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Nach dem Notfall von Boeing 737 max 9 von Alaska Airlines und Portland, estos aviones han sido llamados a inspección y a quedarse en tierra.
Zuletzt 6 Januar von 2024, ein Flug von Alaska Airlines tras despegar de Portland debió retomar de emergencia a su origen después de que una de las puertas de emergencia del lado izquierdo del avión se desprendiera.
Hunderte Fotos, videos y publicaciones han inundado las redes sociales donde se pudo ver las mascarillas de oxígeno en funcionamiento y decenas de pasajeros asustados dentro del avión.
Los Boeing 737 max 9 sie bleiben am Boden
Nach der Landung und als Notfallmaßnahme, la propia aerolínea se adelantó a la FAA und Boeing beschließt, alles zu verlassen, was ihm gehört 65 aviones de este modelo en tierra para inspección y mantenimiento correctivo ante lo vivido con una puerta de emergencia.
Esto no quedó aquí y el 6 Januar FAA hat ein EAD generiert – Richtlinie zur Lufttüchtigkeit im Notfall, die vorerst vorschreibt, mindestens 171 aviones de aerolíneas norteamericanas o de aerolíneas que operan en Vereinigte Staaten von Amerika se queden en tierra y pasen por la inspección requerida.
Según la propia FAA, esta inspección requerirá de 4 ein 8 horas y deberá ser realizado en aviones que cumplan determinados ciclos según el EAD.
Ihrerseits Boeing en un comunicado expresó: «La seguridad es nuestra principal prioridad y lamentamos profundamente el impacto que este evento ha tenido en nuestros clientes y sus pasajeros. Estamos de acuerdo y apoyamos plenamente la decisión de la FAA de exigir inspecciones inmediatas de los aviones 737-9 con la misma configuración que el avión afectado. Was ist mehr, un equipo técnico de Boeing está apoyando la investigación de la NTSB sobre el suceso de anoche. Seguiremos en estrecho contacto con nuestro regulador y nuestros clientes».
Copa y Aeroméxico operan los MAX 9
Im Augenblick, la mayoría de max 9 In der Welt sind sie weiterhin in Betrieb, bis die Einhaltung der Richtlinie von ihren Behörden oder vom Hersteller veröffentlicht wird, pero en nuestra región no estaremos exentos de afectaciones.
Zum Beispiel, Copa Airlines betreibt derzeit eine Flotte von 26 Flugzeug dieses Modells, siendo principal avión de vuelos de mayor distancia como San Francisco, Die Engel, Buenos Aires, Sao Paulo und andere.
Según comunicado de la aerolínea, 21 seiner MAX-Flugzeuge 9 entraran a mantenimiento y revisión, Ich warte darauf, den Vorgang abzuschließen 24 Std, por lo que habrán múltiples demoras y cancelaciones mientras tanto.
Während auf der Seite von Aeromexiko, Es verfügt über eine Flotte von 18 aeronaves y la aerolínea informó que mantendrá toda su flota del 9 en tierra hasta que estás sean inspeccionadas.
Im Augenblick, Es handelt sich nicht um eine globale Erdung, pero se irá conociendo con el paso de las horas más detalles de qué aviones y parámetros son los que se consideran para entrar en inspección, pero en vista de que no será mayor de 8 Std, Wir rechnen nicht mit langen Verzögerungen, zur Zeit.
Die globale MAX-Flotte 9 abarca más de 240 Flugzeuge auf allen Kontinenten, verursacht United, Turkish y otras aerolíneas hayan adoptado el EAD de la FAA.
Europa übernimmt das EAD
Europa vía EASA informó qué:
La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea ha adoptado una Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia (EAD) emitida por la Administración Federal de Aviación (FAA) para una configuración específica del Boeing 737-9 (max). El EAD, que deja en tierra las aeronaves en esta configuración específica hasta que se haya completado una inspección, folgt einem Ereignis auf einem Flug der Alaska Airlines, donde un panel de salida se desprendió de la aeronave durante el vuelo, lo que provocó una rápida descompresión de la cabina.
Avanza la investigación
Beide FAA como NTSB han informado que la investigación avanza a buen ritmo y se ha encontrado el tapón o falsa puerta que salió expulsada del Boeing de Alaska Airlines. weiter, während bereits Inspektionen der Flugzeuge am Boden durchgeführt werden, Es hat als frühere Entdeckung mehrere lose Muttern in United-Flugzeugen und in Alaska selbst hinterlassen.
Im Augenblick, se desconocen más detalles de las causas concretas de estas piezas sueltas y si estas son atribuibles al fabricante o al mantenimiento general de cada aerolínea.
Wir werden weiter berichten.
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