Are the hubs driving tourism?

¿They really are the Hub tourism promoters? Analizamos en esta entrega el éxito de un centro de conexiones y sus verdaderos beneficios para un país.

about días en un ride, sostuve una interesante conversación referente a los Hub y varios mitos que giran entorno de estos que aparentemente serían la solución para el desarrollo turístico de un país.

En esta plática tratamos obviamente el caso de Ecuador in particular, donde somos un país smallño en territorio, grande en población, but close to huge connection centers such as Colombia, Perú and Panamaá.

Within this context, más de una oportunidad se han oído a autoridades o representantes del sector turístico que Ecuador, para ser una potencia turístic, dutyía ser un Hub en cualquiera de sus principales Aeropuertos de Quito, Guayaquil it is included Manta.

Este sueño tiene dos realidades que se deben tomar en cuenta y sobretodo, no cualquier país puede tener un gran centro de conexiones y que esto tampoco garantiza grandes números de turistas.

Hub as a promoter of tourism

What it takes to have a Hub

Primero vamos a revisar qué se necesita para tener un Hub en cualquier país o aeropuerto:

• Mercado: a número importante y atractivo de pasajeros.
• Airport: una terminal que operativa y técnicamente ofrezca las facilidades para una operación Hub.
• Aerolínea: se necesita una aerolínea que tenga el peso operativo (planes), I decided itón comercial y económica para invertir en la creación de un Hub en X aeropuerto.

Are 3 variables básicas nos permiten ver que si no hay un mercado grande e interesante, not arriveá ninguna aerolínea que quiera tomar la decisión de iniciar una gran operación bajo el concepto Hub.

In the particular case of Ecuador, contamos con aeropuertos en la capacidad técnica y operativa de poder recibir a cualquier aerolínea que quiera iniciar este tipo de operación, pero el mercado nos falta y nos seguirá faltando, al menos por muchos varios añm axisás.

myths

Ahora que hemos visto los factores básicos para la creación de Hub, donde no depende solo de la intención de que exista, but and mainly, from an airplaneínea que atraída por el mercado lo inicie, Let's see the myths of the famous and highly valued Hub:

• Un Hub trae más turismo: la realidad es que el turismo llegará a un país con o sin Hub, siempre que este país sea atractivo, tenga promoción turnístic, security and development strategy. Hereí es importante indicar que por ejemplo, Hubs como el de Panamá que mueve más de 15 million passengers per year, only close to 3 millones de estos se quedan en Panamá. Hay países como Costa Rica que son más smallños que Ecuador en población, that do not have an airport hub, pero que su tráfico origen/destino es mucho máIt's important, gracias a la importancia y estrategia turística que se ha generado.
• Hub más grande, más turistas: there is no exact rule, but yesí hay casos como el Hub de Lima que por el propio mercado turístico enorme que cuenta, the Hub is a plus, but despite that, el porcentaje de pasajeros que siguen en vuelos de conexión a los que se quedan, is still older.
• Airports must be Hub: The airports, en su gran mayoría, Eastán listos para ser Hub, pero falta el mercado y la aerolínea.
• Any airport can be a hub: for an airport to become a hub, must comply with all the necessary requirements indicated above, principalmente contar con una aerolínea.

La idea romántica de que un Hub solucionará los problemas o ayudará a mejorar el número de turistas que llegan a un país no es tan fácil o sencilla como se lo piensa.

Bajando del sueñO, each byeís y ciudad tienen su realidad, donde hay muchos otros factores adicionales para poder tener un Hub y en la mayoría de casos será más importante buscar dinamizar aún más los vuelos origen/destino (direct) to have many flights from a central point, What is the goal of a hub?.