Nach dem Notfall von Boeing 737 max 9 von Alaska Airlines und Portland, Diese Flugzeuge wurden zur Inspektion und zum Flugverbot gerufen.
Zuletzt 6 Januar von 2024, ein Flug von Alaska Airlines Nach dem Start in Portland musste er im Notfall zu seinem Ursprungsort zurückkehren, nachdem sich eine der Nottüren auf der linken Seite des Flugzeugs gelöst hatte..
Hunderte Fotos, Videos und Veröffentlichungen überschwemmten soziale Netzwerke, in denen die Sauerstoffmasken in Betrieb waren und Dutzende verängstigte Passagiere im Flugzeug zu sehen waren..
Los Boeing 737 max 9 sie bleiben am Boden
Nach der Landung und als Notfallmaßnahme, Die Fluggesellschaft selbst hat damit gerechnet FAA und Boeing beschließt, alles zu verlassen, was ihm gehört 65 Flugzeuge dieses Modells am Boden zur Inspektion und Korrekturwartung aufgrund der Erfahrungen mit einer Nottür.
Das hörte hier nicht auf und das 6 Januar FAA hat ein EAD generiert – Richtlinie zur Lufttüchtigkeit im Notfall, die vorerst vorschreibt, mindestens 171 Flugzeuge nordamerikanischer Fluggesellschaften oder Fluggesellschaften, die dort operieren Vereinigte Staaten von Amerika Bleiben Sie am Boden und unterziehen Sie sich der erforderlichen Inspektion.
Nach Angaben der FAA selbst, Diese Inspektion erfordert 4 ein 8 Stunden und müssen auf Flugzeugen durchgeführt werden, die bestimmte Zyklen gemäß EAD einhalten.
Ihrerseits Boeing In einer Erklärung äußerte er sich: „Sicherheit hat für uns oberste Priorität und wir bedauern zutiefst die Auswirkungen dieser Veranstaltung auf unsere Kunden und deren Passagiere.“. Wir stimmen der Entscheidung der FAA, sofortige Inspektionen von Flugzeugen zu fordern, zu und unterstützen sie voll und ganz 737-9 mit der gleichen Konfiguration wie das betroffene Flugzeug. Was ist mehr, Ein technisches Team von Boeing unterstützt die NTSB-Untersuchung des Ereignisses von gestern Abend. „Wir werden in engem Kontakt mit unserer Aufsichtsbehörde und unseren Kunden bleiben.“.
Copa und Aeroméxico betreiben den MAX 9
Im Augenblick, die meisten max 9 In der Welt sind sie weiterhin in Betrieb, bis die Einhaltung der Richtlinie von ihren Behörden oder vom Hersteller veröffentlicht wird, Aber auch in unserer Region werden wir von den Auswirkungen nicht verschont bleiben.
Zum Beispiel, Copa Airlines betreibt derzeit eine Flotte von 26 Flugzeug dieses Modells, Es ist das Hauptflugzeug für Langstreckenflüge wie San Francisco, Die Engel, Buenos Aires, Sao Paulo und andere.
Laut einer Mitteilung der Fluggesellschaft, 21 seiner MAX-Flugzeuge 9 Sie werden in die Wartung und Überprüfung gehen, Ich warte darauf, den Vorgang abzuschließen 24 Std, Daher wird es in der Zwischenzeit zu mehreren Verzögerungen und Annullierungen kommen.
Während auf der Seite von Aeromexiko, Es verfügt über eine Flotte von 18 Flugzeuge und die Fluggesellschaft gaben an, dass sie ihre gesamte Flotte beibehalten wird 9 geerdet, bis sie überprüft werden.
Im Augenblick, Es handelt sich nicht um eine globale Erdung, Aber im Laufe der Stunden werden weitere Details darüber bekannt, welche Flugzeuge und Parameter einer Inspektion unterzogen werden sollen., aber da wird es nicht größer sein als 8 Std, Wir rechnen nicht mit langen Verzögerungen, zur Zeit.
Die globale MAX-Flotte 9 deckt mehr als ab 240 Flugzeuge auf allen Kontinenten, verursacht United, Türkische und andere Fluggesellschaften haben das FAA EAD übernommen.
Europa übernimmt das EAD
Europa berichtete über die EASA darüber:
Die Agentur der Europäischen Union für Flugsicherheit hat eine Richtlinie zur Lufttüchtigkeit in Notfällen verabschiedet (EAD) herausgegeben von der Federal Aviation Administration (FAA) für eine bestimmte Boeing-Konfiguration 737-9 (max). El EAD, wodurch Flugzeuge in dieser spezifischen Konfiguration am Boden bleiben, bis eine Inspektion abgeschlossen ist, folgt einem Ereignis auf einem Flug der Alaska Airlines, wo sich während des Fluges eine Ausstiegsplatte vom Flugzeug löste, was zu einer schnellen Dekompression der Kabine führte.
Forschungsfortschritte
Beide FAA Wie NTSB berichtete, schreiten die Ermittlungen gut voran und der Stecker oder die falsche Tür, die aus der Boeing der Alaska Airlines herausgeschleudert wurde, wurden gefunden. weiter, während bereits Inspektionen der Flugzeuge am Boden durchgeführt werden, Es hat als frühere Entdeckung mehrere lose Muttern in United-Flugzeugen und in Alaska selbst hinterlassen.
Im Augenblick, Genauere Angaben zu den spezifischen Ursachen dieser losen Teile und dazu, ob diese auf den Hersteller oder die allgemeine Wartung der einzelnen Fluggesellschaften zurückzuführen sind, sind nicht bekannt..
Wir werden weiter berichten.
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