehnía que cumplir con estrictas normas de seguridad.
Air France und British Airways fueron las úaerol nicasíneas que operaron el Concorde. der Großvaterón Bdó entre Londres, París, New York, Washington, D.C., RíJanuar, Tokio ist inklusive Caracas, todos en tiempo réKabel.
El Concorde fue un éxito comercial durante sus primeros añdie des Dienstes. Nichtsdestotrotz, su costo operativo era elevado y la aeronave era susceptible a problemas tézynisch. In 2000, un accidente del Concorde en París provocó der Tod von 113 Personen.
Nach dem Unfall, Air France und British Airways retiraron sus aviones Concorde poco después. die Luftínea francesa lo retiró formalmente de servicio el 30 Dürfen 2003 mit einer último vuelo entre Nueva York y Paris, pero siguió realizando algunos vuelos finales de despedida por unos meses más, bis es schließlich auf den Boden gestellt wurde 27 de junio del mismo añÖ.
Die último vuelo comercial del Concorde se realizó der 24 Oktober 2003 zwischen New York und London, tras una gira de despedida realizada por British Airways por Norteamérica y algunas ciudades del Reino Unido. Ist Día British dejó en tierra de manera formal y pasa siempre al místico supersóNico.
Endlich, el Concorde realizó Sind último vuelo formal el 26 November 2003, Abflug vom Flughafen London Heathrow und Landung in Bristol, England, donde fue recibido por una gran multitud como testigos del último vuelo de un avión SupersóNico Passagier.
El Concorde era un símbolo de lujo y glamour dado los precios de un boleto ida y vuelta en su más famosa ruta que sobre pasada los $7.500 DóHäuser (heute in DíBinás de $14.000).
¿Weilé Wasseró de volar el Concorde?
El Concorde dejó de volar por una combinación von Faktoren, einschließlich:
- Der Unfall von 25 Juli 2000. Der Flug 4590 de Air France se estrelló en Gonesse, Frankreich, Tötung der 113 Personen. El accidente fue causado por la ruptura de un neumático del tren de aterrizaje principal, so provokativó un incendio en uno de los motores.
- El accidente dañó la Rufón del Concorde y llevó a una disminución de la demanda de billetes.
- Steigende Betriebskosten. El Concorde era un avión caro de operar. Ihre Motoren waren leistungsstark, aber auchén consumían mucho combustible. Además, der Großvaterón estaba sujeto a restricciones especiales por las emisiones de ruido y contaminación.
- Konkurrenz durch Großraumflugzeuge. En los años posteriores al accidente, Großraumflugzeuge, Als die Boeing 747, se hicieron más eficientes y cóModi. Estos aviones podían volar largas distancias sin alcanzar velocidades supersóeinzigartig, lo que los hizo más competitivos en términos de coste.
Charakterísticas técnicas del Concorde
Hablemos ahora de sus características técnicas que los convirtieron en un avión único y especial:
- Typ: Avión comercial supersónico de pasajeros
- Hersteller: Consorcio franco-británico formado por Aerospatiale, British Aircraft Corporation und Rolls-Royce
- Proíodo de producción: 1965-1978
- Produzierte Menge: 20 (más 6 nichtkommerzielle Flugzeuge)
- Erster Flug: 2 Marsch 1969
- Introducción im Dienst: 21 Januar von 1976
- Rückzug aus dem Dienst: 26 November 2003
Maße
- Länge: 62,66 Meter
- Spannweite: 25,60 Meter
- Höhe: 12,20 Meter
Pesos
- LeergewichtíÖ: 78.900 kg
- Peso máXimo beim Start: 186.880 kg
- Propulsión
- Motoren: 4 x turborreactores de post combustión Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 Mk 610
- Schubkraft (pro Motor): 14.217 kgf (169.000 N)
- Fuerza con postquemador: 4 x 38.058 Pfund
Leistung
- Geschwindigkeit máxima: Mach 2,23 (2.405 km/h)
- Reisegeschwindigkeit: Mach 2,02 (2.179 km/h)
- erreichen (MTOW): 6.667 kilóMeter
- Decke máximo: 18.300 m (60.000 Kuchen)
- Anstiegsgeschwindigkeit: 25,41 Frau
Charakterístatisch úeinzigartig
- Fuselaje aerodinámico con una nariz retráctil para reducir la resistencia al aire y dado al ángulo de aterrizaje poder ver hacia afuera.
- Sistema de refrigeración especial para evitar que los pasajeros se quemaran por el calor de la fricción del aire.
- Sistema de protección contra el ruido para reducir las emisiones de ruido a velocidades supersóeinzigartig.
Concorde-Erbe
Die Concorde Wasseró un legado duradero en la historia de la aviación. der Großvaterón demostró que era posible volar a velocidades supersónicas de forma segura y eficiente. El Concorde también ayudó a impulsar el desarrollo de la tecnologídie Aeroáutica, und seine Innovationen werden weiterhin in modernen Flugzeugen eingesetzt.
Este legendario avión sigue siendo hasta el día de hoy un icono de la aviación, und seine Außerbetriebnahme war ein bedeutendes Ereignis für die Branche. der Großvaterón es un recordatorio de los logros de la ingenierízum Menschen, y su legado perdurará durante muchos años, und wir können es genießen forma estática en varios museos und Flughäfen auf der ganzen Welt.
